自由飞行杆撞击过程中的二次撞击区

应用瞬态波效应法,研究了自由飞行杆与固支杆共轴多次撞击问题。采用瞬态波传播理论研究撞击瞬态波的传播,应用撞击接触面内力求解撞击力响应,给出了杆多次撞击瞬态问题的理论解。通过分析杆的瞬态变形和撞击力,发现自由飞行杆与固支杆共轴撞击最多会发生二次撞击,并发现二次撞击现象并非偶然。对发生二次撞击现象的条件以及分布规律进行了研究,数值计算表明,二次撞击相当规则地分布于时间-杆长比平面内。在一定条件下,二次撞击过程具有与单次撞击过程相当的撞击力幅值,因此,对杆二次撞击问题的研究具有重要的价值。

柔性杆对撞的二次撞击区理论分析

应用应力波传播理论,分析自由运动杆与固支杆共轴二次撞击过程,研究了二次撞击区分布规律,重点通过分析瞬态波传播,考虑界面反射、透射以及波的内撞击,讨论广义波阻抗比对二次撞击区规律的影响。二次撞击区理论结果表明:当广义波阻抗比不小于1时,发生二次撞击过程;二次撞击周期与杆长和波速有关。通过算例,分析了二次撞击过程的撞击力时间历程,并比较了瞬态波效应法的有效性。

刚体撞块撞击弹性长杆的二次撞击分析

本文采用应力波特征线方法详细分析了刚体撞块撞击固支的弹性长杆的撞击过程。指出当撞块质量和长杆质量的比值满足一定条件时,在第一次撞击过程结束后会发生第二次撞击。

山区公路用于防止二次撞击的柔性耗能护栏

为预防山区公路弯道及岔道处车辆撞击石质或钢制防撞栏后产生的反力所引起的二次撞击,提出将采用粘弹性防撞元件的柔性防船撞装置应用到山区公路防护中的设计思路,并对柔性耗能护栏进行设计计算,根据计算结果绘制了该类装置的效果图。

压气机叶栅冰晶撞击特性的数值模拟研究

航空发动机吸入冰晶会导致推力损失甚至叶片损坏,对飞行安全构成潜在威胁。为了研究冰晶在压气机叶栅中的撞击特性,建立了一种分别计算颗粒撞击叶片压力面和吸力面时运动轨迹的方法,该方法可以避免冰晶颗粒轨迹交叉。在此基础上,对颗粒等效直径和形状对冰晶撞击特性的影响进行了数值模拟研究。结果表明,总收集系数随颗粒等效直径和长宽比的增加而增加。对于相同形状的颗粒,当颗粒直径从20μm增加到50μm时,总收集系数增加了44.1%;对于相同等效直径的颗粒,当颗粒长宽比从0.1增加到10时,总收集系数增加了39%。叶片压力面收集系数的增加是总收集系数增加的主要原因。冰晶撞击叶片前缘时发生破碎现象,撞击叶片表面时发生反弹现象。在叶片表面的大部分区域,冰晶颗粒发生非弹性反弹。就粒径而言,二次撞击后收集系数的分布趋势与一次撞击近似,二次收集系数的最大值减少了约70%。然而,就颗粒长宽比而言,叶片前缘处二次撞击收集系数的分布趋势与一次撞击相反,细长型冰晶颗粒撞击叶片前缘的二次收集系数反而低于粗短型冰晶颗粒撞击叶片前缘的二次收集系数。

多道瑞利波下的振源二次撞击的相关问题

在进行折射法和反射法油田油田勘探时,由纵波激震振源产生的地震波在传播过程中,不可避免地产生瑞利波,为了取得折射波的初至或反射波的同相轴,需要选择合适的窗口和滤波,将瑞利波作为干扰波设法排除。但近些年来,人们已成功地利用瑞利波传播过程中的频散特性,将其应用于油田勘察中来。

双组分层撞击流反应器流场振荡特性研究

为了研究双组分层撞击流流场振荡特性,选用大涡模拟对反应器内流场进行分析,通过分析一次和二次撞击区域的运动情况,获得了不同进口雷诺数、不同喷嘴间距、喷嘴边界受限程度下撞击面偏斜振荡规律。结果表明,二次撞击后的轴向速度与径向速度分布呈双峰形式,轴向速度与径向速度随雷诺数的增大而增大。二次撞击面发生偏斜振荡,偏斜振荡周期随喷嘴间距增大而增大,随进口雷诺数增大而减小。喷嘴间距越小,偏斜振荡周期对喷嘴边界受限程度越敏感。基于数值模拟结果,得出偏斜振荡周期与各因素之间的无量纲关联式,关联式计算结果与数值模拟值吻合较好,可以很好地预测二次撞击偏斜振荡周期。

交通事故法医工程学分析法

随着国民经济的不断发展,机动车的数量迅猛增长,道路交通事故也在不断上升。加强交通管理,科学地依法处理交通事故,减少和防止交通事故的发生,是亟需解决的重要课题。处理交通事故是公安交通管理机关一项工作量很大、要求很高的任务,它涉及多门学科,法医学在其中一直起着不可低估的作用。法医参加逃逸交通事故损伤的检验,为侦破工作提供线索;

童车动击性能检测综合试验机的研制

为了获得精确的碰撞速度和撞击能量,在分析现存检测设备不足的基础上,研制了一台新型的童车动击性能检测综合试验机。针对现存设备存在的碰撞速度和撞击能量的可控性差、二次撞击现象、可重复性差、产生试验数据能力不足等诸多问题,采用了包括框架底座、引导装置、提升装置、防二次撞击装置、碰撞挡板及数据采集和处理系统等结构性的整体解决方案。突破了以往关于童车碰撞与冲击检测的相关设计思想,提升了检测过程的科学性和公正性。

低速冲击试验及其试验装置的研究综述

桥墩等结构受落石、车辆、船舶撞击的事件时有发生,冲击试验为深入研究桥墩在冲击过程中的动力响应提供了重要的研究手段,本文针对国内外冲击试验的开展情况以及冲击试验装置的研发进行了分类总结,对跌落式、下滑式以及摆锤式三种冲击试验装置以及在实验研究中的应用展开了论述。分析认为:跌落式冲击试验装置结构简单,操作方便,但可能会二次撞击造成误差;下滑式冲击试验装置可以改变撞击的角度和转动速度,但存在较大的能量消耗;摆锤式冲击试验装置能量消耗在三者中最小,适用范围比较广泛,但需要改进加载小,冲击能量低的不足。最后,对这三种冲击试验装置的使用以及今后需继续研究的内容提出了建议。

深部巷道冲击相似试验装置研究

随着煤矿开采深度的不断增加,冲击地压灾害呈现越来越严重的发展态势,给煤矿安全生产和矿工的生命安全造成了极大的威胁。深部巷道开挖相似试验台的设计搭建成为国内外学者研究的难题之一,在测试高空落锤对巷道影响的模拟试验时,由于落锤砸到承压柱后弹起,造成二次冲击而影响实验结果。为了解决该问题,基于巷道冲击地压灾害机理,模拟冲击地压瞬间释放对巷道造成的破坏,设计出一种落锤下落时可以顺利下落、当落锤弹起再次落下时会被托住的试验系统,从而防止巷道冲击试验中落锤的二次撞击,较好地实现了巷道的动态加载。

干簧管开关在 A 系列刨床上的应用(续)

二、关于平衡拉簧与磁性阻尼块的作用平衡拉簧在工作台往返运动的控制过程中起着很重要的作用,结构详见图2。因此,对平衡拉簧的选择(其中包括拉簧的材料、长度、直径以及支点位置等)需要认真对待,一般情况下由实验决定。我们在实际制作中选择的拉簧规格为φ1mm(线径)×8mm(簧径)×50mm(长度)。具体安装时,两根拉簧需基本平衡,即撞杆未受到工作台往返制子的压迫时,切片应停在中间位置(见图9)。

美国LCROSS卫星 2008年踏上“撞月”之旅

继2005年7月深度撞击"坦普尔一号"彗星以后,美国宇航局于2006年4月10日又公布了一项耗资7300万美元的"撞月计划",宣布将于2008年10月发射一颗船中船卫星——"月球轨道侦察者",其携带的 LCROSS 卫星将两次撞击月球,试图在月球上寻找水源。这一计划对于美国"2018年重返月球"的计划具有非同寻常的意义。

撞击坑统计技术在行星表面定年应用中的误区

撞击坑大小-频率统计技术在其理论基础与实际应用中存在一定的局限性,且尚未引起国内外行星地质学界的广泛关注.使用该技术分析行星表面的年龄时,应注意:(1)由于晚期大轰击事件的存在,该技术不能用于估算内太阳系天体表面老于~38亿年的地质体的年龄;(2)由于内、外太阳系的撞击历史不同,不能直接使用月球上的撞击坑的产生方程估算外太阳系天体表面地质单元的绝对模式年龄;(3)由于二次撞击坑的干扰,须谨慎使用小撞击坑统计估算年龄;(4)分析撞击坑统计的结果前,首先需分析统计区的饱和状态;(5)避免使用太阳入射角小的影像数据统计撞击坑,避免选择地形复杂的区域作为统计区.另外,建议优先使用相对分布法、并结合累积分布法分析撞击坑统计的结果.

一道习题的错解

九年制义务教育三年制初中《物理》第一册22页习题(6)是: 如果火车钢轨每根长12.5米,在45秒内听到车轮和钢轨接头处的撞击声75次,火车的速度是多少千米时?

生活处处有知音 时时留意有题材——作品《知音》创作入石的两段插曲

2009年,我手上有一块如滚球似的圆圆的寿山石焓红石,十分细腻,石色也很干净,说是旗降石一点也不为过。这块圆石,有一种沉甸甸敦厚的感觉,拿在手上左右端详,还真讨人喜欢,我想应该好好设计一下,刻一件有生命、会唱歌的作品才有意思。于是我饶有兴致地把它放在我工作台面的架子上,以便时常能看到它,构想雕刻题材。创作构思的过程需要一段时间,生活中不起眼的一些小事,有时却能给我以启迪。有一次泡温泉,看到几位老年人聚集在一起海阔天空地闲谈。

车轮上的夺命陋习

安全带没系,人没了;短信没看完,撞车了"闯红灯将记6分,不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分……记分项由38项增加至52项……"2013年1月1日起实施的"新交规"严字当头,这无疑是对交通违规违法者抛出的一记重拳。