汽车缸体压铸模的二级抽芯机构设计

根据汽车缸体铸件侧面有复合、长内孔的结构特点,设计了二级液压抽芯压铸模具。开模时,外侧大型芯固定不动,内侧小型芯以外侧大型芯为导向先抽出一定距离,实现一级抽芯;然后内、外侧型芯再一起抽出,实现二级抽芯,避免了抽芯时铸件孔口部位的变形、拉裂,缩短了模具的抽芯距离。结合铸件表面质量高的使用要求,采用了不直接推铸件的推出机构,防止了推杆与抽芯机构在插芯时的干涉,避免了推出机构的预复位,简化了模具结构。经实践证明,该模具结构紧凑合理,工作稳定可靠。

一种具有二级内侧抽芯机构的汽车门把手座塑件注塑模设计

以汽车门把手座塑件为研究对象,针对该塑件所具有的复杂内部结构,采用液动二级内侧抽芯机构、通过两级机构运动换向实现侧孔抽芯,解决了塑件内小空间的内部侧孔结构成型问题;模具采用潜伏式浇口的热流道浇注系统,合理设计冷却方案,保证冷却均匀,采用斜顶等模具结构,实现注塑件成型并满足质量技术要求。

四面六倒扣异形件二级侧抽芯注射模设计

针对支承壳体异形件中四面均有大面积倒扣的结构难点,根据倒扣的脱模方向,将侧面所有区域分配到6个滑块S1~S6中成形。产品右侧2个滑块S2、S3脱模方向不一致、成形面积较大,设计了斜导柱+液压缸的二级顺序抽芯机构。产品左侧倒扣由滑块S5成形,隧道滑块S6成形局部圆孔,位于主滑块S5中;开模时,由于滑块S5中斜导柱孔的间隙使其抽芯延迟,弹簧驱动滑块S6完成抽芯后,滑块S5开始运动,弹簧+斜导柱的顺序结构简化了二级抽芯机构。最后,设计了1模2腔纵向布局、潜伏式浇口进料、斜向推出的单分型热流道注射模,通过一次开模即完成所有滑块的侧向运动。结果表明,模具结构简单、工作稳定、自动化程度高。

塑料注射模组合式二级侧抽芯机构设计

塑料制品的复杂化给成型模具的结构设计带来困难,对于特殊塑料制品采用原有的侧抽芯机构难以满足塑件的成型要求。现分析了塑件不同侧凹结构对注射模设计造成的困难,以及弯销—斜导柱组合、T形楔块—T形楔块组合和T形楔块—斜导柱组合的二级侧抽芯机构的设计要点,总结了塑件侧抽方向与模具开模方向的夹角大小对二级侧抽芯机构设计的影响,为复杂塑件成型模的设计开辟了新思路。

弯销-斜销二级联合斜抽芯压铸模

在具有斜向孔或斜向凹凸铸件压铸模设计中,斜向抽芯是压铸模设计的难点之一。本文给出了拉钩铸件弯销-斜销二级联合斜向抽芯压铸模实用结构,论述了模具分型面的确定、结构特点和工作原理。该模具采用弯销 -斜销联合抽芯机构实现拉钩铸件的斜向抽芯,同时通过两个斜销滑块机构实现铸件两个侧抽芯。模具结构紧凑,工作可靠,成型塑件质量好。

拉钩齿扇齿条二级联合斜抽芯压铸模

在具有斜向孔或斜向凹凸铸件压铸模设计中,斜向分型抽芯是压铸模设计的难点之一。本文给出了管路铸件拉钩 齿扇 齿条二级联合斜抽芯压铸模实用结构,论述了模具结构特点和工作原理。该模具采用拉钩 齿扇 齿条二级联合抽芯机构实现拉钩铸件的斜向分型抽芯,同时通过相应的两套斜销滑块机构分别实现铸件另外两个侧向分型抽芯。模具结构紧凑,工作可靠,成型塑件质量好。

二级联动抽芯机构在低压铸造模具中的应用

低压铸造零件中一些较长、复杂的侧型孔,因轴芯距离长,包紧力大,一次抽出容易造成孔口薄壁部位的变形或拉裂,并使模具外形尺寸较大。为此采用了二级联动抽芯机构:开模时,大滑块静止不动,长抽芯以大滑块为导向先抽出一定距离后,大滑块和长抽芯再一块抽出。这样既缩短了抽芯距离,又分解了起始包紧力,从而有效克服了一次抽芯的弊端。经实践证明,结构经济、合理,适用性强。

异型管件二级滑块抽芯压铸模设计

根据异型管件工艺特性，设计了二级滑块抽芯压铸模，论述了模具工作原理、结构特点和压铸工艺参数。该模具一模四腔，中心浇口进浇，铸件质量好，生产效率高；采用二级滑块抽芯机构，避免了抽芯时异型管件变形和拉断；采用三角滑块预复位机构，使推杆先于活动型芯和活动芯套复位，防止了合模时推杆与活动型芯及活动芯套干涉。该压铸模结构紧凑，工作可靠。

斜销-齿轴-齿条二级联合斜下抽芯压铸模设计

在具有斜下向孔或斜下向凹凸铸件压铸模设计中,斜下向抽芯是压铸模设计的难点之一。本文给出了浮子室体铸件斜销-齿轴-齿条二级联合斜下抽芯压铸模实用结构,论述了模具结构特点和工作过程。

多孔三通零件二级滑块侧抽芯压铸模设计

采用带有单级侧抽芯机构和普通复位机构的压铸模生产多孔三通零件,铸件容易产生变形,型芯与推杆产生干涉。根据三通铸件工艺特性,设计了铸件的二级滑块侧抽芯压铸模,并介绍了模具工作过程、结构特点,模具1模2腔,采用二级滑块侧抽芯机构,避免侧抽芯时三通零件变形;采用三角滑块预复位机构,使推杆先于型芯复位,防止合模时推杆与型芯干涉。压铸模结构紧凑,工作可靠,铸件质量好,生产效率高。

叶轮塑件注射模的圆周二级侧抽芯结构设计

文章分析了叶轮塑件的解构及工艺特点，介绍了该塑料成型的注射设计及一种特殊的圆周二级侧轴芯机构，对各级抽芯的距离进行分析，并阐述了该模具的工作过程，在类似塑件的圆周二级侧轴心注塑模设计中具有很高的参考意义。

叶轮塑件注射模的圆周二级侧抽芯结构设计

文章分析了叶轮塑件的结构及工艺特点,介绍了该塑件成型的注射模设计及一种特殊的圆周二级侧抽芯机构,对各级抽芯的距离进行分析,并阐述了该模具的工作过程,在类似塑件的圆周二级侧抽芯注塑模设计中具有很高的参考意义。

多种抽芯机构的汽车内门把手座注塑模设计

针对汽车内门把手座使用性能要求,选用30%玻璃纤维增强尼龙6作为成型原料。注塑模具的浇注系统采用热流道转冷流道及潜伏式浇口进料方式,降低了人工剪浇口成本。根据塑件含有的侧孔、侧向凹槽、卡扣等细节特征,设计了相应的斜导柱滑块二级抽芯机构和特殊的斜向液压内侧二级抽芯机构,并对侧抽芯机构的工作过程进行详细分析。实践证明,设计的模具结构合理,工作稳定,对同类注塑模具设计有一定的参考价值。

发动机水泵盖压铸模具抽芯机构的设计

由于压铸模具工作的环境相当恶劣,所以对于压铸设计来说,结构简单,动作可靠是压铸模具设计的首要考虑因素。针对同一滑块中多角度抽芯的复杂压铸件进行分析,对模具结构提出了相应的解决方案。介绍了该模具开模和合模时,滑块与滑块之间的运动关系。并使这种关系在模具结构中得到了很大的简化。该结构在实际使用过程中动作稳定可靠,具有一定的借鉴意义。

铝合金管路零件压铸模设计

在具有斜向孔或斜向凹凸铸件压铸模设计中,斜向抽芯是压铸模设计的难点之一。管路铸件形状复杂,属不规则薄壁多孔铸件。其压铸成型除了需动、定模在开模方向上抽芯和两侧抽芯外,铸件内壁上还有一斜向孔,需斜向抽芯。本文给出了铝合金管路零件压铸模实用结构,论述了模具结构特点和工作原理。该模具采用拉钩-齿扇-齿条二级联合抽芯机构,利用开模力,实现管路铸件的斜向抽心,同时通过相应的两套斜销-滑块机构分别实现管路铸件另外两个侧向抽芯。模具结构紧凑,工作可靠,成型铸件质量好。

基于UG的相机面壳注塑模具设计

采用UG软件设计了一种相机面壳注塑模具,同时介绍了设计的主要步骤、方法及相关命令。该模具采用了推杆潜伏式浇口、二级抽芯、斜顶抽芯、斜导柱大滑块抽芯等结构,保证了塑件质量,简化了模具结构,方便了模具加工,对同类塑件的模具设计提供了有益的借鉴。