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于家堡站交通枢纽大体积混凝土施工技术研究
1
作者
吴宝鑫
王秀梅
谷秋志
《天津市政工程》
2012年第1期49-51,共3页
大体积混凝土由于结构截面大,水泥总用量多,水化所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用,由此形成的温度收缩应力是导致混凝土产生裂缝的主要原因。于家堡站交通枢纽大体积混凝土施工,有效控制混凝土温度,采用合理的混凝土...
大体积混凝土由于结构截面大,水泥总用量多,水化所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用,由此形成的温度收缩应力是导致混凝土产生裂缝的主要原因。于家堡站交通枢纽大体积混凝土施工,有效控制混凝土温度,采用合理的混凝土施工方法,避免了混凝土裂缝的产生和发展,保证了枢纽结构工程的施工质量。
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关键词
于家堡站交通枢纽
大体积混凝土
温度控制
施工工艺
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职称材料
题名
于家堡站交通枢纽大体积混凝土施工技术研究
1
作者
吴宝鑫
王秀梅
谷秋志
机构
创业环保集团股份有限公司
第三市政公路工程有限公司
天津路驰建设工程监理有限公司
出处
《天津市政工程》
2012年第1期49-51,共3页
文摘
大体积混凝土由于结构截面大,水泥总用量多,水化所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用,由此形成的温度收缩应力是导致混凝土产生裂缝的主要原因。于家堡站交通枢纽大体积混凝土施工,有效控制混凝土温度,采用合理的混凝土施工方法,避免了混凝土裂缝的产生和发展,保证了枢纽结构工程的施工质量。
关键词
于家堡站交通枢纽
大体积混凝土
温度控制
施工工艺
分类号
TU755.7 [建筑科学—建筑技术科学]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
于家堡站交通枢纽大体积混凝土施工技术研究
吴宝鑫
王秀梅
谷秋志
《天津市政工程》
2012
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