2015年雪佛兰赛欧3亏电无法启动

车型:2015年雪佛兰赛欧3,配置L2B 1.5L发动机。VIN:LSGHD52H2FD××××××。行驶里程:12000km。故障现象:客户反映车辆停放3天之后,无法启动,启动机没反应。故障诊断:车子进站能正常启动。根据客户反映,车辆搭电就能正常启动,分析该车可能存在亏电现象。可能原因:蓄电池故障车辆存在漏电现象(寄生电流过大).

复杂电磁环境导致车辆亏电的排查与整改

随着自然环境中变电站、电力传输网络、广播基站、通信基站等国家基础设施的日渐增多,电磁环境日趋复杂,汽车向电动化、智能化、网联化迅速发展,因此需要越来越多的电子电器进行支撑。文章基于某款智能网联车型在复杂电磁环境中亏电的故障案例,通过采集故障地点电磁环境在整车电磁兼容进行回放模拟试验,精准定位问题由空调控制器受电磁环境影响导致整车静态电流超标引起。通过零部件电磁兼容试验,对空调控制器点火开关电源检测电路进行整改,使空调控制器通过零部件及整车电磁兼容试验认证,通过整改试验的空调控制器装车后在故障地点重复进行验证,静态电流不会出现异常波动,有效解决了整车受电磁环境影响所出现的亏电问题。

车辆亏电问题的分析

车辆亏电会造成车辆无法启动,长期漏电还会导致蓄电池因过度放电而损坏。对某车型车辆存在的亏电问题进行分析,排查原因,并提出对策。

解决某车因模块间歇性不休眠导致的亏电问题

汽车电子的网络化模块化,代表已进入软件定义汽车时代。而软件的彻底成熟需要一个漫长的验证周期。软件定义汽车的时代,电子模块导致车辆静态电流超标的事件会越来越多。文章阐述在售后市场通过车载智能网联系统及总线监控设备,通过总线数据通信监控及数据的处理分析,准确地定位到问题所在,解决车辆因CAN网络间歇性不休眠,导致整车静态电流异常而造成蓄电池亏电,无法启动的案例。

蒙迪欧蓄电池慢性亏电故障的解决方案

1 故障现象 一辆长安福特06款2．5LAT旗舰型蒙迪欧轿车，于2007年6月出厂，2007年7月销售，到2009年1月，该车行驶25000km，停放2～5天后无法起动。2故障诊断 救援人员到达现场，检查蓄电池电压11V左右．起动时蓄电池电压为8．5V左右，因蓄电池亏电而不能起动。搭接起动后开回厂进一步检查，怠速时发电机输出电压为13．45V，蓄电池电压为13．4V，说明发电机到蓄电池线路电压降很小，但为了安全起见．紧固了发电机输出端到起动机和蓄电池正极处的电源线．蓄电池负极的搭铁线和车身到发动机的连线。

速腾轿车亏电故障诊断与排除

针对一辆搭载BWH型发动机的一汽大众速腾2.0L轿车,只要停放2天左右就会出现蓄电池严重亏电、导致发动机不能起动的故障现象,分析了速腾轿车的全车电路布置,发现故障是由于行李舱灯控制电路的二极管装错引起的。重新更换二极管并将正、负极对调后,故障排除。论述了诊断过程。

海运出口乘用车蓄电池亏电问题的解决

提出了出口乘用车蓄电池亏电问题,分析了问题原因在蓄电池和整车电路两个方面;通过选用性能优良的蓄电池,改进整车电路原理图、熔断丝盒以及线束,解决了问题。

整车蓄电池亏电问题攻关

蓄电池是汽车上非常重要的装置之一,它不仅是汽车启动的电源,还负责为汽车全车电器供电。文章重点介绍了整车蓄电池亏电问题的分析解决,并指导用户正确使用车辆,减少蓄电池亏电问题。

浅析汽车蓄电池亏电的故障与排除方法

汽车蓄电池亏电导致车辆无法启动是汽车维修中常见的故障现象之一,针对车辆蓄电池亏电,分析亏电现象的原因,明确故障的检查与排除思路,对于解决同类故障提出了行之有效的检测方法和诊断流程。

速腾轿车蓄电池亏电故障检修

一辆搭载BPL型发动机的一汽大众速腾1.8 L轿车,该车在停放时偶尔会发出"嗡嗡的异响",并出现发动机无法启动的故障现象。经检查,发现车辆熄火后冷却风扇偶尔会自行运转。结合其电源管理系统,通过分析冷却风扇的工作原理及电路图,发现故障是由于主继电器的不正常吸合引起的,更换主继电器,故障排除。

车辆蓄电池防亏电系统设计方法分析

随着车辆智能化新技术的发展,汽车正在被赋予越来越多的功能,车载互联、人车交互等功能均已实现。在体验车辆智能科技的同时,更多的功能应用导致了整车电量消耗过快,容易出现车辆亏电现象。车辆亏电因素较为复杂,为了探讨车辆用电环境的安全可靠,防止车辆因亏电导致智能化功能失效和启动困难等问题,对车辆防亏电系统的设计方法进行了分析。通过对车辆亏电原因进行分析及对车辆蓄电池防亏电设计方法进行优化,提出了车辆防亏电设计的优化方案,在设计源头加强了对亏电原因的合理有效控制。

蓄电池亏电不能启动机器的应急措施

由于机器长时间停放，或者使用时间较长，蓄电池亏电、存电不足，机器启动困难。此时的应急措施如下。

1.6L速腾蓄电池亏电造成车辆不能起动故障1例

1故障现象 车主反映其车辆停放3～4天后，再次起动时，起动机无反应。

金旅客车蓄电池亏电造成无法起动故障分析

故障现象某单位一台厦门金旅XML6121E5G型通勤客车，在大雪后早晨无法正常起动，直接表现为起动机无力。鉴于该车制动系统储气筒内存有足够的气压（该车采用断气制动），因此将该车采取拖起动方式进行起动。

蓄电池亏电判断和充电技术

系统介绍免维护铅酸富液式蓄电池亏电的判断和充电方法;澄清判断蓄电池是否亏电的一些误解;结合实际介绍常用设备的具体操作办法。

福特蒙迪欧蓄电池亏电故障案例分析

故障案例1故障现象：一辆2006年款福特蒙迪欧轿车，行驶里程5．6万km。该车因蓄电池亏电，造成发动机无法正常起动。

奇怪的宝马530i轿车亏电故障1例

故障现象：一辆2002年款宝马E39530i轿车，据用户反映，该车在购买了一段时间后就经常出现蓄电池亏电的现象，检查结果是发电机和蓄电池故障，而这些部件更换后不久又会损坏。基本上一个月换一次发电机，两个月换一次蓄电池，就算发电机和蓄电池同时更换也使用不了多长时间。该车已经带病行驶了一年多，曾经在多家特约维修站检修也没有解决问题。先后更换了座椅模块、车身控制单元、音频放大器、发电机以及蓄电池等部件，但是故障依旧。

HXD1型电力机车蓄电池亏电问题综合分析及处理

介绍配属湖东电力机务段的HXD1型电力机车蓄电池亏电问题,通过综合分析确定亏电的3个主要原因为蓄电池充电电压偏低、均充转浮充电流偏高、运行中蓄电池长期浮充。针对问题原因提出了针对性的系统解决方案,通过方案实施和实际验证,有效解决了问题。

车辆亏电问题分析及改进方法

概述车辆亏电原因,并通过对蓄电池部分性能测试、模拟不同整车静态电流放电测试及整车电性能测试,分析、排查并定位了整车亏电原因,提出改进办法。

机车电池“亏电”现象的探讨

本文探讨了机车电池的“亏电”现象,分析了产生原因,并提出了解决办法。