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汽车蓄电池二次加电解液密度计算
被引量:
1
1
作者
张健
翟猛
柴树松
《蓄电池》
2012年第5期209-211,共3页
汽车起动用蓄电池生产采用电池化成工艺及两次加电解液方法,具有化成效率高的优点,但二次加液密度比较难确定,需大量的试验和验证。本文推算出了二次加液密度的公式,通过二次加液密度的计算后再验证、调整、确定,可减少试验次数,降低试...
汽车起动用蓄电池生产采用电池化成工艺及两次加电解液方法,具有化成效率高的优点,但二次加液密度比较难确定,需大量的试验和验证。本文推算出了二次加液密度的公式,通过二次加液密度的计算后再验证、调整、确定,可减少试验次数,降低试验工作量。
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关键词
汽车起动用蓄电池
电池化成
二次加电解液
电解液
密度
下载PDF
职称材料
题名
汽车蓄电池二次加电解液密度计算
被引量:
1
1
作者
张健
翟猛
柴树松
机构
扬州阿波罗蓄电池有限公司
出处
《蓄电池》
2012年第5期209-211,共3页
文摘
汽车起动用蓄电池生产采用电池化成工艺及两次加电解液方法,具有化成效率高的优点,但二次加液密度比较难确定,需大量的试验和验证。本文推算出了二次加液密度的公式,通过二次加液密度的计算后再验证、调整、确定,可减少试验次数,降低试验工作量。
关键词
汽车起动用蓄电池
电池化成
二次加电解液
电解液
密度
Keywords
automobile lead-acid battery
container formation
secondly filling electrolyte
electrolyte density
分类号
TM916.1 [电气工程—电力电子与电力传动]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车蓄电池二次加电解液密度计算
张健
翟猛
柴树松
《蓄电池》
2012
1
下载PDF
职称材料
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