探寻交通事故伤害可控之路

交通事故伤害不仅是中国,同时也是世界各国所面临的难题。世界卫生组织在《全球道路安全行动十年计划(2021-2030)》中呼吁各国政府和合作伙伴实施综合的“安全系统”方法,以达到全球道路交通伤亡人数至少减少50%的目标。为更加深入具体地了解道路交通“安全系统”方法和“零死亡”愿景的全球实践,在2024年中国道路交通安全创新与合作大会举办期间,本刊记者对世界卫生组织技术官员、道路安全行动十年计划实施总负责人贝林(Matts Belin)博士进行了专访。

共享电动自行车骑行者事故伤害严重程度影响因素分析

以某共享电动自行车企业的1343起出保险事故为研究对象,分析影响共享电动自行车骑行者事故伤害严重程度的潜在因素及可能存在的异质性.将伤害严重程度分为未受伤和受伤2个等级,从共享电动自行车骑行者属性、车辆属性、道路属性和环境属性等因素中选取12个自变量进行分析.通过构建均值异质性随机参数Logit模型,探究了不同因素对共享电动自行车骑行者伤害严重程度的影响.结果表明:事故责任中的变量“其他交通参与者责任”具有服从正态分布的随机参数特征,且具有均值异质性,表现为事故责任是其他交通参与者的事故会增加共享电动自行车骑行者受伤的可能性,机件故障则能减少其增加幅度;女性、路面平整度良好、路表状态干燥、夜间、单车事故、双方责任事故会不同程度地增加共享电动自行车骑行者受伤的概率.研究结果为制定保障共享电动自行车驾驶者交通安全的策略提供理论依据.

电梯检验工作中的事故伤害及预防对策分析

本文针对电梯检验工作中的事故伤害及预防对策展开了详细论述。首先,对电梯检验过程中的事故伤害类型进行了分类和分析,包括坠落事故伤害、机械事故伤害和电气事故伤害。其次,针对每种事故伤害类型提出了相应的针对性预防措施,包括预防电梯坠楼伤害、电气伤害和机械伤害的措施。进一步讨论了提高安全意识、提高检验人员专业素质、提升检验人员操作技能和建立安全管理制度等方面的重要性和具体措施。最后,强调了研究目的与意义,通过本研究的成果能够提高人们对电梯检验工作中的安全意识,促进电梯行业的安全发展。

电梯检验过程中的事故伤害及预防措施

在建筑业蓬勃发展的今天,我国土地面积的利用率保持着逐年升高的基本趋势。在这样的趋势之下,高层建筑成为居民日常生活中随处可见的住宅建筑类型。在高层建筑中,电梯的使用不可避免。但是随着电梯的普及,电梯事故的频繁发生也对我国居民的生活产生了很大的影响。为了减少电梯事故的发生,针对电梯设备的检验工作至关重要。但是在实际的电梯设备安全运行的检验工作中存在着很多安全隐患,基于此,文章针对电梯检验过程中的事故伤害问题展开阐述,并分析出一系列针对电梯检验工作的预防措施,希望给电梯检验工作提供理论帮助。

高校化学实验室事故伤害应急管理与防护探索

高校实验室承担着人才培养和科学研究的重任,实验室安全不仅是建设平安和谐社会的重要基础,更是培养高素质创新型人才的重要保障。高校化学实验室涉及多种危险源,如管控不当,轻者受伤,重者可致残致畸甚至致死。因此,在化学实验室需严格按照安全规则进行操作,完善事故伤害相关应急管理制度和应急管理保障,注重实验室安全管理教育,保障教学的顺利开展和师生的人身安全。

军车驾乘人员交通事故伤害机理与安全防护

车辆交通事故发生时如何保护驾乘人员、最大限度地减轻或防止人体损伤是军用车辆交通安全防护研究的重点。从医学损伤角度研究军用车辆驾乘人员交通事故伤害部位及伤害机理,从车辆安全管理以及交通安全防护技术层面提出加强军用车辆驾乘人员交通安全防护对策,对提升军用车辆驾乘人员交通安全防护水平具有重要意义。

基于Nested Logit与Random Parameters Logit模型的摩托车事故伤害估计与对比

为了给我国的摩托车事故伤害分析提供指导与依据,通过抽取美国印第安纳州2013—2015年的1947起摩托车单车事故,分别建立Nested Logit与Random Parameters Logit模型,分析摩托车事故伤害程度的影响因素,模型参数分别采用全信息最大似然估计法与蒙特卡洛模拟方法进行估计.两个模型的估计结果均表明:女性、年龄、使用头盔、酒驾、甩出车外、超速、冲出道路、载人、车龄>10年、路面潮湿、曲线坡度、交叉口、限速>80 km/h、4月份、7月份、夜间无灯光、郊区、事故碰撞物(防护栏、树、墙、路缘、电线杆、涵洞)等与摩托车事故伤害程度显著相关.通过对比Nested Logit与Random Parameters Logit模型的AIC与BIC准则值,发现Random Parameters Logit模型对事故数据的拟合优度更高,能够得到更好的参数估计结果.

电梯检验过程中的事故伤害及其预防措施

电梯检验对电梯的安全的系数具有积极作用,能及时发现电梯存在的隐患,并采取有效的控制措施,进而规避电梯安全事故的发生。但是,实际的电梯检验过程中,可因一些因素的影响,导致事故伤害的发生,应结合实际情况,采用相关预防措施,避免事故伤害的发生。文章结合实际情况,对电梯检验过程中的事故伤害及预防措施进行阐述,旨意推动电梯检验效果提升,维持电梯安全。

基于数据驱动的交通事故伤害程度影响因素及其耦合关系研究

为准确识别影响山区高速公路交通事故伤害程度(TAIDME)的相关因素,本文构建随机森林朴素贝叶斯-耦合度模型(RFNB-CDM)对其进行研究。首先,处理2016—2020年云南省1760起山区高速公路事故数据,综合考量后,将涉及事故信息、道路信息、肇事机动车辆信息及驾驶人信息等4类18个相关因素作为初始特征进行研究,使用RF模型进行特征提取,并得到各因素对于山区高速公路交通事故严重程度(TASME)的重要性排序;其次,将新特征输入NB模型,对TAIDME的影响因素进行单因素分析;为改进原有模型不能对影响因素之间的关系进行准确刻画的缺点,本文引入耦合度模型并进行实例验证分析。结果表明:RFNB模型相较于RF和NB模型,得到的预测结果更加精确,分类性能分别提升5.56%和14.79%。其中,追尾碰撞、18:00-次日6:00、事故车辆数2辆、下坡段、夜间无路灯照明、货运、大中型货车和直行匀速这8类因素存在时更易加重TAIDME,追尾碰撞和直行匀速这两类因素发生耦合作用时,最易导致重大伤害事故;道路表面干燥、路侧金属防护和中央绿化带隔离这3类因素存在时可降低TAIDME,路侧金属防护和中央绿化带隔离这两类因素发生耦合作用时TAIDME最低。研究结论可为山区高速公路交通事故预防及降低山区高速公路事故发生后的伤害程度提供理论依据与决策参考。

职工上下班途中事故伤害工伤认定的探讨

《工伤保险条例修正案(送审稿)》拟删除职工上下班途中机动车事故伤害认定工伤的规定引发广泛争议。在现行法律制度下,机动车交通事故强险保险补偿、民事损害赔偿与工伤保险补偿的单一救济途径存在不能填补受害人全部损害之虞;仅将机动车事故伤害纳入工伤保险范围显属立法不周延;以解决适用过程中技术性问题为由调整工伤范围不具有政策上的妥当性;国际劳工组织的公约及世界上2/3的国家或地区均规定上下班途中事故伤害属于工伤。我国应完善职工上下班途中受到机动车事故伤害认定工伤的规定:将上下班途中界定为合理时间内经过的合理路线;将非机动车事故伤害纳入工伤范围;采用补充模式以保障受害人获得完全补偿/赔偿,同时赋予工伤保险机构或用人单位对交通事故加害人享有代位求偿权。

甘肃省2005年公路交通事故伤害流行病学研究

目的研究2005年甘肃全省公路交通事故伤害流行病学特征,为减少公路交通事故伤害的发生提供科学对策。方法收集2005年甘肃全省发生的公路交通事故资料,并进行统计分析。结果2005年甘肃全省共发生公路交通事故5426起,造成1799人死亡,5417人受伤;伤亡人员年龄以31～40岁为多,男性为主;机动车驾驶员操作过失是导致事故的最主要原因;损伤部位以头部损伤最多。结论加速公路建设,完善城市道路建设及规划;加强公路交通管理,严禁违规行车;提高驾驶员和行人安全意识;建立健全医疗急救网络,加强对重型颅脑损伤的救治等,是降低公路交通事故伤害的主要措施。

交叉口处老年人碰撞事故伤害严重程度分析

为研究交叉口老年人碰撞事故伤害严重程度的影响因素,探寻碰撞事故中未观测到的异质性,基于潜类别Logit模型构建了交叉口老年人碰撞事故伤害严重程度模型。以事故伤害严重程度为因变量,从人、车、路、建成环境、道路环境这5个方面选取了12个自变量,运用潜类别Logit模型构建了事故伤害严重程度模型,并进行参数估计和伪弹性分析。研究结果表明:摩托车、夜间黑暗无灯光、山顶/山底、速度50~60 km/h这4个自变量对事故伤害严重程度有异质性影响;建成环境中交叉口300 m缓冲区内不存在购物中心与轻伤事故呈现负相关。

上下班途中绕道受到机动车事故伤害的工伤认定

由于劳动者上下班途中与工作本身的紧密关联,将上下班途中的风险视为劳动风险或社会风险,我国《工伤保险条例》将“在上下班途中,受到机动车事故伤害的”列为应当认定为工伤的情形之一。劳动保障部《关于实施〈工伤保险条例〉若干问题的意见》对上下班途中的概念作了补充规定,即加班加点的上下班途中受到机动车事故伤害也能认定为工伤。但对于上下班途中的空间和线路要素没有进行界定。在实践中,劳动者偏离正常的上下班路线,受到机动车事故伤害,能否认定为工伤,就成为一个疑难问题。本期刊发了吕琳的文章,欢迎读者就此问题展开讨论。

交通事故伤害程度估计中的零膨胀现象研究

针对事故样本中存在的零膨胀现象,以及考虑到事故伤害等级的有序特性,以英国2016年发生在交叉口的10258起单车碰撞事故数据作为数据样本,引入了零膨胀有序Probit模型,用以分析交通事故伤害程度的影响因素,并对比了零膨胀有序Probit模型与传统有序Probit模型的估计结果。研究结果表明,当事故样本中含有大量的零值时,采用传统的事故伤害估计方法会导致“零值”的边际概率被高估。此外,拟合优度指标表明ZIOP模型对样本事故数据的拟合效果比传统有序Probit模型好。

衡阳市2000～2003年公路交通事故伤害的流行病学特点分析

目的了解衡阳市交通伤害流行现状,为减少我市公路交通伤害的发生提出科学对策.方法通过市交警部门收集2000～2003年发生的交通事故有关数据,用EPI 2000软件建立数据库,SPSS10.0软件进行统计分析,来确定交通事故不同年龄、性别、职业及伤害原因的流行病学特征.结果伤害主要发生在15～45岁,以男性为主,个体劳动者是交通事故发生的高危人群,二级、三级公路为本地区交通事故主要发生地点,且以货车、载人客车和摩托车为发生事故的主要载体.结论调节好'人-车-路'系统间的平衡、加强机动车驾驶人员管理法规的执行和实施、提高路况质量、对主要交通干道实行分道行驶、加大群众交通安全宣传教育力度,是降低我市交通伤害最主要的措施.

解析法在管线事故伤害几率和百分数转换中的应用

油气管线失效事故会给周围人员和设备造成重大危害。介绍了事故伤害几率和伤害百分数之间的转换解析式,其计算值与换算表查出的值相当吻合,且解析换算方法能满足编制计算机程序的需要,可用于风险的定量分析。