二力杆原理在加载试验中的巧妙运用

通过对油缸的两种加载方案进行比较,仔细分析加载力的位置、大小与加载空间,巧妙利用二力杆原理,设计了专用加载工艺装备,并对其结构进行了有限元分析,满足了产品加载要求,加载试验获得了圆满成功。

随机因素影响下二力杆结构的蠕变损伤问题

根据蠕变损伤理论和可靠性理论,考虑到蠕变损伤参数的随机性质,建立了在随机因素影响下的蠕变损伤概率失效模型.运用蒙特卡洛抽样法计算出相关构件的蠕变损伤图、应力图和概率损伤图.计算结果表明,不同性质结构随着时间、材料损伤和应力的变化情况,并对蒙特卡罗抽样算法进一步讨论,提出了简便的计算方法.

超静定结构中求平面汇交二力杆系节点位移及轴力的方法

本文讨论了超静定结构中求平面汇交二力杆系节点位移及杆件轴力的一种简单方法 ,避免了以往教材中通过绘制变形几何图确定杆系中各杆变形的困难与繁琐 ,使得处理此类问题更为简单。

“二力杆”的特点及应用(高一、高三)

二力杆指的是不计重力、两端可以自由转动的轻杆.我们知道,杆既可以发生拉伸或压缩形变,也可以发生弯曲或扭转形变,因此杆的弹力不一定沿杆的方向.但是,二力杆两端的弹力必定沿杆的方向,否则杆不能平衡. 例1 如图1,不计重力的带有光滑滑轮的细杆OB可绕O点在竖直平面内自由转动。

静定结构受力分析中约束力换算公式与二力杆的妙用

对于满足两刚片规则或三刚片规则的简单静定结构,可以证明,用平衡方程进行受力分析时,必可做到一个方程解一个未知力。本文在一个方程解一个未知力的基础上,进一步提出了约束力换算公式及二力杆转化思路,使静定结构的受力分析更加简化。

理论力学中二力杆的教学探讨

二力杆为静力学中的常见构件之一,受力比较简单,但仍有一些学生对其认识不足,常把它两端的约束力想当然的画成正交力。本文首先从约束性质、平衡等方面证明二力构件的约束力必然沿着受力两点的连线方向;然后利用一个具体算例分析杆件自重对约束力大小及其合力方向的影响,计算结果表明当杆件自重不超过外荷载的10%,才可以忽略其自重而按二力杆进行分析。

120t塑封压机连杆升降机构受力分析

针对120 t塑封压机中连杆机构进行了物理建模,得到其理论模型,并针对其中连杆升降机构进行受力分析,通过计算,为选择伺服电机提供了理论依据。

自行车转弯中的力学问题

学生对人教版高中物理教材中的火车转弯问题感到困惑，在此以自行车转弯为例，深入探究自行车转弯中的力学问题：车在转弯时向心力的来源、车身为何要向内侧倾斜、安全倾斜的最大速度、最大角度，从惯性、力矩平衡、二力杆三个方面进行理论说明。得出探究结果：车手和自行车在转弯时，在惯性系中是处于非平衡态的，而在转动非惯性系中，它是处于平衡态的，只不过我们需要引入一个假想的惯性离心力。

一种撑杆式约束装置

在全尺寸飞机结构静力/疲劳试验中,对试验件施加的外部载荷在理论上是平衡的。试验机的约束为静定约束,一般选取三个垂向约束,三个水平约束。在前期调试过程中,由于约束方法,设备等原因,会导致航向、侧向约束失效,考核误差,加载点超差保护等问题,为了解决这些问题提出了撑杆式约束试验件的装置,并在试验中得到验证。

一种能够加工薄壁壳体内壁的杠杆摆动式辅助装置

针对普式车床不能高质量加工薄壁壳体类零部件的问题,通过改造刀架使其刀体做低速圆周运动,设计了一种能够加工薄壁壳体内壁的杠杆摆动式辅助装置。采用二力杆原理,设计了杠杆摆动式辅助装置的螺纹副伸缩机构、刀体回转机构组成和微调部件,提高了杠杆摆动式辅助装置加工能力和自适应能力;采用Pro/E对杠杆摆动式辅助装置进行了校验,对刀体在切削力作用下的变形不会对壳体加工质量产生主要影响,以及杠杆摆动式辅助装置各部件均不存在与壳体不发生干涉的现象进行了分析。研究结果表明:通过杠杆摆动式辅助装置,改进了普式机床在薄壁壳体加工领域的局限性,提高了车床的利用率。

固定铰链支座受力分析的阶段教学

在技工学校机械类《工程力学》教材介绍的四种常见的约束中，学生真正掌握铰链约束和固定端约束有一定的难度，特别是铰链约束中的固定铰链支座约束，学生很不容易掌握，主要反映在对固定铰链支座约束性质的不理解及在各种类型的题目中具体该怎样判断约束反力的作用线方位...

空间索形悬索桥吊装施工过程分析方法

以主缆与吊索的下料长度、索夹安装位置为联系,构建吊索下端力矩阵,并建立各个施工阶段临时体系相互独立的平衡方程.分别采用考虑重力的多段二力杆、分段三维悬链线来分析空间索的双向垂度特征,并提出了2种主梁吊装过程的解析解.利用数值迭代法,实现不依赖于前行施工阶段,独立求解任一工况的物理状态.算例分析表明,该方法对施工状态的实时变动能迅速作出响应,适合施工过程的实时监控与技术决策分析.

飞机结构强度试验差动式加载方法研究

多轮多支柱起落架结构飞机的结构强度试验,由于起落架加载空间狭小,起落架载荷施加困难。为解决此问题,提出一种差动式加载方法,通过设计特殊杠杆将作动筒设置于两个相邻起落架之间,形成一种加载二力杆,顺利实现所有起落架的载荷施加,且满足拉压双向交变载荷施加需求。该方法一次安装到位,空间占用率低,极大缩减了试验换装周期。通过软件仿真模拟了差动式加载方法在多轮多支柱起落架上的应用,且该方法已经成功应用到某型飞机全机疲劳试验。仿真和应用结果表明,差动式加载方法完全能够实现多轮多支柱起落架的拉压双向交变载荷的施加,为类似复杂区域多结构试验件的考核提供一定的参考。

一种装配式木结构桁架的设计研究

创新是引领建筑业发展的第一动力,《江苏省政府关于促进建筑业改革发展的意见》中指出,要大力发展和推广装配式建筑。装配式建筑构件在工厂进行生产预制,运输到现场后进行施工组装,提高了建筑的精度,大大节约了建筑的耗材。本文就轻型木结构屋盖的主要结构——木结构桁架的做法进行创新,通过对跨度为2m的装配式木结构桁架的设计方法进行研究,提出了采用钢木结合的方式将桁架各节点的连接方式进行创新,将桁架的上弦杆分段连接,便于运输。该设计方法的提出将对木桁架节点连接方式的推广应用有一定的促进作用,达到开发利用绿色、生态、环保、低碳的新型建筑结构材料的效果。

大弧度薄壁壳体内壁加工的优化方法

针对普通车床加工大弧度薄壁壳体内壁的难题,给出一种利用杠杆摆动式装夹装置实现大弧度薄壁壳体内壁加工的优化方法。该装置基于二力杆原理,通过螺纹副伸缩机构和刀体回转机构实现刀体在传动螺杆的拉动下绕刀杆回转轴做匀速圆周运动,达到了采用普通卧式车床就能实现薄壁壳体内壁加工的技术要求。采用计算机辅助设计软件Pro/E并结合图解法的实验结果表明:杠杆摆动式装夹装置的关键技术参数优化设计合理,能够达到预期的加工精度要求。杠杆摆动式装夹装置扩大了企业普通机床的使用范围,提高了车床的利用率,具有一定的应用价值。

高大幕墙钢骨架设计中的幕墙结构变形设计

幕墙变形设计是幕墙设计时一个非常重要的考虑要点,也是决定幕墙设计质量的关键因素。以某工程项目南北中厅立面高大幕墙钢架设计为例,从宏观结构传力体系、中观构件截面与板块分割和微观节点构造3个维度分析了与其连接的主体构件承载力和刚度、位移产生、传导、隔断、吸纳和释放问题等。运用Midas计算软件进行结构分析,通过原方案与改进方案的对比,验证了改进方案的合理性,从而充分论证了幕墙结构概念设计在解决幕墙变形问题中的重要性,为幕墙结构设计和专业规范制定提供参考与依据。

安装缺陷对丝杠寿命的影响及优化

丝杠作为常见的精密传动部件,必须要消除安装缺陷,否则会影响设备精度。简单的选用更粗壮的丝杠不但不能解决问题,反而会加速丝杠的失效。优化丝杠安装结构可以将传统的刚性连接转变为铰接结构,使丝杠传动变成经典的二力杆受力形式,即使安装存在丝杆与螺母不同心的缺陷仍然能从原理上消除内部弯矩,优化丝杠受力情况,有效解决丝杠安装缺陷对丝杠寿命不良影响的问题。该优化结构应用在汽车装配机械手的升降机构中取得了理想的效果。

地铁车站侧墙不同类型模板施工优劣浅析

地铁车站侧墙施工采用的模板类型众多,在城镇范围内存在围护结构的施工环境下施做侧墙比在无支护大开挖情况下的难度更大.以前者为分析对象,简述不同类型模板施工侧墙的优劣,分析现场质量控制要点,希冀为监理工作提供一定程度的帮助.