池式快堆泵支承热变形简化计算方法研究

池式快堆主容器的热钠池上部空间内的主泵、中间热交换器(IHX)、独立热交换器(DHX)等设备的支承结构贯穿主容器的上封头,钠池中的钠液面上方覆盖有氩气。在反应堆正常运行工况下,高温液钠通过自然对流、热辐射等方式将热量传递给这些上部结构。为了评估这些结构的完备性,需要计算它们的温度分布及热变形。目前一般采用数值模拟方法获得这些结构的温度场和热变形,而传统数值模拟需要建立三维模型,这将耗费大量计算资源和计算时间,而且计算结果往往难于获得实验验证。因此,在工程设计上迫切需要建立起一套快速便捷且经过实验验证的热钠池上部结构的温度场分布及热变形的计算方法。本研究提出了一套池式快堆泵支承温度分布及热变形简化计算方法,采用局部二维建模计算替代详细三维建模计算,有助于降低网格数量,显著节约计算资源。首先通过与快堆上部空间换热特性缩比试验的比较验证了该方法的合理性,进而采用同样的方法对池式快堆上部空间流动传热行为进行建模与分析。计算结果表明氩气空间内存在较明显的自然循环流动,主泵支承颈在相同高度下靠近堆芯的一侧的温度高于远离堆芯的一侧温度,且远离堆芯一侧的温度在高度方向上下降的更快。最后将得到的主泵支承颈的温度场用于热变形计算,为池式快堆泵支承结构热变形优化设计提供重要数值参考。

地铁车站纵梁内力研究

为提高地铁车站结构设计的合理性和精细化,分别采用传统二维简化算法和三维有限元算法对2种典型地铁车站(单柱双跨和双柱三跨)的纵梁进行内力对比分析。2种算法的纵梁内力结果差异存在一定的规律性,建议继续采用传统算法,并对计算结果进行适当的修正,将更符合结构实际受力情况。