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云桂线坡邦隧道工程地质特征研究 被引量:1
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作者 张福神 张娟 冯明刚 《科技情报开发与经济》 2010年第5期149-151,共3页
通过调查分析,阐述了云桂线坡邦隧道地形地貌、地层、地质构造、水文地质、岩石物理力学指标等特征,进行了洞口边坡稳定性、围岩分级、围岩稳定性等工程地质分析和评价,用地下水动力学法预测了隧道正常涌水量及最大涌水量,提出了8项工... 通过调查分析,阐述了云桂线坡邦隧道地形地貌、地层、地质构造、水文地质、岩石物理力学指标等特征,进行了洞口边坡稳定性、围岩分级、围岩稳定性等工程地质分析和评价,用地下水动力学法预测了隧道正常涌水量及最大涌水量,提出了8项工程措施建议。 展开更多
关键词 坡邦隧道 工程地质特征 云桂线
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云桂线平果3、4号明洞段线路方案研究
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作者 张永刚 林晓龙 王靖 《四川建筑》 2014年第1期59-61,64,共4页
云桂铁路是云南经广西至珠江三角洲的快速、大能力铁路通道,其线路设计的选择应充分考虑沿线工程地质特征和相邻路网的技术标准。文中论述了云桂线平果3号、4号明洞段的工程地质条件及邻近的铁路情况,为降低明洞施工时,对既有线运营造... 云桂铁路是云南经广西至珠江三角洲的快速、大能力铁路通道,其线路设计的选择应充分考虑沿线工程地质特征和相邻路网的技术标准。文中论述了云桂线平果3号、4号明洞段的工程地质条件及邻近的铁路情况,为降低明洞施工时,对既有线运营造成的安全风险,结合周围地形、地质条件,提出沿既有线方案和改建既有南昆线方案并进行分析研究,经综合考虑,推荐采用沿既有线方案。 展开更多
关键词 云桂线 选线设计 方案 比选
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云桂铁路典型加筋土挡墙工作性能研究
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作者 杨国涛 《铁道建筑》 北大核心 2016年第11期88-91,共4页
针对云桂(昆明—南宁)铁路一典型整体面板返包式加筋土挡墙,建立概化分析模型,利用数值分析软件,从墙体变形特征和格栅应力分布规律2方面讨论了加筋土挡墙的工作性能和工作机理。研究结果表明:填筑完成时墙体刚度相对较小,呈现"鼓... 针对云桂(昆明—南宁)铁路一典型整体面板返包式加筋土挡墙,建立概化分析模型,利用数值分析软件,从墙体变形特征和格栅应力分布规律2方面讨论了加筋土挡墙的工作性能和工作机理。研究结果表明:填筑完成时墙体刚度相对较小,呈现"鼓胀式"变形模式,筋材底层格栅拉应力较小,最大值发生在中下部,且筋带最大拉应力的连线即为加筋区的潜在破裂面,基本上呈线性分布;在施加面板后,格栅的最大应力逐渐上移,在附加荷载作用下墙体位移继续增大,且附加荷载对墙体上部位移影响较为明显,对下部影响较小,其中最大位移增量发生在墙顶处;墙体填筑完成时沿填土表面沉降曲线出现了2个极值点,分别位于包裹碎石袋处以及加筋带的末端。 展开更多
关键词 云桂线 加筋土挡墙 数值分析 变形特征 应力
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