乳化沥青冷再生路面结构力学分析

结合浙江省320国道嘉兴世贸花园路段再生项目,采用ANSYS有限元对乳化沥青冷再生路面结构的力学性能进行理论计算与分析,研究得出:乳化沥青冷再生层铺筑完后,应保证足够的养生龄期至少在7 d以上,否则沥青面层及乳化沥青再生层均易发生车辙及开裂等病害;乳化层厚度在本试验段中,厚度不宜低于10 cm;底基层模量增加,沥青层层底最大拉应力和拉应变有所降低,路基顶面压应变和路表弯沉明显降低,因此试验段采用水泥厂拌再生混合料铺筑底基层,既经济又稳定。

基底当量回弹模量对乳化沥青冷再生路面结构应力应变影响

目前在大中修工程中,老路面废旧材料的充分利用正引起了很多道路工作者的关注。为达到绿色环保的目的,将沥青铣刨料进行冷再生利用,既满足沥青路面的使用要求,又变废为宝。本文通过乳化沥青冷再生铣刨料结构层的应力应变理论分析,对新建沥青路面这种结构层的替换,与原来的半刚性路面结构有什么不同,是否能够满足耐久使用要求,应该采用什么样的结构组合等,有关这些方面国内外研究较少。因此,分析探讨乳化沥青冷再生路面结构在行车荷载作用下的应力应变特点,掌握理解其破坏机理,对于推广和利用乳化沥青冷再生基层路面结构,对完善设计和施工具有重要的指导意义和现实意义。

在役乳化沥青冷再生路面与冷再生混合料性能衰变规律

为了研究乳化沥青冷再生路面在服役期间的技术状况与路用性能衰减趋势,选择我国华北某高速公路大修工程采用的5 km厂拌乳化沥青冷再生试验路段作为研究对象,分析服役6 a内乳化沥青冷再生路面PCI,RDI,RQI,PSSI随运营年限和标准轴载累计当量轴次的衰减规律,通过硬路肩、行车道、超车道处钻芯取样试验,并基于室内力学性能试验和高低温路用性能试验,分析在役乳化沥青冷再生路面运营期间力学性能与路用性能衰减规律。结果表明,乳化沥青路面试验段的典型病害为反射裂缝,服役6 a,承受了16763922次累计当量轴次作用后,乳化沥青冷再生路面的PCI,RDI,RQI,PSSI指标分别下降至92.9(优)、89(良)、90.2(优)、93.6(优),试验段乳化沥青冷再生路面表现出了优异的耐久性能和良好的服务水平。随着服役年限增加,乳化沥青冷再生路面芯样的劈裂强度、无侧限抗压强度、动态压缩模量、三轴剪切黏聚力均呈增大趋势,相较于室内新成型乳化沥青混合料,运营期间乳化沥青冷再生路面芯样的高低温性能不减反增。受水泥水化反应、二次压密作用及新旧沥青浸润、融合作用的影响,旧沥青重新发挥出黏结强度,从而显著提高了乳化沥青冷再生混合料的力学强度与高低温路用性能。