兰州至中川机场铁路工程沿线大多地段为饱和黄土地基，设计采取水泥土搅拌桩复合地基加固；该线部分地段饱和黄土地基中含有呈透镜状分布的砂土．对水泥搅拌砂土在不同的水泥和粉煤灰（以下简称“二灰”）掺合比、养护龄期、搅拌均匀程...兰州至中川机场铁路工程沿线大多地段为饱和黄土地基，设计采取水泥土搅拌桩复合地基加固；该线部分地段饱和黄土地基中含有呈透镜状分布的砂土．对水泥搅拌砂土在不同的水泥和粉煤灰（以下简称“二灰”）掺合比、养护龄期、搅拌均匀程度下进行强度特性试验研究，分析了水泥搅拌砂土无侧限抗压强度的变化规律．试验表明：水泥搅拌砂土无侧限抗压强度随二灰掺量的增加而增加，二灰掺入量从7％增加到20％水泥搅拌砂土的无侧限抗压强度增长了160．1％；随养护龄期的增加而增大，7～28 d 增长较快，28 d 以后仍有较大程度的增长，龄期90 d 抗压强度与28 d 强度有较好的相关性，可以用28 d 强度预测90 d 强度，缩短试验周期；随着搅拌均匀程度的提高，水泥搅拌砂土的无侧限抗压强度显著增大，搅拌非常均匀的试件无侧限抗压强度比搅拌极不均匀的试件增长了238％～263％．展开更多
文摘兰州至中川机场铁路工程沿线大多地段为饱和黄土地基，设计采取水泥土搅拌桩复合地基加固；该线部分地段饱和黄土地基中含有呈透镜状分布的砂土．对水泥搅拌砂土在不同的水泥和粉煤灰（以下简称“二灰”）掺合比、养护龄期、搅拌均匀程度下进行强度特性试验研究，分析了水泥搅拌砂土无侧限抗压强度的变化规律．试验表明：水泥搅拌砂土无侧限抗压强度随二灰掺量的增加而增加，二灰掺入量从7％增加到20％水泥搅拌砂土的无侧限抗压强度增长了160．1％；随养护龄期的增加而增大，7～28 d 增长较快，28 d 以后仍有较大程度的增长，龄期90 d 抗压强度与28 d 强度有较好的相关性，可以用28 d 强度预测90 d 强度，缩短试验周期；随着搅拌均匀程度的提高，水泥搅拌砂土的无侧限抗压强度显著增大，搅拌非常均匀的试件无侧限抗压强度比搅拌极不均匀的试件增长了238％～263％．
