旅游业二氧化碳排放量区域差异性及减排效果评估——以舟山普陀旅游金三角为例

运用自下而上法和市场替换法,以舟山普陀旅游金三角为案例地,以2014年问卷调查和访谈调查获取的数据为基础,对旅游业二氧化碳排放量的区域差异性与减排效果进行了评估。结果表明:1长三角地区、华中和华东地区等中短途客源地游客量占游客总量的比例达到了88.04%,但其二氧化碳排放量却只占总排放量的43.25%;其他长途客源地游客量占游客总量的比例不足12%,却产生了56.75%的二氧化碳排放量。2长三角地区游客人均二氧化碳排放量为39.18 kg/人次,分别相当于华中和华东地区、广东和京津冀地区、东北和西部地区和港澳台及国外地区游客人均二氧化碳排放量的28.22%、8.90%、6.55%和2.42%。3长三角地区短途客源地游客以乘坐汽车为主,汽车交通二氧化碳排放量占其旅游交通二氧化碳排放量的86.57%;其他地区中长途客源地游客飞机交通二氧化碳排放量占其旅游交通二氧化碳排放量的比例均超过了50%,最高比例达到了99.17%。4旅游交通二氧化碳排放量的差异是引起各客源地旅游业二氧化碳排放量和广义旅游业二氧化碳排放量差异的最主要因素,各客源地旅游交通二氧化碳排放量占其旅游业二氧化碳排放量的比例处于62.59%-99.14%之间。研究显示:市场替换对于减少旅游业二氧化碳排放量效果显著。

二氧化碳泡沫压裂效果评价

为评价二氧化碳泡沫压裂效果,指导压裂优化设计,提高选井、选层的成功率,从二氧化碳相态变化和增能原理出发,全面分析了二氧化碳压裂返排速度、压力降落特点及增产效果,认为二氧化碳泡沫压裂返排速度快,放喷为排液主要阶段;排液求产过程中地层压降小,地层能量损失少;给出了二氧化碳泡沫压裂适用的储层条件。

大气污染防治措施二氧化碳协同减排效果分析

为解决大气污染问题,本文通过对大气污染防治措施二氧化碳协同减排的效果展开论述,针对性提出几点优化建议,有效缓解二氧化碳排放,改善大气污染环境,以期为进一步推动大气污染防治工作提供参考。

合理利用增氧机的二氧化碳减排效果研究

依据2012年渔业部门的统计数据及前期研究成果,利用Oak Ridge National Laboratory(ORNL)提出的二氧化碳(CO2)排放量的计算方法,对我国池塘养殖增氧设备的二氧化碳排放量进行估算,计算和比较了增氧设备的合理利用带来的二氧化碳减排量,在此基础上对增氧设备的二氧化碳排放强度进行计算和分析。结果表明:2012年我国增氧设备的二氧化碳排放总量约为10 461.83万t,占当年二氧化碳排放总量的1.17%;利用射流式增氧机取代叶轮式增氧机,二氧化碳排放量可以减少2 323.92万t,占增氧设备排放总量的22.21%;相比单独使用叶轮式增氧机,将耕水机与叶轮式增氧机结合使用,二氧化碳排放量可减少2 061.17万t,占增氧设备排放总量的19.70%;池塘养殖增氧设备的二氧化碳排放强度为1.57 kg/美元,是美国二氧化碳排放强度的4.62倍。

二氧化碳减排纳入政绩考核

国家发改委8月15日表示,我国把二氧化碳排放强度降低指标完成情况纳入各地区（行业）经济社会发展综合评价体系和干部政绩考核体系.今年将首次开展考核评估.

基于CCUS的二氧化碳价值链评价体系研究

二氧化碳驱采石油(CO;-EOR)和地质封存技术在大幅度提高原油采收率的同时,可以减排二氧化碳,减少环境污染。高含二氧化碳的天然气田二氧化碳捕集及边际油田地质封存技术在我国仍处于实验阶段,对我国实现碳减排目标具有重大意义。文章基于CCUS过程,以二氧化碳地质捕集封存(CCS)和二氧化碳驱油技术(CO;-EOR)应用于边际油田的开发为背景,运用系统性、结构性和最佳性思维方法,构建了包括捕集、分离、储运、埋存等环节在内的二氧化碳产业价值链综合效益评价指标体系。该评价体系包括6个横向目标层、18个纵向准则层,共选取79项评价指标。此外,可综合运用层次分析法、综合评价法和面板数据动态分析法对二氧化碳价值链进行评价。

电石渣循环利用碳减排潜力及其生命周期评价研究进展

将电石渣循环利用于建筑材料、环境治理和化工产品等领域,可实现工业废渣利用和二氧化碳减排。在双碳背景下,对电石渣固碳量及其循环利用途径的碳减排潜力分析尤为重要。详细统计了代表产区电石渣粒径分布和化学组成,依据各电石渣中氧化钙含量计算理论固碳量,系统分析电石渣各类循环利用途径的碳减排效果及其在生命周期评价中具体实施步骤,介绍了生命周期评价在电石渣领域的应用案例。计算发现电石渣理论固碳量与氧化钙质量分数呈正相关。新疆和河北地区电石渣中氧化钙质量分数均约90%,山东地区电石渣氧化钙质量分数低,约61%,来自山东和新疆等6个产地电石渣的理论固碳量在0.48~0.72 t/t(以电石渣计)。电石渣循环利用领域,电石渣不论是替代石灰石原料生产水泥、砌砖、氯化钙和碳酸钙等建筑和化工产品,或针对其呈碱性特点用于烟气脱硫和工业废水处理,依各自产业规模差异均能不同程度减少二氧化碳排放,达到碳减排目的。其中,电石渣在建筑材料领域应用成熟,生产规模大,故碳减排总量大,代表企业平均每年减少万吨级二氧化碳排放。用生命周期评价计算电石渣循环利用碳排放量4个案例分析显示,电石渣制取1 t水泥熟料排放CO_(2)669 kg;电石渣在NH_(4)Cl与(NH_(4))_(2)SO4浸取体系中制1 t轻质碳酸钙的CO_(2)排放量相当,分别为308.21和300.7 kg,电石渣制1 t胶结制品碳排放量最低,约151.11 kg。推测由于电石渣生产水泥干燥预处理需消耗大量能源,导致其CO_(2)排放量高;用电石渣制备碳酸钙与胶结制品相比,前者需投加NH_(4)Cl或(NH_(4))_(2)SO_(4)等化学试剂,增加原辅材料带来的间接排放使前者碳排放量更大。电石渣-胶结制品CO_(2)净排放量为-301.47 kg/t(以胶结制品计),电石渣在NH_(4)Cl和(NH_(4))_(2)SO_(4)浸取体系中制1 t轻质碳酸钙的CO_(2)净排放量分别为-157.5和-139.3 kg。可见电石渣循环利用于胶结制品领域的碳减排效果最好。可从电石渣的干燥处理工序和原辅材料添加工序等优化入手,研究电石渣-水泥/碳酸钙领域碳减排,制定有针对性的碳减排方案。

基于时间序列的国际CO_(2)减排效果评价方法

企业为响应国家CO_(2)减排政策,在积极寻求碳达峰,碳中和路径的过程中,了解国际CO_(2)减排效果是十分必要的。在此背景下,研究一种基于时间序列的国际CO_(2)减排效果评价方法。在完成一轮评价指标选取的基础上,利用DEMATEL方法计算评价指标的中心度和净影响程度,以此实现第二轮指标选取。利用改进熵权法计算指标权重。按照时间顺序,选取指标数值并组成指标时间序列,以此为输入并结合权重,基于时间序列构建评价模型,得出国际CO_(2)减排效果评价值,对比划分等级,得出CO_(2)减排程度。结果表明:3个地区的CO_(2)减排效果在初期差别并不大,之后评估值均呈现上升的状态。其中地区1的减排效果一直处在领先状态,从减排效果很差上升到了减排效果好的程度。地区2的减排效果评估值在前4年要大于地区2的减排效果评估值,在第4年开始评估值增幅减缓,直至第5年落后于地区3,最终减排效果只达到一般,而地区3的减排效果在第5年时达到较好程度,甚至接近了最高状态。

沥青混合料低碳减排技术效果评价现状与展望

我国公路90％以上为沥青路面，而沥青混合料施工过程中需要消耗大量能源，并且产生大量废气，这与当前低碳减排的绿色交通理念不相符。国内外已经针对沥青混合料低碳减排技术展开了部分研究，温拌、冷拌冷铺技术及沥青混合料拌和设备改进等低碳减排技术相继应用于沥青路面的建设过程中。

行人过街设施节能减排效果评价研究及应用

随着环境质量的恶化与资源的耗竭,对城市规划中交通基础设施节能减排效果的评价愈显重要。文章提出了一套行人过街设施节能减排效果评价方法。该方法以能源的消耗量与污染物的排放量为评价指标,建立了行人过街设施节能减排效果评价模型。通过将微观仿真技术(PARAMICS)与机动车综合排放模型(CMEM)结合,构建了微观交通尾气模拟分析平台,获取了动态的污染物排放量与燃油消耗量,实现了节能减排效益的定量预评估。最后,以广州一处人行天桥修建为例进行节能减排效果评价,发现人行天桥的修建将会使天桥附近路段尾气排放综合降低82.6%、油耗降低80%,一年减少经济损失约90万元;将研究结果与天桥建成前后实测数据对比,所得结果趋势一致,这表明文章提出的方法是合理的、有效的。

我国“十一五”节能减排政策效果评价及启示

我国"十一五"期间节能减排政策的实施取得了显著效果:二氧化硫排放量和化学需氧量排放总量呈下降趋势,万元GDP能耗明显降低;但同时也存在一定问题:废水排放总量以及工业固体废物产生量持续上升,能源消费总量持续攀升。针对这种情况,论文对我国未来节能减排政策提出三点建议:节能减排的方式应由粗放式逐步向集约式转化;节能减排的绩效考核标准应"因地制宜";在全社会倡导一种"低负担"的生活方式。

建筑低碳技术集成及减排效果评价研究纲要

为进一步推动低碳城市与绿色建筑发展,落实国家十二五节能减排目标,推动城乡建设模式转型升级,住建部科技发展促进中心与北京交通大学联合承担了住建部科学技术研究课题"建筑低碳技术集成及减排效果评价研究"。该项目针对我国城乡建设增长方式粗放,建筑建造和使用过程能源资源消耗高、利用效率低的问题,结合当前国内外建筑低碳技术及碳排放计量方法,研究以低碳排放为特征的建筑技术体系及评价方法。

宁波港域内集卡“油改气”减排节支效果评价

内集卡"油改气"是国内外集装箱港口减排节支的重要举措。2009年,宁波港域启动内集卡"油改气"项目。经过8年的持续改造,至2017年底,宁波港域已拥有液化天然气(liquefied natural gas,LNG内集卡570辆。据报道,与柴油内集卡相比,宁波港域每辆LNG内集卡每年可减排二氧化碳25t,节成本近10万元,减排节支效果显著。值得注意的是:上述结果仅考虑终端排放和能耗成本,而忽略燃料从油井到油箱产生的二氧化碳排放量以及内集卡改造成本和碳交易成本,可能导致内集卡"油改气"的减排节支效果被高估,使得港口企业和政府部门的决策人员难以正确认识内集卡"油改气"的减排节支效果,不利于科学决策。

高速公路管理设施节能减排效果评价研究

基于高速公路管理设施能源消耗和污染物排放特点,对高速公路管理设施节能减排效果进行定性评价,提出了节能减排效果评价指标,并按照各评价指标对管理设施节能减排影响程度,采用突变级数法对指标进行了定量分析,并形成了各评价指标的等级划分标准,为高速公路管理设施节能减排效果评价提供理论基础。

灰色关联分析在节能减排效果评价中的应用

节能减排是落实科学发展观的重大举措,节能减排效果评价对节能减排工作的推进具有重要意义.建立节能减排指标体系,并采用灰色理论中的关联分析法,评价节能减排效果.最后通过例子说明灰色关联分析在节能减排效果评价中的应用.

基于常温沥青铺筑技术的节能减排效果评价

本研究以常温沥青混合料成套低碳环保铺筑技术为研究对象,选取吨标准煤、CO2温室气体排放量,SO2、NOx、有机物材料、可溶性苯等有害气体作为节能减排评价指标,与常规沥青混合料节能减排效果进行对比。低碳环保沥青路面建设成套技术包括超薄罩面技术、大掺量旧料再生技术、低温可储施工技术等。结果表明:节能方面,使用常温沥青混合料铺筑1km沥青路面可比热拌沥青混合料约节能36.57%、温室气体排放约减少33.88%,有害气体及烟尘减少50%,节能减排效果显著,可为公路建设、养护管理者提供决策依据。

企业节能减排效果综合评价指标体系研究

对于建筑企业而言,要想实现可持续发展,具体贯彻节能减排使其能够成为资源节约型企业,以提升对社会效益的推进作用。但是目前而言,建筑企业推进节能减排效果则需要借助综合评价指标体系的有效指引。本文对此进行了深度分析与讨论,明确指标体系构建的具体内容及形式,由此推进建筑企业能够成为环境友好型企业,获得更好的社会效益。

港口节能减排运行效果将有评价体系

近日，由交通运输部天津水运工程科学研究院承担的交通运输建设科技项目“清洁能源和可再生能源在港口的应用技术研究与示范”通过验收评审。

基于LCA的废旧资源循环利用节能减排效果评估模式与方法研究——以吉林省某钢铁企业为例

促进废旧资源循环利用是加快推进我国生态文明建设,完成节能减排目标的必然选择。本文基于生命周期评价模式,从微观企业层面入手,构建产品全生命周期基准流程,引入能量输入与环境输出参数,建立废旧资源循环利用节能减排效果量化核算模型,评估再生产品的节能减排经济成效,并以吉林省某钢铁企业为例,评估"废钢-电炉"短流程和"铁矿石-高炉-转炉"长流程的能源、环境、成本差异,辨识影响废钢再循环节能减排效果的主要因素和重要环节。结果显示,再生钢铁全生命周期与原生钢铁全生命周期相比,节能588.48kgce/t,节能率为84%;主要污染物中SO2减排率最高,达92%;CO2总减排1 180.92 kg/t,减排率为67%;总成本却高出198元/t。其中,炼铁工序的节能量和减碳量最大,烧结工序SO2、NOx和烟(粉)尘减排量最大,焦化工序COD和氨氮减排量最大,回收、加工处理、炼钢环节节能量和减碳量以及SO2、NOx和烟(粉)尘减排量均为负。成本方面,再生钢铁生产成本高于原生钢铁308元/t,虽然再生钢铁由于污染减排可节省56元/t的排污费并获取54元/t的碳交易收益,但都不足以扭转电炉炼钢费用较高的现状。因此,国家应在电炉炼钢方面给予钢企及相关企业适当的财税扶持政策,在电价方面给予钢企一定的优惠或补贴,并完善废钢回收加工体系等,以促进废钢循环利用。基于LCA的废旧资源循环利用节能减排效果评估可以实现对产品生命周期全过程的资源、环境、成本的优化管理。

水泥碳减排潜力及评价方法研究

我国已经成为最大的温室气体排放国,占全球排放总量的25%左右,单位GDP二氧化碳排放强度是发达国家的5~10倍。我国水泥生产排放的二氧化碳约占工业生产二氧化碳排放总量的20%,面临着二氧化碳减排的巨大压力,正确认识水泥产品系统碳素流的变化规律,实事求是地分析碳减排的可行途径和潜力,建立科学的国际认可的水泥碳排放认定和碳减排技术评价方法,促进水泥行业更好更快地实施清洁发展机制。