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高速公路事故瓶颈区域可变限速控制方法
被引量:
1
1
作者
徐建闽
廖冬梅
马莹莹
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第11期25-33,共9页
针对高速公路突发交通事故而导致交通态势恶化的问题,根据事故位置与上游入口匝道的距离分为三种场景,分析不同场景下瓶颈的通行能力,以反馈控制模型为基础,对车辆进行分级限速控制,并探讨了不同场景下可变限速控制低速段的设置位置,分...
针对高速公路突发交通事故而导致交通态势恶化的问题,根据事故位置与上游入口匝道的距离分为三种场景,分析不同场景下瓶颈的通行能力,以反馈控制模型为基础,对车辆进行分级限速控制,并探讨了不同场景下可变限速控制低速段的设置位置,分别构建了三种场景下的可变限速控制方法。根据元胞传输模型原理对VISSIM进行二次开发仿真,验证每种场景在不同的流量条件下的控制性能。研究结果表明:提出的可变限速控制方法能够有效提高事故期间瓶颈路段的流出流量,使路段之间的密度均匀化,延迟拥堵的出现时间和减少拥堵持续时间,有效减少车辆延误和停车次数;场景二在输入流量为6000 veh/h的条件下所减少的车辆延误和停车次数分别为46%、14%。
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关键词
交通工程
高速公路
事故瓶颈
可变限速控制
反馈控制
分级限速
下载PDF
职称材料
交通信息系统在高峰期事故瓶颈中影响作用分析
2
作者
张邻
杜文
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2012年第5期886-890,共5页
根据驾驶者的行为模式建立了一个路径选择模型及排队模型.在高峰时期发生交通事故的情形下,通过对比行驶车辆在配备车载信息系统和未配备交通信息系统两种情况,分析事故瓶颈引起车辆阻塞占用道路长度与事故处理时间的关系的影响,论证交...
根据驾驶者的行为模式建立了一个路径选择模型及排队模型.在高峰时期发生交通事故的情形下,通过对比行驶车辆在配备车载信息系统和未配备交通信息系统两种情况,分析事故瓶颈引起车辆阻塞占用道路长度与事故处理时间的关系的影响,论证交通信息系统对交通瓶颈的改善作用.通过案例分析予以验证.
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关键词
智能运输系统
交通信息系统
路线转变
事故瓶颈
高峰期
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职称材料
题名
高速公路事故瓶颈区域可变限速控制方法
被引量:
1
1
作者
徐建闽
廖冬梅
马莹莹
机构
华南理工大学土木与交通学院
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第11期25-33,共9页
基金
国家自然科学基金面上项目(61873098)
国家自然科学基金项目(52072129)
+1 种基金
广东省科技计划项目(2016A030305001)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(2018KZ17)。
文摘
针对高速公路突发交通事故而导致交通态势恶化的问题,根据事故位置与上游入口匝道的距离分为三种场景,分析不同场景下瓶颈的通行能力,以反馈控制模型为基础,对车辆进行分级限速控制,并探讨了不同场景下可变限速控制低速段的设置位置,分别构建了三种场景下的可变限速控制方法。根据元胞传输模型原理对VISSIM进行二次开发仿真,验证每种场景在不同的流量条件下的控制性能。研究结果表明:提出的可变限速控制方法能够有效提高事故期间瓶颈路段的流出流量,使路段之间的密度均匀化,延迟拥堵的出现时间和减少拥堵持续时间,有效减少车辆延误和停车次数;场景二在输入流量为6000 veh/h的条件下所减少的车辆延误和停车次数分别为46%、14%。
关键词
交通工程
高速公路
事故瓶颈
可变限速控制
反馈控制
分级限速
Keywords
traffic engineering
highway
accident bottleneck
variable speed limit control
feedback control
step-by-step speed limit
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
交通信息系统在高峰期事故瓶颈中影响作用分析
2
作者
张邻
杜文
机构
南昌航空大学数学与信息科学学院
西南交通大学交通运输学院
出处
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2012年第5期886-890,共5页
基金
国家自然科学基金项目(批准号:71161005)
江西省教育厅科学技术研究项目(批准号:GJJ11518)资助
文摘
根据驾驶者的行为模式建立了一个路径选择模型及排队模型.在高峰时期发生交通事故的情形下,通过对比行驶车辆在配备车载信息系统和未配备交通信息系统两种情况,分析事故瓶颈引起车辆阻塞占用道路长度与事故处理时间的关系的影响,论证交通信息系统对交通瓶颈的改善作用.通过案例分析予以验证.
关键词
智能运输系统
交通信息系统
路线转变
事故瓶颈
高峰期
Keywords
intelligent transport systems
traveler information systems
route diversion
accident bottleneck
peak period
分类号
U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速公路事故瓶颈区域可变限速控制方法
徐建闽
廖冬梅
马莹莹
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2022
1
下载PDF
职称材料
2
交通信息系统在高峰期事故瓶颈中影响作用分析
张邻
杜文
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2012
0
下载PDF
职称材料
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