降低二元二位继电器因接点电阻大造成故障的措施

针对二元二位继电器因接点接触电阻大引起的轨道电路红光带,信号机自动关闭等故障现象,分析其故障原因,并在检修和日常维护中采取了相应的措施,消灭了故障隐患,降低了继电器故障率。

二元二位继电器断线问题分析及解决方案

二元二位继电器作为轨道电路监督的重要器材,其质量好坏直接影响设备的正常使用。针对二元二位继电器运用过程中发生的断线故障进行研究分析,找出了问题原因,改进了继电器检修工艺流程和工艺标准,经现场运用取得了显著效果。

地磁暴干扰轨道电路工作的仿真计算研究

在世界范围内曾多次发生过强磁暴导致铁路轨道电路失灵的事件,而磁暴影响轨道电路工作的机理缺乏系统性的研究。根据铁路系统接地线结构,分析地磁暴侵害轨道电路的物理过程和流过接收端扼流变压器的不平衡地磁感应电流;以2004年11月9日兰州地磁台监测数据和大地电导率数据为基础,运用平面波理论,计算兰州某两个牵引变电所之间铁路的感应地电场;根据铁路信号系统的接地情况和电气结构,估算轨道电路中的GIC水平;利用Matlab/Simulink软件对97型25Hz相敏轨道电路中信号继电器的轨道线圈侧电压进行计算仿真,研究轨道电路误动的可能性。结果表明:磁暴发生时信号继电器的二元二位继电器轨道线圈电压降低、电流相位偏离理想工作值,严重时可能导致继电器误动,造成铁路信号灯闪红,解释了高纬度国家磁暴导致的轨道信号灯闪红现象。

基于分层归类法的25 Hz相敏轨道电路故障诊断与分析

铁路向着高速、重载和高效运输的方向发展,对铁路信号安全可靠水平的要求越来越高。轨道电路作为铁路信号的基础设备,已逐渐成为影响铁路运输效率的关键问题。本文通过对25 Hz相敏轨道电路故障诊断问题进行归类分析,介绍了故障排除方法、步骤和可能的故障点。实现故障快速准确定位,为电务部门的维修提供一定的现实指导意义。

50Hz单轨条相敏轨道电路的应用和抗干扰措施的研究

中国城市轨道交通广泛采用1500V直流牵引,因此,钢轨既是轨道电路信号的传输媒介,同时也是牵引回流的通道。在上海地铁2号线和天津滨海轻轨等项目的正线道岔区段、车辆段和停车场应用单轨条50Hz相敏轨道电路。根据上述项目的工程调试经验,对单轨条50Hz相敏轨道电路的原理和实践应用中的几个问题进行探讨。

站内特殊区段电码化设计

在轨道区段中,存在一种室外有分割而联锁按一个区段处理的特殊情况。如分割的轨道区段也需要电码化时,按常规设计预叠加电码化会造成机车信号不能连续收到移频信息。为此,分别分析了25Hz相敏轨道电路配套二元二位继电器和微电子接收器出现该故障的原因,提出对应解决措施,并从施工难度、投资高低、适用性方面进行比较,对其他类似情况具有参考意义。

浅谈50Hz相敏轨道电路的工作原理

轨道电路作为城市轨道交通信号系统的一个重要基础设备,不仅能检测列车是否占用,还能传输更多的ATP信息,它的性能好坏直接影响列车的行车安全和运输效率。然而在实际运用过程中,轨道电路故障频发,严重威胁列车运行安全。本文在此基础上,对50Hz相敏轨道电路的结构和工作原理进行分析探讨,以其提高人们对50Hz相敏轨道电路的认识,在日常的维护过程中充分掌握故障原因及维修方法,提高设备的利用率。

25Hz轨道电路电压波动原因查找与处理

一、工程概述京广线霞凝站货场扩建工程22道、24道已开通启用,新开通的22道、24道采用与既有一致的电化97型25Hz相敏轨道电路并叠加二线制电码化,室内采用的是二元二位继电器(JRJC-70/240型)和HF4-25型防护盒.但开通后便出现电压波动(16V^24V)、占用残压超标的问题,而且轨道电路送端轨道变压器已调整到最大的18.48V档位,已无调整空间,列车占用丢失的风险极大.

25Hz相敏轨道电路失调角与有效电压的调整

25Hz相敏轨道电路失调角直接影响JRJC-66／345二元二位继电器的可靠性。针对故障情况，提出了两项保证设备稳定性的有效措施。