基于二次代码集的飞行计划配对算法研究

针对包含空域飞行阶段且不存在二次代码的飞行计划配对问题,首次提出一种基于“二次代码集”的飞行计划与航迹配对方法。该方法首先利用边界搜索算法提取航迹轨迹轮廓,然后将其与计划轨迹分为航路飞行阶段和空域飞行阶段计算配对置信度,并将配对置信度与事先设定的置信度阈值相比较确定是否配对;同时针对长期计划的计划轨迹不变性提出一种基于航迹历史轨迹时间序列分类学习的方法处理其配对问题。通过某大型流量系统应用实践证明,提出的飞行计划配对方法不仅能解决常规计划配对问题,也能较好地适应当前系统中存在的二次代码缺失的飞行计划配对问题。

ADS-B目标高度和二次代码异常的故障排查

本文首先介绍新建ADS-B地面站点的数据接入Telephonics自动化系统后,出现了目标高度跳变的问题;然后通过自主开发的ADS-B目标显示软件分析查找高度跳变的原因,原因分为两个方面:新建 ADS-B 地面站高度数据错误,Telephonics自动化系统新版本软件在融合多路ADS-B数据时存在缺陷。与此同时通过该软件还发现了新建ADS-B地面站数据的二次代码缺失;最后将测试情况反映给相关厂家并对修复情况进行跟踪测试,排除了以上两个故障。

基于二次代码集的飞行计划配对算法研究

针对包含空域飞行阶段且不存在二次代码的飞行计划配对问题,首次提出一种基于"二次代码集"的飞行计划与航迹配对方法。该方法首先利用边界搜索算法提取航迹轨迹轮廓,然后将其与计划轨迹分为航路飞行阶段和空域飞行阶段计算配对置信度,并将配对置信度与事先设定的置信度阈值相比较确定是否配对;同时针对长期计划的计划轨迹不变性提出一种基于航迹历史轨迹时间序列分类学习的方法处理其配对问题。通过某大型流量系统应用实践证明,提出的飞行计划配对方法不仅能解决常规计划配对问题,也能较好地适应当前系统中存在的二次代码缺失的飞行计划配对问题。

欧洲猫航管自动化系统二次代码管理介绍

在航管自动化系统中,飞行计划与雷达航迹的关联有一个必要的因素就是计划与航迹二次代码一致。二次代码的管理主要由航管自动化系统来完成。本文以法国Thales公司的欧洲猫自动化系统为例,介绍自动化系统管理二次代码的流程,分析存在的问题,并提出解决方案。

空管自动化系统中二次代码跳变为特殊代码的分析研究

二次雷达的应答机代码在空管自动化系统中有非常重要的作用,如果雷达识别的二次代码突然跳变为特殊二次代码,将对管制指挥飞机造成一定影响,所以本文从几个案例入手,分析研究一下自动化系统告警的原理及二次代码跳变的原因.

欧洲猫系统的二次代码分配

二次代码是航空器的身份识别的一个组成部分。对现代航空器与空管系统而言,二次代码的分配至关重要。在不同的情况下,二次代码的分配又分为自动分配和人工分配。

全国空管系统二次雷达应答机编码配置和管理方法

背景随着我国民航飞行量多年来持续快速的增长,二次雷达应答机代码以下简称(“二次代码”)资源日益紧张。各地区普遍存在着二次代码使用效率低、分配不均衡及分配机制不规范等问题。随着S模式雷达及ADS-B系统等监视新技术的应用,24地址码和航空器呼号作为航迹与飞行计划相关的识别因素,有效缓解二次代码资源的使用紧张情况,但根据2022年ADS-B数据质量统计情况发现,运行中仍存在一定比例的24位地址码重复、数据精度和完好性偏低,航空器呼号错误,飞行计划信息错误或丢失等问题。由此可见,二次代码在航空器识别上仍然发挥着重要作用。

空管自动化系统中二次代码的管理

本文阐述了三大区管中心欧洲猫自动化系统中二次代码管理的主要功能、设计理念及应用方法等。在深入地分析了系统中有关二次代码分配导致的故障后，介绍了解决具体问题的手段和方法。

关于欧洲猫系统二次代码分配失败问题的研究

欧洲猫系统具有先进的二次代码管理功能，根据不同的飞行类型，能够为处于预激活状态的起飞航班和协调状态的入港航班自动分配二次代码。本文结合一个二次代码自动分配失败的案例，简要介绍了欧洲猫系统二次代码自动分配的原理，深入分析了此次二次代码分配失败的原因以及改进措施。可以为今后类似问题的分析和解决提供有益的参考。

浅析航管自动化系统中的二次应答机代码与雷达目标关联错误问题

近年我国航班量的迅猛增长和高空区域的整合进程,有限的二次应答机代码数量早已不能满足繁忙空域的需求,二次应答机代码的重复使用引起飞机关联错误的问题也呈逐年增加,本文对二次应答机代码重复使用的风险及代码与雷达目标关联错误的原因进行了分析并提出解决方法。

空管自动化系统虚警紧急代码告警分析和处理

文章研究空管自动化系产生虚假紧急二次代码告警的原因和抑制方法.通过分析空管自动化系统紧急二次代码告警机制,研究虚假告警频繁产生的原因.分析结果表明,目前的告警机制不具备甄别错误紧急二次代码的能力,从而导致错误紧急二次代码频繁引起虚假告警.因此提出告警机制改进方法减少虚假告警,改进后自动化系统中虚假告警大幅减少.

关于推进空管备份自动化系统使用建议

空管自动化系统作为民航空中交通管制部门的重要系统,实时集成来自其他系统的数据源,包括监视系统数据、报文数据和其他系统数据,通过收集、处理这些数据,为管制员、飞行数据操作员、技术人员以及流量管理人员提供信息,为区域管制、进近、塔台提供服务,是空中交通服务的重要组成部分,犹如为管制员增加一双"眼睛",了解掌握空中航班态势,对保障飞行安全至关重要。本文针对民航安徽空管分局主备份自动化系统的差异性进行比对,分析备份自动化系统常态化使用面临的困难,提出建议,希望能够为推进备份系统的使用提供一些参考。

空管自动化系统DUPE告警理论的发展与实用分析

我国空管已进入全面雷达管制的时代,随着航班量的进一步增加,管制员对空管自动化系统的要求已不仅限于目标识别,而且要求尽可能提供各类预警或提示信息。文章描述的DUPE告警就属于这类提示,最初设计这一告警的目的是为了识别应答机重码,随着空域资源越来越紧张,DUPE功能也在不断改进,其重要性也越来越得到体现。

浅谈莱斯空管自动化系统一些航班无法自动相关的典型案例

本文主要介绍了石家庄空管自动化系统功能以及基本原理,通过分析日常工作中遇到的一些不相关案例,以及无法自动相关的一些特殊原因,结合航班自动相关的定义以及限制条件,分享了一些解决问题的方法,并对进行了探讨。

浅析S模式询问发射机在ADS-B地面站中的应用

在没有S模式二次雷达的情况下,为进一步提升ADS-B地面站后端数据融汇系统和自动化系统数据融合的可靠性,使ADS-B的报文包含二次代码,通过在ADS-B站点增加询问发射功能,获取当前空域S模式应答机地址码,再控制询问发射机UF5点呼飞行器下发二次代码。验证结果表明,ADS-B接收机发送的ADS-B报文有效地关联上正确二次代码,从而可以将询问发射机有效应用到无S模式二次雷达的ADS-B覆盖区域,有效提高该作用范围内ADS-B报文的二次代码挂码率。