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题名基于排队状态的单点交叉口动态信号配时算法
被引量:8
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作者
李明利
赵祥模
张利川
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机构
长安大学信息工程学院
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2008年第5期100-103,共4页
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基金
教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-05-0849)
江西省交通科技项目(200533)
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文摘
以绿灯末尾排队状态为目标,研究了二相位控制单点交叉口的动态信号配时。根据排队形成和消散过程建立了排队模型,分析了信号周期、绿信比和到达率对排队状态的影响。以两相位排队均处在弱欠饱和状态为控制目标,提出了随到达率变化的简便信号配时算法,根据总流量比计算信号周期,根据较大的流量比调节主相位绿信比。仿真结果表明:信号周期缓慢地同向改变两相排队状态,绿信比反向改变两相排队状态,到达率仅改变相应相位的排队状态。当交叉口饱和流率为0.50 pcu·s-1,黄灯和绿灯前损时间为4 s,到达率在0.10~0.26 pcu·s-1之间变化时,两相排队始终都在弱欠饱和状态,说明配时算法是有效的。
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关键词
交通信息控制
二相位单点交叉口
排队状态
信号配时算法
到达率
信号周期
绿信比
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Keywords
traffic information control
two-phase single-point intersection
queuing condition
signal timing algorithm
arrival ratio
signal cycle
split
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分类号
U491.51
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名考虑行人过街的被动式公交信号优先单点控制方法
被引量:1
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作者
邹瑞霖
王嘉文
韩印
邱雯
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机构
上海理工大学管理学院
上海海事大学交通运输学院
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出处
《智能计算机与应用》
2020年第7期234-238,242,共6页
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文摘
传统公交优先往往因忽略行人过街延误,导致行人滞留于交叉口。本文针对此问题,提出一种考虑行人过街影响下的被动公交优先控制方法。对行人流量较大的二相位交叉口分别实施单相、二相位被动公交优先控制,并对两者效益进行分析;通过数值实验,分析不同公交载客数及公交流量下人均延误的变化。结果表明:被动公交优先的控制效益与优先相位数存在密切关系,当实施一相位公交优先时,公交乘客人均延误及行人延误均有所下降,并且公交载客数越多,流量越大时,交叉口人均延误下降趋势更为明显;实施二相位信号优先时,各指标与无优先控制基本相同,无明显优化效果。
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关键词
被动公交优先控制
优先相位数
行人过街
二相位交叉口
人均延误
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Keywords
passive bus priority control
the number of priority phases
pedestrian crossing
two-phase intersection
per capita delay
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分类号
U491.54
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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