从道路交通事故研究看我国汽车正面碰撞法规试验形式

基于我国道路交通深度事故调查中所得数据,从碰撞位置与重叠率、碰撞速度和人员伤亡等方面,分析100%重叠率刚性固定壁障碰撞试验和40%重叠率偏置可变形壁障碰撞试验与我国交通事故形态和人员伤害与特征的关联度。讨论现有正面碰撞法规的试验形式的局限性,并论证了将偏置正面碰撞推荐性标准纳入我国正面碰撞强制性标准体系的必要性和紧迫性。

秦山核电二期工程严重事故研究

依靠传统的保守设计、纵深防御原则以及三哩岛事故后电厂软硬件上的改进措施,秦山核电二期工程具有足够的对抗严重事故的能力。本文简要介绍了目前对严重事故的研究状况,并对今后严重事故管理工作提出了建议。

从交通事故研究看重型货车安全法规

基于我国道路交通事故深度调查所得的重型货车事故数据，从事故类型、碰撞形态、人员伤亡等方面对重型货车事故特征进行分析，进而探讨我国现有重型货车碰撞安全法规与重型货车事故形态和人员伤亡之间的关联性。本文探讨了重型货车驾驶室强度碰撞试验的局限性，论证了提高重型货车驾驶室强度碰撞试验标准以及将AEBS纳入我国重型货车安全法规的必要性。

车辆侧滑事故研究与案例分析

依托于某道路交通事故司法鉴定中心参与的多起车辆侧滑事故鉴定工作,总结了轮胎侧滑印迹曲率半径侧滑车辆车速计算法和侧向附着系数侧滑车速计算法这两种计算侧滑车辆速度的方法。并且以实际车辆侧滑事故为例,利用侧向附着系数侧滑车速计算法加以分析计算得出最终鉴定结论与实际情况相符。分析侧滑事故形成原因,找出避免事故发生的方法,提出准确的侧滑事故处理与鉴定方法,不仅为广大事故鉴定人员提供了工作上便利,而且为侧滑事故的预防起到了积极作用,也为安全出行提供了重要的保障。

国内首家化学事故研究中心成立

国内第一家化学事故抢险救援工程研究中心在吉林省吉林市吉林化工学院自动化系成立。

沃尔沃启动中国交通事故研究中心

沃尔沃汽车、卡车和客车公司拟在中国建立联合交通事故研究中心。多年来，沃尔沃积极探寻交通事故成因，积累有关安全驾驶的信息和知识，从而开发出安全性更高的交通运输工具。

基于交通事故深度调查数据的行人头部损伤特征研究

基于未来出行交通事故场景研究(Future Mobile Traffic Accident Scenario Study,FASS)数据库中135例人车碰撞事故深度调查数据,对造成行人头部损伤的来源及车速对头部损伤来源的影响进行了统计分析。采用Spearman相关系数检验法,建立了车辆速度区间与头部平均MAIS的回归模型。结果表明,行人头部致伤物主要来源于车辆,占比约58%,其次为地面,占比约40%。行人事故中,碰撞车速对行人头部损伤来源的分布情况有一定的影响,当车速低于30 km/h时,行人头部损伤主要来源为地面,当车速为[30,50]km/h时,车辆和地面对行人头部造成的损伤风险相近,当车速高于50 km/h时,行人头部损伤主要致伤物来源为车辆。因此,在进行交通损伤流行病学研究、交通损伤事故数据库构建时,特别是在中低速碰撞中,应重视地面对头部造成损伤的风险。

基于D-S证据理论和贝叶斯网络的煤与瓦斯突出事故致因研究

为探究煤矿煤与瓦斯突出事故发生机理及影响因素,从人、机、环、管4个方面选取诱发煤与瓦斯突出事故的因素,借助D-S证据理论和贝叶斯网络对事故进行致因风险研究;基于DS证据理论融合专家知识得出网络结构,并通过贪婪搜索算法对网络结构进行优化修正;采用EM算法进行参数学习,获取相关因素间的条件概率和后验概率,同时寻找导致事故发生的关键因素和识别敏感性因素,得出最大风险源链并加以分析。结果表明:导致煤与瓦斯突出最主要的致因因素是环境因素(87.4%),其次是管理因素(84.7%)、机械因素(80.3%)和人为因素(82.7%);矿井煤体结构、地质赋存条件差、未做防突措施,安全隐患排查不到位、瓦斯超限、监测系统不完善和通风设施不足是诱发煤矿煤与瓦斯突出事故发生的重要影响因素。

国内外石油化工行业事故预警预防管理对比研究

介绍了发达国家在事故调查、分析、研究、预警和预防管理方面的先进做法,对比分析了我国石油化工行业在这些方面存在的差距,提出了针对性的建议措施。

电气二次反事故数字仿真系统的研究

提出了一种基于电磁暂态仿真软件(EMTP)应用于电气二次反事故研究的新方案。利用发电机和电网一次系统设备参数建立准确的仿真模型,模拟电力系统在各种工况下由于电气二次系统的异常运行状态引发电网安全事故的情形。根据仿真结果结合运行实际制定专项反事故措施,克服了以往依靠电力系统的现场实测方法和电网安全事故总结进行反事故措施拟定的局限性。基于EMTP的电气二次反事故数字仿真系统的应用结果表明,其挖掘出了电网实际运行二次设备中潜在的安全风险和隐患,以二次设备健康运行状态在电网安全稳定运行,为电气二次反事故研究提供重要的理论基础和技术支撑。

煤矿轮式无轨运输机械事故的研究与分析

煤矿开采中应用了大量的移动开采设备,由于这些设备在操作过程中因为各种原因在造成了严重事故。因此,根据对某煤矿的历史事故数据分析,并提出了煤矿事故的成因,并进一步对无轨运输机械事故展开分析,基于现有调查程序中的主要差距,提出了相应的措施,以确保煤矿的安全开采,提高煤矿生产运输的工作效率。

乘用车与两轮车事故特征分析和目标识别因素研究

为探究自动紧急制动(AEB)系统在事故场景中的避障作用,基于中国交通事故深入研究(CIDAS)数据库,分析了乘用车与两轮车事故成因及典型场景,确定其分布特性,建立了碰撞前1 s两轮车与乘用车的相对位置分布情况,基于此对自动紧急制动系统进行了工程探索,结果表明,两轮车被检测到的概率随自动紧急制动系统视场角的增大而增大。对真实道路行驶数据的研究表明,电动自行车在与乘用车同向或反向行驶时易被识别为摩托车,横穿场景易漏检或归类为行人。

基于事故因果连锁理论的某地区场（厂）内专用机动车辆事故统计分析和预防研究

介绍了场（厂）内专用机动车辆作为特种设备的定义以及国家安全监管的目录，统计了某地区2010年一2013年间场（厂）内专用机动车辆事故的基本情况，基于事故因果连锁理论，分类分析了事故伤害形式和事故的直接原因、间接原因，提出了预防场（厂）内专用机动车辆事故的措施和建议。

时间和事件序列图分析技术在石化事故分析中的应用

利用时间和事件序列图分析技术,对某一具体事故进行了系统分析,展示了事故的具体发展过程,找到导致事故的关键事件,通过对关键事件进行深入分析,得出事故的直接原因、间接原因和系统存在的问题。

夜间汽车-自行车事故的原因分析与防范措施

以19起夜间汽车-自行车死亡事故的统计结果,分析了此类事故发生的主要原因和诱因,并重点从驾驶员视觉人因的角度进行了分析,提出了相应的应对措施。

一种汽车-二轮车碰撞车速计算新方法的研究

基于我国36例具有事故现场监控视频的汽车-二轮车碰撞案例，首先依据GA／T1133—2014《基于视频图像的车辆行驶速度技术鉴定》，计算得到车辆碰撞二轮车的碰撞时刻车速；再结合事故现场图、事故现场照片，得到二轮车倒地滑行的准确距离，运用EXCEL得到碰撞车辆的车速与二轮车滑行距离关系的散点图，并尝试采用非线性回归方法进行曲线拟合，得到基于二轮车倒地滑行距离的车辆碰撞速度计算经验图表。其次，分析每一案例的特殊性，探讨这一经验图表的适用范围，剔除杂点，再次采用非线性回归方法拟合曲线，得到适用于单车碰撞二轮车的碰撞车速经验图表计算法，为这类事故的车速鉴定提供了一种方便、准确的新方法。

机场地勤人员的常见事故

与地勤工作有关的事故在机场是经常发生的，但这些事故的发生率和类型以前还没有指导过。研究在机场的最常见的地面事故的资料，一个目的是为了采取预防措施，另一个目的是为了探讨在现代机场地勤人员中发生的流行性损伤事故。在此研究中记录了以色列的一个主要航空公司５年中（１９８８－１９９２）发生的所有事故（是指导致工作人员三天或三天以上的缺勤）。

浅议道路事故黑点

事故黑点是道路上交通事故相对集中的地方,自然成为交通事故防治的切入点和重点。事故黑点的鉴别既是解决现在道路交通安全问题的需要,也是为交通事故的预测和预防提供第一手资料。本文针对道路事故黑点相关内容做以简单的介绍。