斯堪的纳维亚臭氧亏损及其可能机制

卫星资料分析表明:北极地区的一个重要臭氧亏损区域位于斯堪的纳维亚(Scandinavia)上空,冬季臭氧总量亏损为50 DU,相当于当地臭氧总量的15％。研究表明:冬季北大西洋暖流向北输送热量造成斯堪的纳维亚附近的高海温是该地区臭氧局地亏损的原因。冬季北大西洋东部的高海温对大气进行局地加热,使得整层物质抬升,进而在 330 K等熵面高度附近造成臭氧辐散,使得该区域整层大气臭氧总量减少。

长江口外氧的亏损

1999年8月20～30日,对黄海和东海海域进行了一次为期10d的海洋科学考察.在长江河口外发现有一处面积达13700km^2,平均厚度达20m的底层低溶氧区（DO<2mg/L）,其含氧量最低值达到1mg/L.沿-100m的等深线DO值低于3.5mg/L的底部低氧海区向东南方向一直延伸到了东海大陆架.在低溶氧区域,表观耗氧量（AOU）为5.8mg/L,亏损氧总量达1.59×10~6t.在这一海域存在着由于长江径流的注入以及台湾暖流造成的海水上涌形成强的温盐跃层,限制了表层高含量氧向底层扩散,表层浮游植物光合作用产生的大量颗粒态有机碳向底层输送,并在底层进行化学和生物氧化是形成低氧海区底层氧亏损的主要原因.同时,长江径流携带的N,P污染物输入的不断增加更是为氧亏损水域表层浮游植物的生长提供了丰富的营养盐,从而加剧了该水域氧的亏损.

支线补贴政策浅议

随着民航管理体制变革、机场属地化管理改革的完成，原来大一统的机场管理体制被分割，行业内部消化亏损机制终结，代之以国务院批准的以民航政府性基金为资金来源的支线机场补贴和支线航空补贴。支线补贴政策对我国支线航空的发展起到了重要作用，同时也存在一些需要改善的地方。