二烷基二硫代磷酸氧钼多效润滑油添加剂性能

合成了一种有机钼化合物——二烷基二硫代磷酸氧钼(M1),并确定了其主要官能团和元素含量。考察了M1的热稳定性能及作为添加剂对400SN基础油抗氧化性能的影响,并对比了M1与国外二烷基二硫代磷酸氧钼产品(M2、M3)的摩擦学性能。结果表明,M1具有良好的热稳定性能,可有效提升基础油抗氧化能力;相同实验条件下,相比M2、M3,M1表现出较好的减摩抗磨、极压性能。这与其分子结构和Mo、S、P含量较高有关,有利于其在摩擦副表面形成含Mo、S、P的化学反应膜。

催化法合成二烷基二硫代磷酸氧钼

采用HY-6型酸性离子交换树脂催化剂合成二烷基二硫代磷酸氧钼（MoDDP）。通过对金属的质量分数及收率、反应产物选择性、硫磷酸制备条件等方面的考核，确定了最佳工艺条件。结果表明，在混醇与五硫化二磷的摩尔比为3．95：1，控制反应温度为70～90℃，反应时间为2h的条件下制备硫磷酸。在催化剂存在下，保持温度为80～100℃，反应时间4～6h制备二烷基二硫代磷酸氧钼，产物中金属钼的质量分数达到10％以上，二烷基二硫代磷酸氧钼的收率超过85％。制得的产品经摩擦试验机验证其摩擦性能与传统还原法产品相当。

有机铜盐抗氧剂与油溶性二烷基二硫代磷酸氧钼复配体系的抗磨减摩性能

在四球试验机上研究了高温抗氧剂二乙基己基二硫代磷酸铜、二烷基二硫代磷酸铜与抗磨添加剂二烷基二硫代磷酸氧钼复配体系的抗磨减摩性能。结果表明 ,两种有机铜添加剂具有良好的高温抗氧化性能 ,同时本身也具有一定的抗磨减摩性能。当有机铜的添加量较低时 ,有机铜抗氧剂与二烷基二硫代磷酸钼复配体系具有一定的协同抗磨性。采用SEM对磨斑表面的形貌和表面膜的元素组成进行了分析 。

二烷基二硫代磷酸氧钼的合成方法

报道了用二烷基二硫代磷酸与三氧化钼和硫化钠混合溶液反应生成二烷基二硫代磷酸氧钼的合成方法 ,给出最佳反应时间 ,测定了红外光谱 ,以1 % ( w/ w)浓度添加剂加到基础润滑油中进行了减摩、抗磨。

二烷基二硫代磷酸镧的合成及在润滑脂中的性能研究

以正辛醇与五硫化二磷及硝酸镧为主要原料,制备了二烷基二硫代磷酸镧(LaDDP),采用红外光谱、核磁共振波谱等进行结构表征,并将其添加到以500N为基础油、硬脂酸锂为稠化剂制备的基础脂中。对添加LaDDP的基础脂滴点、锥入度、钢网分油、极压抗磨性、氧化安定性等性能进行测试,同时考察了二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)添加到基础脂时的同类性能。结果表明,LaDDP能够有效地提高润滑脂的氧化安定性,且在极压抗磨性和胶体安定性方面优于ZDDP。通过分子模拟计算模型化合物LaDDP分子中活性位点键能,并推测LaDDP在摩擦过程中发挥极压抗磨作用的机理。

非活性有机钼与二烷基二硫代磷酸锌的抗磨协同效应

采用四球试验机考察了非活性有机钼在基础油和成品油中的极压抗磨性能以及与二烷基二硫代磷酸锌(ZnDDP)的极压抗磨协同作用。采用扫描电子显微镜、红外光谱分析等方法研究了非活性有机钼与ZnDDP抗磨协同作用机理。结果表明,非活性有机钼在基础油和成品油中都具有良好的抗磨性能,与ZnDDP表现出了非常好的抗磨协同效应。非活性有机钼与ZnDDP的协同作用不是在较低温度下生成具有高效抗磨性能的新物质而产生的结果,而是因为在高温摩擦过程发生化学反应生成Mo-S化合物润滑膜的结果。

二烷基二硫代磷酸钼与功能添加剂复配体系的摩擦学性能

采用四球磨损试验机考察了摩擦改进剂二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)的摩擦学性能,研究了其与清净剂、分散剂和抗氧剂复配后的协同润滑效果,优选了最佳的复配比例。结果表明,MoDDP具有优异的抗磨减摩性能,质量分数为0.8%的MoDDP具有最优的摩擦学性能。不同添加量的分散剂与MoDDP构成的复配体系呈现协同效应;清净剂、抗氧剂与MoDDP之间存在一最佳复配比例,当MoDDP与清净剂、抗氧剂的配比为2∶1时,复配体系的抗磨、减摩性呈协同增效性。这是由于功能添加剂与MoDDP中的活性元素在摩擦表面存在竞争吸附,从而影响其在金属表面的成膜速率和油膜强度,只有彼此达到最佳的配比时,复配体系的抗磨和减摩性才会呈现协同效应,否则将出现对抗效应。

油溶性有机钼与二烷基二硫代磷酸锌(ZnDDP)在酯类油中的协同抗磨减摩性能及机理研究

采用四球摩擦磨损试验机分别考察了两类油溶性有机钼二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)和二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)在季戊四醇脂中的减摩抗磨性能,探讨了MoDDP和MoDTC与二烷基二硫代磷酸锌(ZnDDP)的协同减摩抗磨性能;用扫描电子显微镜(SEM)和X射线光电子能谱仪(XPS)观察分析了磨斑表面形貌和主要元素的化学状态,探讨了MoDDP和MoDTC的摩擦化学机制.结果表明,油溶性有机钼与ZnDDP复配具有优良的协同减摩和抗磨性能,这是由于ZnDDP促进了有机钼分解,生成了由MoS2、MoO3、ZnS和FePO4等组成的摩擦化学反应膜.

油溶性二烷基二硫代磷酸硫化氧钼摩擦改进剂润滑特性的研究

本文用四球机和齿轮机评价了油溶性二烷基二硫代磷酸硫化氧钼(MoDTP)摩擦改进剂的减摩性、抗磨性、极压性和抗氧性,以及齿轮承载能力、电耗和噪音等润滑特性。试验结果表明,MoDTP摩擦改进剂是一种兼具优异的减摩、抗磨、极压、抗氧及明显节能效果的润滑油多效添加剂。

二烷基二硫代磷酸钼润滑性能的评定

采用四球试验机评价二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)化合物在150SN石蜡基基础油和SJ 15W／40、SH 15W／40成品油中的极压抗磨性能,考察MoDDP与二烷基二硫代磷酸锌(ZnDDP)的抗磨协同效应,并分析了抗磨作用机理。结果表明,MoDDP具有良好的极压抗磨性能,当添加量为1.0％时在150SN石蜡基基础油配制的成品油中具有优异的抗磨性能;在低添加量下MoDDP与ZnDDP具有较好的抗磨协同效应,但在高添加量下没有表现出明显的抗磨协同性,而且在极压性能上没有产生协同效应。

二烷基二硫代磷酸钼的制备与评定

研制了几种不同烷基结构的二烷基二硫代磷酸钼（ＭｏＤＤＰ），并对其理化性能、对成品油的感受性能及实际使用性进行了研究。试验表明，加入ＭｏＤＤＰ后的成品油具有良好的感受性，在行车试验中，可延长换油期，提高发动机各部件的使用寿命。

烷基芳胺基二硫代磷酸硫化氧钨的摩擦学性能

用四球机考察了烷基芳胺基二硫代磷酸硫化氧钨(WADTP)的摩擦学性能,结果表明,WADTP能够有效地改善金属接触面之间的摩擦环境,提高润滑油的抗磨减摩性能。

二烷基二硫代磷酸硫化氧钼的合成

用HY1酸性阳离子交换树脂催化剂,合成了二烷基二硫代磷酸硫化氧钼,反应时间为6h,催化剂的质量分数为12%,二烷基二硫代磷酸硫化氧钼的收率为85%。

还原法合成二硫代磷酸硫化氧钼

探讨了一种新的合成方法──还原法（ＳＯ２或Ｈ２Ｓ还原法），采用该法制备二烷基二硫代磷酸硫化氧钼，较明显地提高了产品的钼含量及原料的利用率，所得产品具有很好的抗磨减摩性能。

新型高效减摩抗磨剂──二烷基二硫代磷酸钼的合成

阐述了具有良好工业应用前景的新型高效减摩抗磨刘──二烷基二硫代磷酸钼（即：二烷基二硫代磷酸硫化氧钼）作为润滑油主添加剂的特点及其优异效果，详述了其化学合成反应原理及操作方法等。

二硫代磷酸硫化氧钼减摩剂研究进展

二硫代磷酸硫化氧钼是一种具有优良抗磨减摩性能及节能效果的润滑油添加剂。综述了二硫代磷酸硫化氧钼的化学结构、制备方法、性能及应用前景。

二烷基二硫代磷酸锑的合成及性能研究

文章研究了二烷基二硫代磷酸锑的合成工艺,通过考察反应时间、反应温度、投料方式、催化剂、原材料规格等,得出了最佳合成工艺,制备出了纯度较高、比值(碱式盐∶中式盐)适中的二烷基二硫代磷酸锑产品。对不同纯度、不同比值(碱式盐∶中式盐)的产品进行了抗氧、抗腐、极压、抗磨等性能评价,结果表明,纯度越高,产品的抗氧、抗腐、极压、抗磨性能越好,但油溶性和纯度没有明显对应关系。得出了产品中碱式盐与中式盐比值的最佳范围为0.84~1.30,为其应用提供了参考。

二硫代磷酸硫化氧钼的摩擦磨损特性

本文在四球机上考察了二烷基二硫代磷酸硫化氧钼的摩擦磨损特性,结果表明,温度、负荷和浓度对其摩擦磨损性能均有影响。因而选择合适的使用条件。

二异辛基二硫代磷酸硫化氧钼的研究

采用新型催化剂代替传统工艺中的强酸、强碱,成功研制出二异辛基二硫代磷酸硫化氧钼,合成工艺简单、生产成本低、污染小,对合成工艺进行了深入探讨,考察了反应温度、反应时间、配料比等因素对产物性能的影响,确定了最佳工艺条件。

烷基硫代磷酸改性纳米二氧化钛粉体研究

对二异辛基二硫代磷酸改性纳米二氧化钛进行了研究,探讨了改性条件对粉体分散稳定性的影响,并依据试验结果推测了表面改性机理。研究表明,二异辛基二硫代磷酸通过形成化学键稳定结合在粉体表面,改性将粉体Zeta电位由1.4 m V提升至-30.4 m V,有效改善了纳米粉体的团聚现象。