云南公路的环境地质灾害及工程对策

文章论述了云南公路建设中的环境地质灾害 ,主要包括自然原因所产生的地质灾害 :地震、崩塌、滑坡、泥石流、水毁、岩溶和特殊性土灾害以及人为原因所产生的地质灾害 :截断含水层、降低地下水位、破坏边坡稳定、破坏植被、水土流失、淤积和侵蚀等 。

东非狼尾草在云南公路护坡中的应用前景分析

东非狼尾草属禾本科狼尾草,多年生草本植物,为下繁禾草,因其匍匐生长,根系发达,固土能力强,且匍匐茎分枝性强,可以形成贴地生长、牢固的、稠密的、低矮的草层,能有效地防止水土流失,并且东非狼尾草耐践踏、耐刈割、绿期长,容易养护管理,是云南公路护坡建设的优良草种。

云南公路交通环境保护现状及发展对策分析

由于公路建设过程中,存在大气污染、生态破坏、水污染等环境问题,为了保证公路交通的可持续发展,需要做好公路交通环境的保护工作。以云南公路为例,对公路交通施工和运营期常见污染问题进行了分析,并对公路交通环境发展对策进行了探讨,取得了良好的管理效果。

艰辛密支那——云南公路馆二战遗物收集背后的故事(之三)

到了离拉派不远的下坡路段，我们看到左边路旁燃着一处篝火，我们怀疑又遇到了麻烦，就在前边50多米的拐弯处停下来听动静。过了三四分钟，我们听到了大车下坡的声音，不会儿听到刹车的声音。我们调头折回去，果然，我们的大车又被卡住了。走近火塘一看，是三个手中没有武器的村民，衣着单薄，都没穿鞋子，其中一个十三四岁的男孩在火塘边冷得瑟瑟发抖。意外的是其中一个年长的竟然认出了两年前腾密路施工期间在此路段采访过的根志。

艰辛密支那——云南公路馆二战遗物收集背后的故事(之二)

冒险返程 第二天上午，因为运输车辆要等中午才能就位．吃罢风味别致的早点，我们便到城中的密支那大学观光。门外是二战时有名的密支那军用机场，宽大的机场长满荒草，据说机场属于大学的范围，可以说，密支那大学可能是世界上少有的有机场的大学了。

艰辛密支那——云南公路馆二战遗物收集背后的故事(之一)

在保龙高速公路潞江坝服务区云南公路馆,紧靠高速公路的文化长廊里,静静陈列着二战时期的一辆美式十轮大卡车、一辆美式坦克残骸、二辆美式吉普、一辆美式推土机以及一些修建抗战生命线——史迪威公路时的旧机械,只要到那里参观的人们都会在这排陈列物前拍照留影,静读远去的战争,在怒江的涛声里似乎倾听远去的炮声。

浅析云南公路的特点及其对行车的影响

中国是一个发展中的国家，道路交通发展比较快。2010年云南省机动车保有量已达734．7万辆。云南地处西南边陲，全省地形复杂，江河纵横，横断山脉突出，气候类型多样，年温差小，日温差大，干湿季节分明，海拔高、气压低、空气稀薄。山区公路多处于高寒山区，随着气候变化，山底热不可耐，山顶云雾缭绕，时而细雨绵绵，时而狂风大雨，甚至还会出现下雪、结冰的现象，这在一定程度上对驾驶员安全行车造成了很大困难，而且埋下了安全隐患。因此，在云南地区行车，有必要了解云南的公路特点，要做到心中有数，增加行车的安全性，减少车辆的故障率及维修率，杜绝交通事故的发生。

云南公路总里程将达到16．7×10^4km

据云南省交通部门的统计，2005年末，云南省公路总里程达到16．7×10^4km；此外还有高速公路1421km，二级及以上高等级公路里程4668km。

“十三五”云南公路水路建设拟完成投资4900亿元

“十三五”期间，云南省公路水路交通建设发展将紧紧抓住国家实施“一带一路”、“长江经济带”机遇，以建成辐射中心为目标，建设内联外通省内成网的完善的综合交通运输体系。内联，就是通过加强省际通道建设，实现与邻省交通连接，积极拓展云南与长三角、珠三角、成渝经济区、京津冀、

从施工经营迈向资本运营——云南公路桥梁工程总公司的多元化实践

云南公路桥梁工程总公司是云南公路建设行业的核心企业，成立于1993年，是第一批通过交通部资信登记的公路施工专业队伍，也是云南省唯一拥有公路工程施工总承包特级资质的企业。公司在国内外享有良好的声誉，所承建工程获得过省级、国家级优质工程奖及“鲁班奖”、马来西亚公路工程承包最高资质等荣誉。但是，随着企业的快速发展，逐步暴露出内部体制和管理关系不顺。

云南六库至丙中洛公路社会稳定性风险评估方式的研究

针对六丙公路项目建设实施的风险状况,牵涉沿线区域的村镇较多,公路里程长,少数民族多,存在一定的不稳定因素和安全隐患,故需对沿线的社会稳定风险开展评估,主要通过实地问卷调查的方式,对该项目的调查结果进行项目风险可控性风险进行定量和定性分析,并得出风险分析的结论。

云南大丽高速公路4年后建成 估算投资186.8亿元

继火车鸣笛开进丽江之后，高速公路也将通达丽江。总长272．1km、估算投资186．8亿元的大理至丽江高速公路建设项目工程可行性报告，近日经国家发改委主任会议通过立项，正式进入实质性实施阶段，施工工期按4年安排。这条旨在促进滇西北旅游、矿产和人文资源开发的高速公路，是云南公路建设史上建设里程最长、投资规模最大的高速公路项目，也是云南省委、省政府督导拉动内需的国家重点项目。

云南启动公路文化走廊和生态走廊项目

云南启动建设滇西公路文化走廊和滇南绿色生态走廊，沿途公路景观将进一步美化，旅客还可穿越“时光隧道”，寻访云南公路的发展足迹。

云岭高原展雄姿———中国云南公路桥梁工程总公司发展纪实

2003年7月4日《中国交通报》公布了2002年全国交通企业100强排序名单 ,我省9家企业排名榜上。为此 ,本刊将陆续刊登介绍9个企业的文章。本期介绍的中国云南公路桥梁工程总公司在榜上排序第22位。

云南高原山区高速公路光伏发电浅议

云南省高速公路大部分路段修建在崇山峻岭间,已建成的云南高速公路中,桥隧比例高达40%左右,隧道的通风照明,桥梁的机电设施,直至收费站、服务区的电力供给已经成为高速公路保障车辆安全通行的重点考虑因素,远离城镇山区,跨越多个地区,就近接入地方电网是现阶段供配电系统的主要结构。提高供配电等级,逐渐过渡到独立的专网供电系统,结合云南高原山区日照充足,空气洁净,高速公路路域地带土地权属清晰,桥隧、立交、边坡及分隔带上存在大量闲置土地资源可供利用的条件,在规划建设高速公路的同时,建设沿途专线供配电系统,引进太阳能光伏发电,既解决了高速公路沿途的用电所需,又符合绿色、健康、生态环保节能的理念。

助推云南省高速公路项目绿色选线的环评评估经验探讨

"一带一路"战略中云南被定位为面向南亚、东南亚的辐射中心,由此提出规划建设"五纵五横一边两环二十联"骨架高速公路网,迈进公路高速化发展的新时代。类型繁多的生态环境敏感区、极其重要的生态服务功能、丰富多样的生物物种资源对云南省高速公路合理选线提出了巨大挑战。对云南省高速公路环评评估工作中所遇敏感问题进行系统总结发现,生态敏感区保护范围判识困难、生态敏感区周边保护动植物生境认知不足、对于保存较好的原生林地关注不够、对于规划水源地及饮用功能泉点缺乏重视等常成为高速公路选线阶段极易遗漏的生态环境敏感因素。从资料获取、调查方法和分析深度等方面分析问题产生的原因,进而提出解决问题的方法和途径,以期为"一带一路"建设中山区高速公路项目实现生态绿色选线提供借鉴和参考。

提高预制箱梁外观质量的措施——以云南召泸高速公路为例

根据交通运输部关于开展公路水运品质工程创建活动的要求,品质工程考评标准中对工程外观质量的要求极高,梁板是桥梁工程的关键组成部分,梁板的外观质量直接影响桥梁的整体质量,确保梁板外观质量无缺陷是整体桥梁工程质量提升的重要保障。结合云南召泸高速公路预制箱梁施工过程中存在的外观质量问题进行了成因分析,并提出解决措施,旨在为同类工程提供参考。

云南高速公路多元化投融资模式探讨

本文根据云南省公路现状,研究了目前云南高速公路投融资模式及其对云南高速公路发展的影响,结合现状利用SWOT分析法,提出云南高速公路多元化融资的模式。