工业伤亡事故行为时空规律的初探

该研究表明宏观社会的政治动乱和严重的经济困难因素 ,是引发工业事故行为的重要诱因。其中三年经济困难对工业伤亡事故行为的危害性更大。 2 4时昼夜节律中在白班开工后 1- 2小时是事故高发时段。一年四季中春季事故频次显著高于夏、秋两季 ,为事故高发季节。当人的时空感知规律遭到人为改变时 ,会导致事故频次的增加。市场经济条件下伤亡事故行为发展 ,趋向于县、乡以下农村和乡镇、集体矿山企业 ,其中“三低”员工是死亡事故的高暴露群体 ,违章指挥是导致“群死群伤”恶性事故的核心致因。

瓦斯爆炸事故行为原因分析及预防策略

为研究瓦斯爆炸的直接原因并得到一定的统计意义,以194起事故案例为基础对导致瓦斯爆炸的直接原因(主要是不安全动作)进行了深入分析,并对不安全动作进行命名和共性动作进行分类,得到了6大类共17种导致瓦斯积聚的不安全共性动作,并对这17种共性动作进行了统计分析;得到了8种导致外因火源(电气火源除外)产生的不安全共性动作,对这8种共性进行了统计分析。分析结果显示,其中大多动作对工人的技术要求不高,只要操作者具备较高的安全意识,则这些不安全动作均可避免。最后,基于主动预防的理念,提出了事故预防行为安全培训、作业行为标准化、应用行为安全方法、不安全动作警示标志4种预防瓦斯爆炸的对策措施。

煤矿员工伤亡事故行为心理时空规律探究:以淮北地区煤矿为例

本文通过对我国淮北地区煤矿1958～1984年间员工伤亡事故行为心理的时空特征进行回顾性调查分析,探讨我国煤矿员工伤亡事故行为心理的时空规律,得到以下结果:①煤矿员工伤亡事故行为心理受不同历史时期的社会经济、政治因素的影响,其中,社会经济因素较政治因素影响作用更大;②春、秋两季是煤矿员工伤亡事故行为高发季节,其中,秋季为最;③交接班前后1～2个小时是煤矿员工伤亡事故行为高发时段,其中,凌晨4～5时达到最大峰值;④在岗年龄5年以下的青年员工是伤亡事故行为的高发群体。淮北地区煤矿员工伤亡事故行为心理时空特征,对于我国煤矿系统中员工伤亡事故行为心理时空规律无疑具有一定的代表性。探明煤矿员工伤亡事故行为心理的时空规律,为"人-机-环境"三因素系统中,加强"环境"因素对员工伤亡事故行为的防范具有重要的理论价值和现实意义。

煤矿员工伤亡事故行为时空特征规律研究——以淮南地区煤矿为例

在宏观社会历史环境中,政治动乱和国民经济极端困难两项因素,是煤矿员工工伤事故行为的重要致因,工伤事故行为显著高于其它正常年份。在24小时昼夜节律中,白班工伤事故行为发生频次显著高于夜班,其中上午10点前后为最。相比较于金属矿山煤矿凌晨5点亦是工伤事故高发时段。午餐后13点员工出现生理心理困顿期,致使醒觉水平降低,不利于安全生产。

道路交通事故认定的多层次救济机制

道路交通事故认定书中的责任认定结论对当事人是否构成交通肇事罪,是否应当接受行政处罚,是否应当进行民事赔偿以及具体数额多少具有重要影响。目前由于相关法律法规将道路交通事故认定书归为“证据”,若对其认定结论不服只能向上一级公安交通管理部门申请复核,法院仅能从证据规则角度审查其是否具有相应证明效力。而在现实中,司法裁判对道路交通事故认定书中的事实陈述和责任判定具有较强依赖性,但因道路交通事故认定书不完全符合证据特征,所能适用的证据规则十分有限,导致法院提供的司法救济具有较大局限性,对当事人的权益保护非常不利。因此应准确把握道路交通事故认定书的实质内容,即道路交通事故认定行为的属性,明确其属于行政确认行为,并以此为理论基础,形成一套公安内部复核—行政复议—行政诉讼的全面多层次的独立救济机制,达到维护公平正义的目标。

基于人的行为改进事故轨迹交叉模型

在分析事故轨迹交叉模型缺陷的基础上,把人的行为分为安全行为和事故行为,而事故行为又包括人的不安全行为和人的不作为行为,并结合煤矿事故案例,阐述企业中各个层次的人员都存在人的不作为行为,指出正是人的不作为行为导致环境的不安全条件和机器设备的不安全状态,从而对事故轨迹交叉模型进行了改进。改进后的模型能够解释工作环境的不安全条件是如何产生的,认为人的不作为行为才是事故发生的基本原因,人的不安全行为是事故发生的必要条件,它给事故的预防提供了新的思路。

学龄前儿童意外伤害认知与事故倾性行为的关系

目的：了解延边地区学龄前儿童的意外伤害状况、分析学龄前儿童伤害认知水平与事故倾性行为特征,为预防学龄前儿童意外伤害进行有针对性的安全教育提供科学依据。方法：对913例3-7岁幼儿园儿童的意外伤害状况、意外伤害认知水平、事故倾性行为特征进行调查分析。结果：学龄前儿童意外伤害认知水平和事故倾性行为与儿童的年龄、是否经历过伤害有显著关系;事故倾性行为发生较多的儿童意外伤害认知水平较低。结论：在开展安全教育时,应考虑儿童意外伤害认知能力与事故倾性行为特征,在教育内容、方法和途径上采取与之相适应的多种安全教育措施。

船舶溢油事故报告关键影响因子与行为偏好分析

为分析船舶溢油事故报告行为的影响因子和偏好,构建以环境因子和事故船方主体特征为自变量、报告选择为因变量的关系结构,从连通性、效率和效果3个角度完成了相关信息采集。基于调查问卷数据,分别利用Probit模型和贝叶斯网推理明确了影响事故报告行为的关键因子,基于ROC值对两个模型的预测精确度进行了评估,选择精确度较高的模型预测事故报告行为偏好。结果表明,在船工龄、职务、培训情况、溢油数量和事故时间会对溢油事故报告的具体行为偏好产生影响。

再论交通事故认定行为的法律性质

交通事故认定行为的法律性质,目前主要有技术鉴定行为说和具体行政行为说。技术鉴定行为说无法解释其硬伤而不正确,目前的具体行政行为说因理由不充分而缺乏说服力。需要从更深层次的角度进一步论证。对产生交通事故认定行为的法理分析,维护公共利益和保持各方当事人权益现状是交警部门处理交通事故现场的行政目的,交通事故认定行为的实质是交警部门的行政确认权在处理交通事故现场的运用,是交警部门确认交通事故中的法律事实和当事人的法律地位。交通事故认定行为符合行政确认类型的具体行政行为模式,是行政确认行为。

严肃查处瞒报谎报迟报漏报事故行为

安全生产无小事,不怕有问题,就怕藏问题。近年来,尽管国家三令五申,但仍有个别企业和地方有关负责人瞒报谎报迟报漏报事故,性质十分恶劣,社会影响极坏。相关责任人心存侥幸,企图瞒天过海,幻想着“大事化小、小事化了”“压低事故级别”,直到事故隐瞒不住了,才被迫向上级政府“求救”,往往严重影响抢险救援,使遇险人员不能得到及时有效营救,甚至使小事故酿成大事故,造成无法估量的严重恶果,必须坚持零容忍严肃查处。对此,安全生产十五条措施明确要求,“严肃查处瞒报谎报迟报漏报事故行为”。

重大医疗过失行为和医疗事故报告制度的规定

第一条 为防范重大医疗过失行为和医疗事故的发生,正确处理医疗事故,不断提高医疗服务质量,根据《医疗事故处理条例》和《医疗机构管理条例》制定本规定。 第二条 卫生行政部门应当建立健全医疗事故报告制度。

关于印发《重大医疗过失行为和医疗事故报告制度的规定》的通知

各省、自治区、直辖市卫生厅局,中医药管理局,新疆生产建设兵团卫生局: 根据《医疗事故处理条例》和《医疗机构管理条例》,卫生部和国家中医药管理局制定了《重大医疗过失行为和医疗事故报告制度的规定》(以下简称《规定》),现印发给你们,请遵照执行。

安全行为特征的研究及其应用

为提高安全行为科学研究的针对性,增加安全行为控制措施的实效性,用对比和逻辑推理的方法,界定安全行为科学的研究对象———安全行为,并在此基础上深入分析安全行为的特征和规律。结果表明,安全行为包括事故倾向行为和非事故倾向行为,不包括本质安全行为,行为科学中的人为差错与安全行为科学中的事故倾向(不安全)行为有明显区别。安全行为具有辅助性、伴生性,安全行为动机具有复杂性,安全行为责任具有边界模糊性和事后追究性等特征。企业应根据安全行为的特征采取有针对性的措施,激励非事故倾向行为,抑制事故倾向行为。

试论保卫学中“治安灾害事故”的概念及其分类

反治安灾害事故斗争是保卫工作的一项重要任务。“治安灾害事故”也是保卫学中不容忽视的一个概念。可是目前已出版的各类有关保卫学的教科书,对“治安灾害事故”这个概念的内涵和治安灾害事故的分类都是众说纷纪、不一而足,然而又大都不够准确。有的把治安灾害事故的行为人(或称肇事者)仅限制在“企业、事业单位内部的职工”中,有的将事故行为人主观方面的“罪过”限定在“过失行为”中,还有的对治安灾害事故的概念有意回避。

四川：两次隐瞒死亡事故“扣”停施工

四川省建设厅于日前下发了《四川省建筑施工企业安全生产许可证动态管理暂行办法》(征求意见稿)，《办法》对取得《建筑施工企业安全生产许可证》的建筑施工企业采取了100分制的记分方式，被扣分达60分以上的企业将分别给予吊扣或吊销安全生产许可证的处罚。

人员不安全行为产生原因

煤矿各类事故中有近90％源于人的不安全行为，要想遏制安全事故的发生，控制不安全行为是煤矿安全管理的重要手段，因此研究不安全行为产生的根源、分析人员不安全行为产生的原因和规律性对安全管理具有重要意义。

应用电力仿真软件PSS/E计算网络可用传输能力

可用输电能力(ATC)是指导电力市场交易的重要指标,对系统规划与运行具有重要影响;PSS/E是一种有效的机电暂态分析软件,利用其快速的潮流计算功能及扩展接口可进行ATC指标的计算分析,为电网规划与系统分析人员提供便利。引入ATC指标的定义及主要解算方法,详细分析了PSS/E软件基于直流潮流和交流潮流的ATC计算模型和流程,以及用于N-1故障严重性排序的两种行为性指标。针对IEEE30节点系统算例进行比较分析,计算结果表明了软件ATC指标计算和应用的可行性。

广州和澳门地区初中生对理想身材的倾向性

目的:分析当代初中生对自身理想身材方面的期望倾向。方法:于2004-04在广州、澳门地区随机抽取了两所学校的共1179名初中生作为调查对象,采用自编问卷进行调查,要求调查对象填写个人的实际身高和体质量,以及理想中的男性身高和体质量、理想中的女性身高和体质量,以获得初中生的实际体质量指数值和理想体质量指数值。体质量指数BMI=体质量(kg)/身高2(m)。在填写过程中要求学生认真如实填写,问卷当场收回。结果:发放问卷1179份,收回合格问卷1179份,有效率100%。①两地学生的实际平均身高为(162.55±7.89)cm,实际平均体质量为(51.37±10.98)kg。男生的实际平均身高为(165.66±8.35)cm,平均体质量为(53.54±11.73)kg;女生实际平均身高为(159.06±5.53)cm,平均体质量为(49.20±6.82)kg。②两地学生理想中的男性平均身高为(171.85±13.19)cm,理想男性的平均体质量为(60.59±12.58)kg;两地学生理想中的女性平均身高为(161.85±15.66)cm,理想女性的平均体质量为(45.31±9.35)kg。③两地学生的理想身高均高于其实际身高,而理想男性体质量要稍重于其实际体质量,理想女性体质量要轻于其实际体质量。④对男性的理想身高和女性的理想身高,男女生之间并不存在态度上的差异。但在理想体质量方面差异显著,具体表现为女生对男性和女性的理想体质量均比男生的描述要“轻”,即女生更倾向于要求“瘦”;而男生对这些方面态度则比较宽容,其描述的理想男性、女性身体均比女生所描述的要更胖更强壮。⑤男性的理想体质量指数值在实际不同体质量指数值分组上差异显著,即实际偏瘦组的学生描述的男性理想体质量也更瘦,女性的理想体质量指数值在实际体质量指数值分组上差异显著,即实际偏胖组的学生描述的女性理想体质量也更胖。结论:当代初中生对理想身材方面的期望反映了国际潮流趋向,即对“瘦”的身材的要求强烈;在理想身高方面,男女生之间并不存在态度上的差异;但在理想体质量方面却存在显著差异,女生更倾向于要求“瘦”,男生对此态度更宽容。

道路交通事故认定行为法律性质分析

全国人大法工委法工办复字[2005]1号文认为:"交通事故责任认定行为不属于具体行政行为,不能向人民法院提起行政诉讼。"这一观点值得商榷,事实上,道路交通事故认定是公安机关履行处理交通事故的职责行为,其法律性质是具体行政行为中的行政确认行为,应当允许当事人对这一行为提起行政诉讼。