二段成型全地形车子午线轮胎的开发

介绍二段成型全地形车(UTV)子午线轮胎的开发。在对样胎配置进行分析的基础上,确定28×10R14 UTV子午线轮胎采用胎体+带束层+冠带层的结构,具体配置为:胎体骨架材料930dtex/2锦纶66帘线,胎体胎冠角20°;带束层骨架材料930dtex/2锦纶66帘线,带束层胎冠角65°;冠带层骨架材料1400dtex/2锦纶66帘线,一字缠绕,交叠5 mm;钢丝圈Φ0.96 mm钢丝,5×4排列;三角胶尺寸(高×宽)35 mm×5 mm。成品UTV子午线轮胎性能达到相关要求,相对带束斜交轮胎,子午线轮胎外缘尺寸的稳定性和动平衡性能提高,原材料成本降低10.76%。

农业子午线轮胎二段成型机带束鼓更换存在的问题及解决措施

农业子午线轮胎生产中一般使用同一台二段成型机生产多个规格轮胎。生产中更换带束鼓时,存在易造成带束鼓鼓面变形、更换操作不方便和不安全等问题,分析原因认为主要是二段成型机布局紧凑和带束鼓结构特殊所致。根据二段成型机布局特点和带束鼓结构,设计带束鼓存放车和吊装夹具,解决了带束鼓更换时存在的问题。

半钢子午线轮胎二次法成型机的改造创新

介绍了半铜子午线轮胎二次法成型机的组成结构，并阐述了部分结构存在的问题和改造方案，改造后的效果等。

成型机的NE改造及其经济效益

针对不同结构的二段成型机,改造或增加NE供料系统的同时,实现大卷化、取消PE纸,达到降低成本、提高效率的目的。

新型高精度乘用轮胎成型机的研制

为提高乘用车轮胎胎胚的精度,设计新型高精度乘用轮胎成型机结构和设备组成.在一段成型时创新设计了旋转式开合成型鼓结构,减小胎体成型时的变形;在二段成型时用新型高精度的齿轮齿条传递环结构,同步性高,夹持胎冠进行三角度点对称打压,提高胎坯圆度和均匀性.通过该二次法成型机成型的胎胚提高了动平衡性能、均匀性等关键性能指标,推动高精度乘用车轮胎工业的发展.

半钢子午线轮胎胎趾出边原因分析及解决措施

针对半钢子午线轮胎胎趾出边的原因进行分析,并提出采用合适的轮胎模具钢菱圈曲线,施工设计时减窄胎侧宽度、二段成型采用PU环式机头、选取合适的钢丝圈内径尺寸和在硫化时保证装胎位置正确并提高员工质量意识和加强工艺管理,可大大减小轮胎胎趾出边、减少材料浪费并提高生产效率。