考虑二次排队的智能网联车生态驾驶策略

为避免车辆在交叉口的急加减速与启停现象,减少车辆燃油消耗和污染物排放,提出了一种考虑二次排队的智能网联车生态驾驶策略。首先构建了考虑驾驶员反应的交叉口处排队车辆的改进IDM跟驰模型,通过信号配时、车辆排队长度等信息估计排队车辆消散时间;其次,依据交叉口处是否出现车辆二次排队,将生态驾驶策略分类为“前方车辆在绿灯时间清空”和“前方车辆二次排队”两种情况,结合智能网联车与交叉口的距离等信息优化车辆行驶轨迹;最后将提出的生态驾驶策略与自由驾驶在不同排队长度场景下进行对比仿真实验。仿真结果表明:相较于自由驾驶,生态驾驶策略能够有效减少车辆的急加减速与停车行为,随着交叉口排队长度的增加,生态驾驶策略的优化效果更加明显;当排队车辆在第一个绿灯时间消散时,采用生态驾驶策略的车辆的总体油耗降低了9.98%,CO_(2)、CO、HC、NO_(x)平均排放量分别降低了11.69%、20.14%、1.66%和29.09%;当交叉口处出现车辆二次排队时,采用生态驾驶策略的车辆总体油耗降低了15.0%,CO_(2)、CO、HC、NO_(x)平均排放量分别降低了15.42%、27.51%、2.24%、36.15%。

基于信息化的二次分诊在门急诊分诊排队中的研究

该文就门急诊二次分诊排队的信息化进行分析,对门急诊比较典型的几个科室的特点和排队情况进行观察,找出共性点和个性点。制定出首诊、回诊排队策略,同时根据各科室性质的不同,制定出不同的二次分诊排队方法,从而探索出一套适合中等规模医院的二次分诊排队的流程,营造了良好的就诊秩序,缩短了患者的候诊时间,有效地分流了患者,提高了患者的满意度,保障了患者的就医安全。

协调信号交叉口间路段上的车辆排队模型

为了描述路段上车流受上、下游信号交叉口影响而产生的集结与消散现象,通过分析协调信号交叉口间路段上的车辆排队演化过程,基于冲击波理论建立了车辆排队模型。为了验证模型的有效性,应用VISSIM交通仿真软件设计模拟方案,采集每辆车在上、下游检测器处的速度及其到达时刻,根据模型计算得到55个周期的排队消散长度和二次排队长度。结果显示,排队消散长度和二次排队长度计算值与模拟值的相对误差小于10%的周期分别占72.73%和85.45%。该模型可以用于估计协调信号交叉口间路段上的车辆排队长度,为交通控制方案的优化或调整提供理论依据。

装车站运输作业过程的时间可靠性分析

装车站运输作业的时间可靠性程度直接关系到货达时间可靠性。在"实货"运输的背景下,对装车站运输作业的时间可靠性的研究至关重要。详细分析了装车站运输作业具体过程,建立了装车站的运输作业仿真系统,提出了装车站运输作业时间可靠度的计算方法与模型,界定了其影响因素。最后,基于以上研究成果,给出提高时间可靠性的几点建议。