腾陇高速丙辉隧道预防二衬开裂及综合治理研究

文章针对腾陇高速丙辉隧道对预防二衬开裂问题进行了综合治理策略研究。首先分析了二衬开裂的成因,包括施工环境、施工工艺、结构受力和其他因素。在此基础上,提出了预防措施、治理方法、耐久性提升和运营维护等方面的综合治理策略。预防措施包括优化施工工艺、加强施工质量控制和监测等;治理方法根据裂缝成因及严重程度选择合适的治理措施;耐久性提升通过加强防水、排水设计,提高材料耐久性;运营维护制定定期检测、维修计划,确保隧道安全运营。最后,强调了加强隧道工程监测和维护工作的重要性,以确保隧道工程的长期安全和稳定。综合治理策略的实施将有助于解决二衬开裂问题,提高隧道工程的安全性和耐久性,保障人民群众的生命财产安全和促进地区经济的发展。

运营隧道路面起拱及二衬开裂病害综合检测及处治技术研究

针对运营高速公路隧道路面起拱、衬砌开裂病害,文章依托工程实践,通过调查、物探与钻探相结合的手段,从洞内和洞外两方面对病害段进行了系统的检测,准确把握病害成因,并结合检测结果制定了针对性的处治方案。结果表明,所采用的综合检测方法适用于运营隧道路面病害成因检测,处治方案效果良好,可为类似工程案例提供参考和借鉴。

某浅埋偏压连拱隧道二衬开裂原因分析

某浅埋偏压连拱隧道中导洞开挖中隔墙浇筑后,对靠近山体内侧的右洞先行开挖和支护,再进行靠近山体外侧的左洞的开挖,右洞二衬出现部分地段纵向开裂.针对该隧道实际情况,建立数值分析模型,分析了现有地质和施工条件下该隧道二衬开裂的主要原因,提出了类似条件下合理的连拱隧道施工工序.

浅埋偏压软岩隧道二衬开裂力学机理研究

软岩隧道进口段多为浅埋偏压危险区段,在施工过程中易出现二衬开裂现象。本文以在建竹山隧道为例,在对裂缝位置及长度进行统计分析的基础上,主要从隧址区岩性、围岩结构组合、偏压3个方面阐述浅埋偏压软岩隧道二衬开裂的力学机理,并采用有限元法对上述3个因素进行分析验证。研究结果表明:该隧道拱顶纵向裂缝产生的主要控制因素为优势片理面的力学特性和密集程度;隧道出口段岩体产状和片理面产状加剧了偏压,两者的共同剪切作用使得行车右洞左侧发生剪切破坏,形成轴向裂缝的次生裂缝。左侧围岩破坏程度大于右侧。本文研究结果可为类似软岩隧道二衬开裂的预测与防治提供一定的理论依据。

基于三维可视化双连拱隧道二衬开裂机理分析

针对观音堂双连拱隧道二衬开裂的情况,借助三维可视化技术,建立了相应的三维地质模型,从地形、地质以及地下水等几方面分析了开裂原因,得出了"隧道开挖—边坡滑移"相互作用受力模式的二衬开裂机理,提出了加强洞内支护、对边坡进行卸载等施工建议。

浅析铁路隧道二衬开裂机理与处理预防措施

在铁路隧道施工过程中,二衬开裂是一种重要的质量缺陷,对铁路隧道施工有着重要的影响,为了有效预防二衬开裂现象的发生,应该对铁路隧道施工过程进行全面地了解,并根据施工的实际经验,正确分析二衬开裂的机理,掌握二衬开裂的影响因素和特点。以此为依据制定具体的二衬开裂预防措施,消除二衬开裂这一质量缺陷,保证铁路隧道施工能够在整体质量上获得全面的提高。为此,应对铁路隧道施工的二衬开裂问题引起足够的重视,并制定具体的解决措施,防止铁路隧道二衬开裂现象的发生。

千枚岩隧道二衬开裂防治措施探讨

分析千枚岩隧道二次衬砌开裂特征及工程地质条件,得出二衬开裂的主要原因是围岩压力过大,导致拱腰、边墙处出现拉应力过大。针对二次衬砌开裂原因,采取加强支护参数的防治措施,并利用数值模拟分析边墙、拱腰处二次衬砌内力变化情况。分析得出,原设计支护条件下边墙、拱腰处二次衬砌内侧拉应力较大且接近混凝土抗拉强度标准值,采取防治措施条件下边墙、拱腰处的二次衬砌内侧拉应力明显降低,证明该防治措施对千枚岩软岩隧道二次衬砌开裂取得了有效的防治效果,为下阶段设计施工提供参考借鉴。

偏压地层连拱隧道二衬开裂成因研究

隧道的建设为公路线型设计、行驶时间减少、控制工程造价提供了更多的选择。但不可避免地出现了许多问题,例如,偏压地层对隧道施工和运营的影响等。针对偏压隧道施工中的二衬开裂问题,论文以二衬开裂的成因为研究方向,为隧道建设提供一些参考经验与技术。

磨石隧道二衬开裂变形处治技术研究

分析了怀通高速22合同段的磨石隧道怀化端左、右洞二衬局部地段出现裂缝的原因,并研究了相应的处治技术,为隧道病害的有效治理提供了技术支持。

麻竹高速公路宜城—保康段某隧道二衬开裂成因分析

高速公路隧道施工期间支护结构出现开裂是较常见的一种病害,多为初衬支护开裂,处理起来相对较简单。但二衬支护开裂则不多见,产生的原因较复杂,处理起来较困难,对隧道整体结构安全及后期运营安全都有较大影响。通过麻竹高速公路宜城—保康段某隧道二衬开裂实例,结合笔者多年的隧道施工监测及超前地质预报经验,对其成因进行剖析,并据此提出初步结论和处理措施,为隧道后续施工提供借鉴。

大中山双连拱隧道群二衬开裂成因及处治技术研究

在山区高速公路中,由于分离式隧道常受到特殊地质及地形条件、线桥隧衔接方式等因素的限制,因此会设计为连拱隧道。连拱隧道多处于围岩地质条件差且复杂多变的浅埋地段,隧道进出口段属于偏压隧道。由于连拱隧道施工工序繁多,开挖和支护相互交错,中墙顶部的围岩多次受到应力重分布的扰动,且由于支护衬砌与中墙非同步施工,因此施工中易出现开裂问题。文中依托云南石红高速公路大中山隧道群工程,对偏压地形双连拱隧道先行洞二衬开裂原因进行分析,并提出裂缝加固处治措施。观测结果表明,处治效果良好。

某高速公路隧道二衬开裂成因分析及处治研究

随着高速公路建设向山区纵深推进,受走廊带、地形地貌、环水保要求等多因素的制约,隧道作为结构物的占比越来越大。在多年的隧道建设和运营实践显示,衬砌裂缝是最为常见的主要病害之一。如何有效预防和处治衬砌裂缝是一个关乎隧道安全建设和运营的关键技术难题。以某高速公路隧道二衬和仰拱发生裂缝的实际情况为依托,通过采用隧道监控量测的方式,查明衬砌裂缝的分布特征,找出该隧道二衬开裂及变形规律。在此基础上,对裂缝的产生进行成因分析,提出了锁脚、隧底加固、增设泄水管、粘贴钢板二衬加固等处治措施,取得了良好的效果,也为类似工程的处治提供借鉴。

谈铁路隧道二衬开裂机理与处理预防措施

针对二次衬砌开裂对铁路隧道工程质量与安全造成严重威胁的情况,结合工程案例,对铁路隧道二次衬砌开裂机理进行了研究,并提出了铁路隧道二次衬砌开裂处理与预防措施,以保证隧道行车安全性与稳定性。

全风化砂页岩地层隧道二次衬砌开裂成因研究

全风化砂页岩隧道施工过程中,围岩过度变形易引发隧道二次衬砌开裂,严重影响施工安全和线路运营。本研究以白竺三号隧道为研究对象,通过现场裂缝调查和断面轮廓检测等技术手段,结合隧址区围岩状况和水文地质条件,采用数值模拟等方式综合分析了隧道二次衬砌开裂的原因。研究结果表明:隧道衬砌受到软岩膨胀力和水压力的共同作用,以及衬砌两侧围岩性质差异所带来的围岩应力不平衡释放,最终导致纵向裂缝产生;隧道的环向、斜向裂缝可分成三个区段,左右两侧区段对应弯矩超出开裂弯矩,裂缝主要为受弯破坏产生,中间区段受力状态复杂,裂缝可能是受弯、受拉和偏压共同作用导致。

鹧鸪山隧道二次衬砌开裂机理及支护时机探讨

隧道二次衬砌开裂成因复杂,只有分清隧道二次衬砌开裂原因,才能对其提出合理的处治对策,以保证隧道施工、运营安全。文章以某高速公路(炭质)千枚岩隧道为例,基于隧道出口段二次衬砌开裂特征,结合现场监控量测以及工程地质条件,分析该隧道二次衬砌开裂主要原因是围岩地质条件差、围岩级别低且二次衬砌施作过早。然后进一步采用数值计算分析不同二次衬砌施作时机下的应力特征,结果表明:二次衬砌施作过早导致边墙和拱腰附近二次衬砌内侧产生较大的拉应力,且二次衬砌施作越早,拉应力越大,这将导致二次衬砌张拉开裂;在初期支护变形量为隧道最终变形收敛值的65%~70%之后施作二次衬砌较适宜。建议在类似隧道施工中加强监控量测,严格控制二次衬砌支护时机。

梅家沟隧道二次衬砌开裂机理与防治措施探讨

针对在建九绵高速公路梅家沟隧道出口二次衬砌开裂问题,文章通过分析二次衬砌开裂的特点探讨其成因机理。以调整现场围岩初期支护参数获得的试验结果和典型断面的监控量测数据为分析依据,辅以数值模拟计算该隧道围岩在已测定参数条件下的最终位移值,提出了针对梅家沟隧道二次衬砌开裂的几条防治建议。结果表明:梅家沟隧道在开挖时通过合理地调整围岩支护参数能有效减小围岩的最终位移量;该隧道在开挖时宜根据横断面部位的不同给定不同的预留变形量。

浅埋偏压连拱隧道二衬开裂原因分析

浅埋偏压连拱隧道中导洞开挖中隔墙浇注后,对靠近山体内侧的右洞先行开挖和支护,再进行靠近山体外侧的左洞的开挖,右洞二衬出现部分地段纵向开裂,同时中隔墙和仰拱随二衬呈环向裂缝。针对该隧道实际情况,分析现有地质和施工条件下该隧道二衬开裂的主要原因,提出了类似条件下合理的连拱隧道施工工序。

坪田浅埋偏压隧道二次衬砌开裂机理及处治措施

以武(汉)深(圳)高速公路坪田浅埋偏压隧道为研究对象,首先基于隧道二次衬砌开裂情况分析了二次衬砌开裂的影响因素,然后通过有限元分析软件MIDAS GTS NX模拟双侧壁导坑法施工过程,分析了二次衬砌开裂机理。结果表明:二次衬砌最大拉应力区主要集中在拱顶偏左拱腰和仰拱处,其值接近或超过二次衬砌混凝土抗拉强度设计值;裂缝基本分布在侧向偏压作用线两侧。结合监测数据和二次衬砌实际开裂情况,最终对隧道采取了"洞内临时支撑+底板注浆+洞外坡体注浆"的综合处治方案。

强震区破碎千枚岩隧道二次衬砌开裂原因分析及处治设计

本文以位于强震区、岩性以千枚岩为主的某隧道为例,对隧道发生二次衬砌开裂原因进行分析,并针对性的给出了处治方案,目前隧道已贯通,根据后期的质量检测与监控,证明了处治方案可行。通过对开裂段处治设计,施工中的反思与总结,为类似工点提供借鉴与参考。

偏压隧道二次衬砌裂缝扩展规律分析

二衬开裂是隧道工程常见病害问题,其中偏压作用产生的二衬开裂问题尤为显著。研究偏压隧道二衬裂缝扩展变化规律对二衬裂缝防治有着重要意义。以谷竹高速公路某隧道拱腰段偏压区域为研究对象,采用数值计算和断裂力学理论相结合的方法,对偏压荷载、不同规模裂缝的扩展规律及特征进行了分析研究,对防治隧道二衬开裂起到指导作用。