时局、地域与全面抗战时期的云南铁路建设

全面抗战爆发后,由于抗战的需要,国民政府提出滇缅铁路、川滇铁路、石(石屏)佛(佛海)铁路修筑计划。但受各方面条件限制,滇缅、滇川铁路仅有极少一部分通车,石佛铁路只进行了勘测,没有修筑。全面抗战时期云南铁路建设进展缓慢,成绩不明显,是战争局势与云南地域环境共同作用的结果。

云南铁路货运量增长问题研究

在分析国内外铁路货运需求增长模型的基础上,提出铁路货运需求增长过程的4阶段划分理论,结合云南铁路发展滞后的现状,建立了消除铁路货运能力限制的货运量增长模型。通过对云南铁路货运量和货运需求量的计算,应用MATLAB仿真技术验证了模型的正确性,并对云南铁路货运量和货运需求量进行了预测。

“一带一路”背景下云南铁路发展的策略

党的十九大报告提出,要推动形成全面开放新格局,打造国际合作新平台,积极促进“一带一路”建设,努力实现中国与周边国家政策沟通、贸易畅通、设施联通等互联互通。加大发展交通基础设施建设是互联互通的突破口。铁路与公路、航空、海陆、管道等其它交通基础设施相比,具有公益性、社会性、基础性、经济型等特性,拥有安全、全天候、大运量等优势,必将成为交通基础设施互联互通的首要选择,在“一带一路”建设中发挥重要作用。论文分析云南铁路服务和融入“一带一路”建设重大意义,剖析面临的问题,提出了云南铁路发展的策略。

新中国建立初期云南铁路劳动工资改革

建国初期云南铁路的劳动工资改革,坚决取缔了旧政权遗留下来的不合理的劳动工资制度,初步建立起了体现社会主义"公民平等,各尽所能,按劳分配"原则的劳动工资制度,大大改善了职工、家属的生活,进一步激发了职工的爱国热情和生产积极性,有力地促进了生产力的发展。

博物馆视野中的滇越铁路遗产保护——以云南铁路博物馆为例

文章阐述滇越铁路遗产的独特意义和重要价值,并以云南铁路博物馆为例,从博物馆建筑、收藏、陈列展示、教育传播和社会力量参与服务等方面,分析在博物馆视野中的滇越铁路遗产保护,指出博物馆是滇越铁路遗产保护的有效途径,能够充当遗产的记忆容器,诠释遗产的价值,延续和传承遗产的场所精神,发挥遗产与城市文化之间的桥梁和纽带作用。

云南铁路博物馆 百年铁路发展 见证民族团结

在昆明北站,一座黄色外墙的仿法式古典建筑格外引人注目,这就是云南铁路博物馆。云南铁路博物馆是一座以云南铁路修建和发展历史为主题的行业博物馆,由南馆和北馆组成。南馆以百年滇越铁路"云南府站"仿法式古典建筑为原型,一座铁路钢架桥梁将南馆与充满现代元素的北馆相连。博物馆陈列了众多历史文物,从古老的米轨和寸轨铁路蒸汽小火车,到高大亮丽的准轨内燃机车、电力机车和现代高铁动车,浓缩了云南铁路和中国铁路发展的历史脉络。

档案见证云南铁路早期党史

1910年通车的滇越铁路,不仅拉开了云南近现代工业化进程的序幕,也为云南地下党组织早期活动贡献了独特的力量。从云南铁路档案馆和早期党组织的成立旧址和活动地点中,笔者不仅亲切地感受到党在早期的活动,也对当时艰辛的历程敬佩有加。那段时光是中国共产党党史中的一个独特部分。

以云南铁路博物馆为例论行业博物馆发展新方向

云南铁路博物馆是云南省重要的行业博物馆之一,蕴含深厚的云南铁路发展历史,地域性极强,也是沟通云南铁路发展历史与现代观众的重要渠道。本文基于云南铁路博物馆的展览陈列分析,探索行业博物馆面临的机遇与挑战,明确行业博物馆发展的新路径。

王耕捷:云南铁路跑出发展“加速度”

2021年12月3日,在中老两国最高领导人的共同见证下,中老铁路全线开通运营。这条全长1035公里的铁路纵贯山峦、跨越江河,昆明到万象从此山不再高、路不再长。王耕捷,作为一名来自铁路系统的全国人大代表,长期从事铁路规划、建设和运营管理,看着这条承载着中老友谊、诠释中老命运共同体的“钢铁丝路”一天天建成通车,他内心感慨万分。

激情燃烧的岁月,他们在“滇西红层”中修铁路

今年“五一”假期(4月29日至5月3日),中国铁路昆明局集团有限公司开行列车2290列,累计发送旅客204.76万人次,同比增长280.3%。云南铁路经历了史上“最热”五一假期,昆明、昆明南、大理、保山等10个车站旅客发送量也刷新纪录。从去年7月22日到今年7月22日,大理开往保山的列车刚好通车一周年。大保铁路的开通,对促进沿线大理、保山等州市少数民族地区经济社会发展,助力乡村振兴和民族团结进步,服务“一带一路”建设具有重要意义。这条路修了十四年,修路的日子,是一段激情燃烧的岁月,十四年,就像一把带有刻度的尺子,标记着中铁八局建设者在大瑞铁路建设中朴实而感人的故事。

云南大瑞铁路DK79—DK88段工程地质灾害预测及防治

大瑞铁路K79—K88段处于滇西红层区,地质灾害强发育。分析研究已有地质灾害发育特征和发展趋势,对铁路工程建设引发新地质灾害进行预测,为地质灾害的防治提供了基础资料,并提出有效、针对性的地质灾害防治措施。

云南国际铁路通道活动性断裂特征与地质选线

云南国际铁路通道位于川滇菱形断块的东南端，地质构造复杂，新构造运动强烈，是我国火陆现今地壳构造运动最为强烈的地区，以活动断层规模人，分布密集，地震活动频繁，震级大，地震破裂带长，位错量火为主要特征。各个线路方案不同程度地穿越了这一区域的主要发震构造，如峨山-曲江断裂带、石屏-建水断裂带、小江断裂带等，对线路方案比选具控制意义。本文详细论述了几条活动性断裂的新活动特征及未来百年发震概率，希望有助于云南国际铁路通道的选线。

云南大瑞铁路大保段地质灾害特征与诱发因素

大瑞铁路大保段位于云贵高原西部边缘,著名的横断山脉南段,地势错综复杂。主要地质灾害崩塌、滑坡、泥石流,地质灾害的形成的本质因素是地形地貌、地层岩性、地质构造等;外部因素包括大气降水、植被破坏及人类工程活动等方面。

泛亚铁路滇西大理至瑞丽沿线主要活动断裂与地震地质特征

根据最新的遥感影像解译和地表调查成果,分析总结了拟建的云南大理至瑞丽铁路沿线区域最新的地表变形特征、主要活动断裂带的几何分布与运动学特征。结果显示,影响该区地壳稳定性的活动断裂带主要有10条,从东到西包括:点苍山东麓断裂、云龙-永平断裂带、保山断裂带、蒲缥-施甸断裂、太平-罗明坝断裂、镇安断裂带、龙新共轭断裂系、黄连河共轭断裂系、龙川江断裂和畹町断裂带,其中晚第四纪期间活动性最显著、对工程场地稳定性影响最大的是:点苍山东麓断裂带、保山盆地西缘断裂带、蒲缥-施甸断裂、畹町断裂带等。同时,通过整理分析近代强震资料发现,仅根据历史强震资料所揭示的高地震烈度区是不全面的,结合最新的活动断裂调查成果,对大瑞铁路沿线区域的地震烈度分区进行重新划分后,认为大瑞铁路工程场地区从东到西至少存在:大理-弥渡、保山、蒲缥-施甸、镇安-荆竹坪和瑞丽-畹町5个大于等于Ⅸ级的高地震烈度区,需要在铁路工程建设的抗震设防时给予重点关注。

由云南阿迷州寄诺贝尔文学奖得主的清二次片

德国C.G.拍卖公司2019年10月14日第45期拍卖的5935号拍品为1906年由云南阿迷州寄往法国巴黎的两件清二次片。这是滇越铁路建设期间,由法国云南铁路建设公司的一名医生寄给法国作家安纳托尔·法朗士的明信片,侧面反映了滇越铁路建设的历史。

昆明南站 云南跨越发展新起点

"千里之行,始于足下,关键还是要把我们自己的事情做好,把'接口'做好,才能实现互联互通。"2015年1月20日下午,习近平总书记站在昆明火车南站工地上的嘱咐,给云南铁路建设带来崭新的发展空间。云南人民牢记习近平总书记的嘱托和期盼,转思想、出新措,打通一条条坦途,云南铁路一路奔跑进入新时代,昔日全国路网的"末梢",正转变为我国面向南亚东南亚的铁路枢纽和前沿。

李春弟:下一站还是“一带一路”铁路建设

中国铁路昆明局集团公司“515人才工程”专业优秀人才、铁路建设先进个人、昆铁十佳青年、云南省总工会云南铁路建设先进个人、“铁路青年五四奖章”获得者……一个个荣誉背后,是一位铁路系统青年许身“一带一路”铁路建设的印记。他就是中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部工程部副部长李春弟。

云南成立专业投资公司加快铁路建设步伐

为满足社会不断增长的铁路运输需求，促进云南经济发展，云南省人民政府研究同意成立云南铁路投资有限公司。据公司董事长夏蜀介绍，公司定位干云南省政府授权的专司全省铁路基础设施建设的投资主体，是省属铁路资产与资源聚集、整合和优化配置的平台。公司将承接和运用地方财政资源，通过铁路存量资产的整合和铁路新线的建设两条途径进行企业运作和规模扩张。他说，公司将利用股权融资和债券融资手段，运用多种金融工具，进行市场化运作，以满足云南省铁路建设的巨额资金需求。

爆破大王阳炳仁

阳炳仁同志原是云南省铁路建设工程公司一名爆破工程师，五十年代毕业于工程兵学院，长期从事爆破技术的研究与应用工作。他看到这个公司生产连年亏损，一些工程不仅倒赔几十万，而且不能按期完工·惹得一些建设单位群起而攻之。控告公司的状纸寄到了中央有关部门。

“能工巧匠”钱师傅

对于众多司机朋友来说,音乐交通频道是再熟悉不过了,一首首动听的好歌,一个个温馨的祝福……伴着晨曦雾霭、徐徐晚霞,时刻萦绕在司机的身旁,给人愉悦。