路面滑溜交通事故段沥青路面抗滑表层的研究

本文通过试验路研究,提出交通事故多发段沥青路面抗滑表层做法的一些具体意见,包括结构类型、材料要求和施工要点。试验路观测表明,抗滑表层对减少交通事故有明显作用,供应用参考。

基于三方博弈的事故多发点段治理机制研究

事故多发点段治理工作机制的主要参与方为地方人民政府、交通运输管理部门和公安交通管理部门,研究发现当前事故多发点段的治理机制已无法满足和适应当前交通安全治理所涉及的各部门的工作需要,如何统筹平衡事故多发点段治理工作中上述三方的工作资源并做好协调配合是当前诸多省市重点关注的实际问题。因此本文从浙江省交通安全工作实际需求出发,借助博弈论工具对事故多发点段治理工作所涉及的主要部门之间的自然演化过程进行了推演分析,得出未经优化的事故多发点段治理机制下的三方自然演进结果无法达到帕累托最优且存在优化改进理论可能的博弈分析结论。论文基于三方演化博弈的研究成果,结合调研采集的工作实际,提出了一系列可落地性较强的优化建议和改进策略。

公路交通事故多发点段治理机制研究

文章分析国内外事故多发点段治理前沿研究进展,针对当前公路交通事故多发点段治理机制,分析事故多发点段治理涉及部门及部门协调等方面存在的机制问题,总结治理各阶段存在的痛点和难点,针对性地提出改善建议,展望未来公路交通事故多发点段治理的新形势。

109国道宁夏石中段交通事故多发点研究

采用系统分析方法对109国道石中段进行交通事故多发点研究;通过对事故历史资料的调查与统计分析,找出了适合本路段的黑点鉴别方法——事故累计频率法,利用此方法得到最佳拟合曲线——LOGARITHMIC曲线。分析结果表明,事故累积频率突变点位于62％～63％,事故数的临界值为5次;根据典型性研究的需要,鉴定了石中段上的27个黑点(段),并对事故成因进行了相关分析。

交通事故多发点段排查方法

作为交通安全管理工作的重要任务 ,交通事故多发点段的鉴别与改善是预防交通事故发生 ,减少交通事故损失的有效手段。针对目前交通安全管理实践存在的问题 ,在总结国内外交通安全管理工作经验的基础上 ,依据公安交通管理部门的工作职能 ,就交通事故多发点段排查与改善的目的及工作程序、业务岗位设置、排查标准、排查方法以及改善交通事故多发点段的策略分析等问题进行了探讨。

道路交通事故多发点(段)的鉴别方法

在总结现有方法的基础上 ,通过分析比较 ,建立了当量事故数—事故率交通事故多发点 (段 )的判定方法 ,并应用国道

公路网事故多发段(点)判别方法研究

针对在事故多发段判别时,平面交叉节点通处理为路段,平面交叉节点的安全重要性被弱化,判别精度受到了影响的问题;并针对路网事故多发段判别时,先判别事故严重的路,再判别其上事故多发段,忽略了整体事故不严重的路上个别事故多发的段点的问题。对路网中各种等级公路进行归一化处理;根据平面交叉节点行车安全特性,把公路划分为平面交叉节点路段和普通路段;平面交叉节点路段安全影响范围的确定;从而进行路网事故多发段判别。既提高了已有动态步长过滤法等对一条公路进行事故多发段判别的精度,又解决了不同等级、不同特征公路组成的路网在同一水平下的事故多发段判别;为路网安全管理提供了基础。

新建高速公路潜在事故风险点(段)识别方法

针对处于运营初期的新建高速公路缺乏历史事故资料,难以从统计学的角度分析事故分布规律的问题,以道路线形等设计资料为基础,利用模糊综合评判法进行潜在事故风险点(段)识别.根据线形特征划分道路单元,选取能反映线形特征的潜在事故风险点(段)识别指标,提出了疲劳驾驶和超速行驶的量化方法,并考虑每个道路单元自身的特点,用超标率法对确定指标权重的过程做了改进.利用MATLAB模糊逻辑工具箱和Simulink组件构建模型,实现模糊综合评判的全过程.最后,根据识别结果,对照设计资料,对识别出的潜在事故风险点(段)成因做出了分析.

事故多发段判别中动态步长法与累计频率曲线法的综合应用

对应用累计频率曲线法进行事故多发段判别时,加入动态步长法的思路进行了讨论,并应用实例对加入前后的判别结果进行了对比分析,旨在提高累计频率曲线法的判别精度。

事故多发路段的研究

本文从概率论和数理统计的角度出发,分别对事故多发道路和事故多发段(点)的鉴定提出了切实可行的方法,并且进行了适用性分析。

山区公路事故多发段道路条件分析与防治对策

针对山区公路交通事故的严重性,从山区公路道路条件的角度,对山区公路事故多发段道路环境中存在的主要隐患以及这些隐患如何导致了交通事故的发生进行了分析,并提出了对事故多发段进行改造的原则和防治对策。

交通事故多发点(段)治理排序方法研究

我国道路交通安全形势严峻,改善道路交通安全状况的一项重要手段是对事故多发点(段)的科学治理,而事故多发点(段)的治理工作需要有计划的进行。论文以科学、有序地开展交通事故多发点(段)治理工作为目的,在对交通事故资料及事故多发点(段)治理排序指标影响因素分析的基础上,确定治理排序的定量指标和定性指标,建立事故多发点(段)治理排序模型,结合实例给出具体算法。

承德市道路交通事故易发多发点段分析及治理措施

对承德市境内国道、省道、高速公路辅线的交通事故多发路段、事故多发点进行了详细的分析，根据交通环境、道路状况提出了相应的治理措施。

基于改进聚类算法的道路交通事故多发路段鉴别方法研究

针对现有道路事故多发段鉴别方法在阈值选择中存在的缺点和局限,提出了一种改进的DBSCAN聚类算法用于鉴别事故多发段.聚类算法中最小密度点的选取结合了累计频率曲线方法,能实现阈值的自适应选取.算法应用于安徽省某高速公路,结果表明采用的聚类算法能实现任意长度的聚类,不会遗漏事故多发段或扩大事故多发段范围,且识别的事故多发路段更为集中,是一种鉴别事故多发段空间分布特征的有效方法.

基于主成分分析法的城郊公路事故多发段鉴别

城郊公路交通事故频频发生,造成了大量的人员伤亡和经济损失,亟需进行安全改善。事故多发段鉴别是进行交通安全改善的第一步,也是最关键的一步。在分析了城郊公路事故特征的基础上,利用主成分分析法对事故四项指标进行综合评价,从而确定事故多发段。对上海市某城郊公路进行了实例分析,结果表明:市区与郊区过渡段是城郊公路安全问题最为严重的路段。

基于道路综合法的事故多发段鉴别研究

在分析道路交通安全与道路条件之间关系的基础上,提出适合我国国情的交通事故多发段(点)鉴别的新方法——累计频率与道路危险系数综合法,实践结果表明该方法是有效可行的。

基于事故数据挖掘的沪昆高速邵阳段事故多发段鉴别与诊断

交通事故多发段鉴别与诊断是进行高速公路安全改善的关键。基于沪昆高速邵阳段2012年—2016年间的交通事故数据及交通流量数据,以等价财产损失事故率为指标,采用关键事故率法对该高速公路路段事故多发段进行鉴别。在此基础上,采用交通事故直接诊断与现场调研相结合方法进行事故多发段的安全诊断,对直接诊断方法进行理论阐述,并进行了实例分析。本文提出的高速公路鉴别与诊断方法,可为其他高速公路交通事故多发路段治理提供参考。

基于固定步长道路分段的累计频率曲线事故鉴别方法在山区高速公路中的应用

基于固定步长道路分段的当量累计频率曲线法鉴别山区高速公路事故多发段,旨在对单一山区高速公路的运行路况进行分析,并对其得出的结论与其他方法鉴别的结果进行对比,归纳总结其优越性。

公路事故多发路段警示路面的应用研究

通过对交通事故主要原因和警示路面作用机理的分析,进行了公路事故多发路段警示路面的设计,提出了警示路面的材料要求,以及具体的施工工艺。