基于排队状态的单点交叉口动态信号配时算法

以绿灯末尾排队状态为目标,研究了二相位控制单点交叉口的动态信号配时。根据排队形成和消散过程建立了排队模型,分析了信号周期、绿信比和到达率对排队状态的影响。以两相位排队均处在弱欠饱和状态为控制目标,提出了随到达率变化的简便信号配时算法,根据总流量比计算信号周期,根据较大的流量比调节主相位绿信比。仿真结果表明:信号周期缓慢地同向改变两相排队状态,绿信比反向改变两相排队状态,到达率仅改变相应相位的排队状态。当交叉口饱和流率为0.50 pcu·s-1,黄灯和绿灯前损时间为4 s,到达率在0.10～0.26 pcu·s-1之间变化时,两相排队始终都在弱欠饱和状态,说明配时算法是有效的。

考虑行人过街的被动式公交信号优先单点控制方法

传统公交优先往往因忽略行人过街延误,导致行人滞留于交叉口。本文针对此问题,提出一种考虑行人过街影响下的被动公交优先控制方法。对行人流量较大的二相位交叉口分别实施单相、二相位被动公交优先控制,并对两者效益进行分析;通过数值实验,分析不同公交载客数及公交流量下人均延误的变化。结果表明:被动公交优先的控制效益与优先相位数存在密切关系,当实施一相位公交优先时,公交乘客人均延误及行人延误均有所下降,并且公交载客数越多,流量越大时,交叉口人均延误下降趋势更为明显;实施二相位信号优先时,各指标与无优先控制基本相同,无明显优化效果。