兰州徐家湾某边坡治理工程二次加固措施研究

为研究边坡和基坑在支护工程实施后整体稳定性不足情况下的变形特征及二次加固措施,以兰州市徐家湾某边坡治理工程为依托,开展了长达34个月的变形监测,根据监测结果分析了不稳定边坡在长期蠕变过程中抗滑桩、边坡坡体位移的变形规律。监测结果表明:抗滑桩桩身和边坡坡体沉降变形速率经历初期快速增加、后期逐渐趋于平稳的趋势,边坡坡体和抗滑桩的水平位移大于沉降数值,边坡滑动面易沿不同地层分界线形成,且易沿坡脚位置滑出。综合边坡变形监测结果与实际情况后得出:该边坡现有治理措施存在局限性,且无法提供边坡永久性支护。为解决该边坡变形及支护工程稳定性问题,结合现有支护结构,提出二次加固思路及措施,并对边坡二次加固措施进行了简要定量检算,最后采用数值模拟方法对该边坡治理工程二次加固效果进行了验证。验证结果表明:该边坡二次加固措施合理可行,可为出现变形的边坡和基坑二次加固工程提供参考。

马蹄沟煤矿末采阶段回撤通道二次加固技术研究

马蹄沟煤矿3506末采工作面回撤通道受邻近工作面3505回采扰动影响,陆续发生顶板下沉、帮部内鼓、底板隆起及巷道断面缩小等严重变形,严重影响3505工作面生产设备回撤工作的安全高效开展。为有效控制围岩变形,基于锚杆与围岩的相互作用力学模型,对回撤通道锚固围岩变形范围进行反演分析,在此基础上提出了具有针对性的二次锚注联合加固方案并实施,在二次加固后对围岩稳定性进行现场监测。结果表明:回撤通道经过二次锚注联合加固后,顶板下沉、两帮移近、底板隆起等变形得到了有效控制。

匝道弯桥二次加固案例计算分析

结合广州某立交匝道桥的维修加固工程,分析桥体病害的检测情况及在不同作用下的受损原因。采用MI⁃DAS/CIVIL对桥梁上部结构箱梁进行建模分析,建立了空间梁格模型,最后按原桥、一次加固后、二次加固后的不同情景进行参数计算,为桥梁的加固方案设计和维修施工提供参考依据。

基坑顶高边坡二次加固支护方案探讨

某坡顶为高填方挡土墙,底部为深基坑的高边坡,初次加固失效,进而需进行二次加固。通过分析原支护方案及存在的问题,提出了新的加固方案。根据不同工况,采用不同参数,进行了基坑和永久边坡的支护计算,并充分利用已施工的灌注桩及锚索进行了二次加固。

一种新型复合预应力锚杆在巷道二次加固中的应用

依据顺槽动载扰动下围岩变形显著的特征及现有锚杆的优、缺点进行分析,研制出一种新型复合预应力锚杆。该预应力锚杆由机械锚固段、浆液锚固段和杆体外露段组成,并建立复合预应力锚杆抗拔受力模型。基于锚杆-围岩的相互作用力学模型,对煤矿顺槽锚固围岩的变形范围进行反演分析,在此基础上提出复合预应力锚杆长度的计算方法。利用上述理论确定马蹄沟煤矿3506运输顺槽围岩变形范围和锚注关键参数,并对二次加固后顺槽围岩的稳定性进行现场监测。结果表明,马蹄沟3506运输顺槽顶板最大移近量88 mm,两帮最大移近量102 mm。运输顺槽围岩的变形量较二次加固前显著减小,围岩二次加固效果良好。

基于实际边坡工程的格构梁锚杆二次加固设计分析

随着中国公路建设的高速发展,边坡稳定问题日渐突出,对现状边坡支护结构失效后的边坡加固设计需求日益增加。该文通过介绍边坡加固工程的应用现状,描述格构式锚杆护坡的优点及不足,分析格构梁及锚杆失效的原因,结合工程实例,详细论述了在原有格构式锚杆护坡失效后的五种边坡二次加固措施,其中的锚固措施不仅安全有效,对边坡扰动较小,且施工相对容易,可为日后边坡加固设计提供参考。

某工程深基坑事故分析与二次加固设计

以某工程土钉墙+悬臂式排桩支护的深基坑事故为例,介绍了该工程深基坑支护结构的原设计和第一次加固设计的方案。从设计、施工、管理等方面详细分析了本工程事故发生的原因,提出了本工程二次加固设计方案。同时对基坑工程二次加固设计的方法和要点进行了探讨,得出了一些有益结论,可为类似工程提供参考。

预应力锚固结构耐久性及其二次加固技术研究

基于对现场4～5年预应力锚固结构腐蚀数据的分析，探讨了实际工程中预应力索体腐蚀的外观规律性表现，表现为“三段式”以及具有明显的应力不均匀特征，而其主要影响因素则是岩体中含有腐蚀介质的水。在此基础上．采用单位长度腐蚀量算法对外锚头部位自由段索体在富水环境中的使用年限进行了初步预测，得到单根预应力锚索的实际使用寿命为16年左右。详细分析了影响预应力锚固结构耐久性的各种因素，提出了锚固体系防腐的一些措施。最后，根据现场试验结论，提出了实际工程中预应力锚固系统的二次加固技术，可为临界失稳预应力锚固系统的二次处理提供参考。

土钉支护深基坑的二次加固数值模拟与加固效果

以西北某深基坑工程为例,通过采用有限元软件PLAXIS对该深基坑的初次支护及二次加固进行二维有限元数值模拟分析,得到加固前后的位移场变化规律,结合现场的实时监测数据对模拟分析进行验证.通过对比分析模拟结果和实测数据可知:加固后的基坑变形均控制在允许范围内;模拟结果和监测数据的良好吻合关系表明所采用的强化土模型非常合理;钢管桩加预应力锚杆的支护方式对于基坑加固具有明显的优势和适用性;实践证明该基坑二次加固方案合理,加固效果良好.

拉力分散型锚索在边坡二次加固中的应用

一些边坡治理后由于工程加载、雨水入渗以及地震等影响,局部会出现新的变形破坏,需要根据边坡和治理工程结构的变形情况进行二次加固(补强加固)。以拉力分散型锚索为例,首先分析其结构特征及优越性。考虑松散地层的软化特性,借助剪滞理论分析模型给出拉力分散型锚索锚固段上灌浆体与锚固岩层界面剪应力的计算公式,在此基础上,对一公路边坡二次加固中采用的拉力分散锚索锚固段荷载分布进行了分析和讨论。实例分析和监测结果表明,拉力分散型锚索锚固段荷载分布更为合理,有助于维护锚固体系的预应力水平。拉力分散型锚索用于边坡二次加固具有广泛的应用前景。

二次加固对复合针刺吸音材料结构和性能影响的研究

介绍了在普通涤纶中加入30%的热熔纤维,分别对其进行了两道针刺加固、模压定型和热风穿透粘合三种二次定型处理,并结合原针刺毡,分析比较了二次加固后材料的内部结构形态变化及其对材料吸音和机械性能的影响。结果发现复合针刺吸音材料经热处理二次加固,可以有效地提高材料强力和尺寸稳定性。

某深基坑支护二次加固设计与施工

以实际工程案例为背景,用高压旋喷桩作为失效基坑二次加固手段。详细介绍了二次加固的内力分析过程,讨论了加固施工的工法要点。该方法拓展了高压旋喷桩的应用范围。

深基坑长螺旋压孔灌注桩支护与锚索设计及二次加固方法

吉林省延吉市某深基坑工程位于闹市区且周围设有地下停车场,采用长螺旋压孔灌注桩与锚索支护设计方法,提出施工质量控制关键点和针对护桩变形位移及周围道路沉降超过规范要求时的二次加固方法。施工监测与验证表明,该支护设计保证质量、安全可靠,符合预期目标和规范要求。

二次加固直排法真空预压在天津临港工业区中的应用

根据天津临港工业区二期围海T4、T5区真空预压工程的地质情况,阐述了二次加固直排法真空预压的施工过程,对一次加固及二次加固的效果进行对比分析。采用该方法在一次加固后有效地增强了地表土质的强度,保证了在二次加固时地表土层能够承受一定的上部荷载,不影响后续施工。

预应力混凝土连续梁桥二次加固及效果分析

深圳机荷高速公路某大桥主桥为(42.5+2×65+42.5)m的预应力混凝土连续箱梁桥,1997年建成通车,2001年因箱梁开裂较为严重采用增设体外预应力法进行了首次加固。2015年检测发现主桥存在多种病害,主桥被评定为三类桥梁,需进行二次加固。为了保证桥梁运营安全,在原体外预应力加固部分失效后,将现有桥面铺装更换为钢筋混凝土整体化层、在中跨范围内箱室两侧各增设2束12φ^s15.2 mm通长体外预应力束、在全桥箱梁内侧顶板上粘贴横向钢板。对加固前、后的桥梁进行荷载试验,从结构的受力、变形及动力特征方面分析该桥二次加固的效果。结果表明,采用二次加固后该桥的纵、横向刚度以及桥梁的整体工作性能均有了明显的改善,满足运营要求。

深基坑“空间效应”不同二次加固方式有限元分析

应用有限元模拟分析的方法,以云南昆明某典型深基坑地层条件为基础,对基坑长边"空间效应"两种不同加固方式进行了研究。研究成果表明:①采用基坑中部一段二次加固方案,当二次加固范围大于0.54 l(l为基坑侧壁长度)时,基坑侧壁水平位移不再增加;②采用基坑中部两段二次加固方案,当二次加固范围大于0.18 l时,基坑侧壁水平位移不再增加;③基坑中部两段二次加固方案在经济和加固效果上优于一段二次加固方案。研究成果对相关工程的设计和施工具有一定的借鉴意义。

对旧桥进行二次加固技术应用与研究

为了延长桥梁的使用寿命,提高桥梁的安全性、耐久性能,结合桥梁病害成因的分析,利用预应力钢丝绳和黏贴钢板法相结合的办法,对旧桥进行二次加固,结果表明,补强后均主要指标满足设计要求、有效的提高了桥梁的安全性和耐久性。

镇江水闸二次加固钢结构设计参数优化分析

文章针对镇江联圩工程焦南闸二次加固钢结构设计优化问题,采用仿真计算获得了铰束点、墩底部位最大拉应力在截面高度1.4m后降幅减小。关键部位拉应力最低为宽度0.9m方案;最大压应力增长集中在宽度0.5~0.9m方案。综合认为钢结构截面高度1.4m、宽度0.9m为最优方案。文章丰富了水工优化设计成果,可为二次加固结构的仿真计算提供一定参考。

泉店煤矿高应力软岩巷道围岩二次加固支护技术

泉店煤矿-540 m东翼轨道大巷属于典型断层构造带高应力软岩巷道,围岩较为破碎,裂隙发育,应力集中程度较高。巷道易陷入"前掘后修"的恶性循环,通过采用二次加固支护技术进行围岩加固,有效地抑制了新掘进巷道围岩的离层及变形。

井巷工程软岩巷道二次加固支护技术

泉店煤矿-540m东翼轨道大巷属于典型断层构造带高应力软岩巷道,围岩较为破碎,裂隙发育,应力集中程度较高。巷道易陷入"前掘后修"的恶性循环,通过采用二次加固支护技术进行围岩加固,有效地抑制了新掘进巷道围岩的离层及变形,取得了良好的支护效果。