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高速列车二系垂向悬挂系统设计解析表达式
被引量:
4
1
作者
周长城
于曰伟
赵雷雷
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第19期53-60,共8页
根据1/4车体4自由度垂向振动模型,利用随机振动理论及留数定理,建立轨道高低不平顺激励下的车辆垂向振动响应均方根值解析表达式;通过数值计算对解析表达式的正确性进行了验证,结果表明在一定有效数字范围内解析计算值与数值计算值完全...
根据1/4车体4自由度垂向振动模型,利用随机振动理论及留数定理,建立轨道高低不平顺激励下的车辆垂向振动响应均方根值解析表达式;通过数值计算对解析表达式的正确性进行了验证,结果表明在一定有效数字范围内解析计算值与数值计算值完全吻合,表明所建立的解析表达式是正确的;通过整车仿真对比对解析计算方法的可靠性进行了验证,可知车体垂向振动加速度均方根值和二系悬挂垂向行程均方根值的解析计算值与整车仿真验证值的最大相对偏差分别仅为12.50%和15.47%,表明所建立的解析计算方法是可靠的。在此基础上,利用黄金分割原理,建立了二系垂向悬挂系统阻尼比优化设计方法,并通过实例对其可行性进行了分析,为高速列车二系垂向悬挂系统参数的初始设计提供了参考。
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关键词
高速列车
二系垂向悬挂系统
振动响应均方根值
解析表达式
留数定理
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职称材料
地铁二系垂向悬挂系统最佳阻尼比的解析计算
被引量:
1
2
作者
周长城
于曰伟
赵雷雷
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期353-358,共6页
针对地铁二系垂向悬挂系统的阻尼匹配问题,提出了一种悬挂系统最佳阻尼比的解析计算方法.基于国内外几种典型轨道谱分析,利用曲线拟合方法构建适用于车辆运行平稳性理论分析的轨道高低不平顺输入模型;根据1/4车体3自由度垂向振动模型,...
针对地铁二系垂向悬挂系统的阻尼匹配问题,提出了一种悬挂系统最佳阻尼比的解析计算方法.基于国内外几种典型轨道谱分析,利用曲线拟合方法构建适用于车辆运行平稳性理论分析的轨道高低不平顺输入模型;根据1/4车体3自由度垂向振动模型,以车体振动加速度的均方值最小为目标,利用随机振动理论和留数定理建立了地铁二系垂向悬挂系统最佳阻尼比的解析计算模型,并通过实例计算及仿真加以验证.结果表明,阻尼比的解析计算值与仿真值的最大相对误差仅为2.55%,从而验证了所建立的地铁二系垂向悬挂系统最佳阻尼比解析计算模型的正确性.
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关键词
地铁
二系垂向悬挂系统
最佳阻尼比
解析计算
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职称材料
有轨电车二系垂向悬挂系统阻尼比优化
被引量:
2
3
作者
于曰伟
周长城
赵雷雷
《山东理工大学学报(自然科学版)》
CAS
2016年第6期1-6,共6页
针对有轨电车二系垂向悬挂系统中存在的阻尼匹配问题,根据1/4车体三自由度垂向振动模型,利用MATLAB/Simulink建立了二系垂向悬挂系统阻尼比优化设计仿真模型;以人体振动舒适性最佳为目标,建立了二系垂向悬挂系统阻尼比优化设计数学模型...
针对有轨电车二系垂向悬挂系统中存在的阻尼匹配问题,根据1/4车体三自由度垂向振动模型,利用MATLAB/Simulink建立了二系垂向悬挂系统阻尼比优化设计仿真模型;以人体振动舒适性最佳为目标,建立了二系垂向悬挂系统阻尼比优化设计数学模型.在此基础上,以轨道高低不平顺作为输入激励,以二系悬挂垂向行程及一系悬挂垂向动作用力为约束条件,创建了二系垂向悬挂系统阻尼比优化设计方法.通过实例对阻尼比进行了优化设计,可知阻尼比的优化设计值能够显著提高有轨电车的乘坐舒适性,表明所建立的有轨电车二系垂向悬挂系统阻尼比的优化设计方法是正确的,为二系垂向悬挂系统阻尼匹配减振器设计奠定了重要理论基础.
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关键词
有轨电车
二系垂向悬挂系统
阻尼比优化
三自由度
垂向
振动模型
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职称材料
题名
高速列车二系垂向悬挂系统设计解析表达式
被引量:
4
1
作者
周长城
于曰伟
赵雷雷
机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第19期53-60,共8页
基金
国家自然科学基金(51575325)
山东省自然科学基金(ZR2013EEM007)
山东省重点研发计划(2015GGX105006)资助项目
文摘
根据1/4车体4自由度垂向振动模型,利用随机振动理论及留数定理,建立轨道高低不平顺激励下的车辆垂向振动响应均方根值解析表达式;通过数值计算对解析表达式的正确性进行了验证,结果表明在一定有效数字范围内解析计算值与数值计算值完全吻合,表明所建立的解析表达式是正确的;通过整车仿真对比对解析计算方法的可靠性进行了验证,可知车体垂向振动加速度均方根值和二系悬挂垂向行程均方根值的解析计算值与整车仿真验证值的最大相对偏差分别仅为12.50%和15.47%,表明所建立的解析计算方法是可靠的。在此基础上,利用黄金分割原理,建立了二系垂向悬挂系统阻尼比优化设计方法,并通过实例对其可行性进行了分析,为高速列车二系垂向悬挂系统参数的初始设计提供了参考。
关键词
高速列车
二系垂向悬挂系统
振动响应均方根值
解析表达式
留数定理
Keywords
high-speed train
secondary vertical suspension system
root mean square value of vibration response
analytical formulae
residue theorem
分类号
U260 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
地铁二系垂向悬挂系统最佳阻尼比的解析计算
被引量:
1
2
作者
周长城
于曰伟
赵雷雷
机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
北京邮电大学自动化学院
出处
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期353-358,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51575325)
山东省自然科学基金项目(ZR2013EEM007)
山东省重点研发计划项目(2015GGX105006)资助
文摘
针对地铁二系垂向悬挂系统的阻尼匹配问题,提出了一种悬挂系统最佳阻尼比的解析计算方法.基于国内外几种典型轨道谱分析,利用曲线拟合方法构建适用于车辆运行平稳性理论分析的轨道高低不平顺输入模型;根据1/4车体3自由度垂向振动模型,以车体振动加速度的均方值最小为目标,利用随机振动理论和留数定理建立了地铁二系垂向悬挂系统最佳阻尼比的解析计算模型,并通过实例计算及仿真加以验证.结果表明,阻尼比的解析计算值与仿真值的最大相对误差仅为2.55%,从而验证了所建立的地铁二系垂向悬挂系统最佳阻尼比解析计算模型的正确性.
关键词
地铁
二系垂向悬挂系统
最佳阻尼比
解析计算
Keywords
subway
secondary vertical suspension system
optimal damping ratio
analytical calculation
分类号
U260.11 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
有轨电车二系垂向悬挂系统阻尼比优化
被引量:
2
3
作者
于曰伟
周长城
赵雷雷
机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
出处
《山东理工大学学报(自然科学版)》
CAS
2016年第6期1-6,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51575325)
山东省自然科学基金项目(ZR2013EEM007)
山东省重点研发计划项目(2015GGX105006)
文摘
针对有轨电车二系垂向悬挂系统中存在的阻尼匹配问题,根据1/4车体三自由度垂向振动模型,利用MATLAB/Simulink建立了二系垂向悬挂系统阻尼比优化设计仿真模型;以人体振动舒适性最佳为目标,建立了二系垂向悬挂系统阻尼比优化设计数学模型.在此基础上,以轨道高低不平顺作为输入激励,以二系悬挂垂向行程及一系悬挂垂向动作用力为约束条件,创建了二系垂向悬挂系统阻尼比优化设计方法.通过实例对阻尼比进行了优化设计,可知阻尼比的优化设计值能够显著提高有轨电车的乘坐舒适性,表明所建立的有轨电车二系垂向悬挂系统阻尼比的优化设计方法是正确的,为二系垂向悬挂系统阻尼匹配减振器设计奠定了重要理论基础.
关键词
有轨电车
二系垂向悬挂系统
阻尼比优化
三自由度
垂向
振动模型
Keywords
tram
secondary vertical suspension system
damping ratio optimization
three-degree-of-freedom vertical vibration model
分类号
U482.1 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速列车二系垂向悬挂系统设计解析表达式
周长城
于曰伟
赵雷雷
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
4
下载PDF
职称材料
2
地铁二系垂向悬挂系统最佳阻尼比的解析计算
周长城
于曰伟
赵雷雷
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
1
下载PDF
职称材料
3
有轨电车二系垂向悬挂系统阻尼比优化
于曰伟
周长城
赵雷雷
《山东理工大学学报(自然科学版)》
CAS
2016
2
下载PDF
职称材料
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