汽车“二次碾压”的哲学反思

近年来,交通事故不断增多,其中最引人关注的是"二次碾压"。这一现象在社会上引起了激烈的讨论。从目前我国出现的"二次碾压"事故的现状入手,深入分析其产生的原因,提出解决问题的途径,以避免类似悲剧的重演。

论二次碾压型交通肇事刑事案件的责任认定

二次碾压是与"一次肇事"相对应的概念,有广义和狭义两种界定方式,实务中对于狭义型二次碾压的刑事归责存在分歧。首先,狭义型二次碾压是指前行为人在交通肇事中过失伤害了行人或其他车辆上的成员,被害人受伤后躺在路面,后行为人又驾车将被害人予以碾压,最终导致被害人死亡结果的情形;其次,这类案件中的三种归责方式各有不同的适用情形与理论依据,"肇事后逃逸"作为归责的重要因素,应从行为人是否离开现场、是否积极履行救助义务、是否立即投案三个方面进行认定;最后,现有的刑事责任认定应考虑被害人的死亡与"二次碾压"发生的先后顺序,以形成责任承担的合理方式。

交通肇事二次碾压致死刑事责任的法理及实证分析

以交通肇事中二次碾压事故为研究对象,通过理论研究以及案例分析,探讨二次碾压下前后车事故责任认定、因果关系认定以及前后车刑事责任承担等问题,厘清对"因逃逸致人死亡"的认定和对二次碾压事故中前后肇事行为人的量刑。

二次碾压型交通肇事案件疑难问题研究——以类型化处理为研究视角

许多二次碾压型交通事故被害人的具体死亡时间难以分清,导致交通事故责任难以准确划分。刑事司法中对交通管理部门出具交通事故认定书采取实质审查态度,导致实践中对该类案件处理差异较大,甚至出现对前后两次交通肇事者均无法认定犯罪的情形。实际上,二次碾压型交通肇事情况多样,情况不同,归责结果也不同。因此,应分析影响定罪的关键因素,根据被害人死亡时间、前后行为人的事故责任情况、是否具有逃逸情节将二次碾压型交通事故进行分类处理。

干法橡胶颗粒沥青混合料面层应用研究

根据干法橡胶颗粒沥青混合料试验路的试验和施工,总结了该方法的施工工艺参数。干法橡胶颗粒沥青混合料配比设计橡胶颗粒按等体积条件掺配,折算后占集料总质量的2%;由于橡胶颗粒的加入,混合料拌合温度比普通混合料提高约5～10℃;拌合时间不少于90 s。混合料压实采用二次碾压工艺,给出了初次碾压和二次碾压的温度及压实次数。经检测,试验路抗滑性能、渗水性能等指标优于普通混凝土,压实效果良好。

高炉渣废料在桥头路基处理中的应用研究

高炉渣属于工业固体废物范畴,是高炉炼铁过程中所产生的废料,含有硫化物、钙以及铁氧化物等物质,再利用价值较高,可代替天然石料用于公路桥梁等工程施工,是现代桥头路基施工中常用材料。为对高炉渣废料展开科学运用,确保其潜在价值能够得到充分挖掘与利用,对高炉渣废料在桥头路基处理中的具体运用方式展开研究显得极为必要。