互通出口与隧道出口间净距分析

随着广西高速公路的建设,出现很多互通出口与隧道出口净距过小的问题。文章以南丹至天峨下老高速公路坡结互通与长里峰隧道、龙凤隧道的工程设计为依托,通过计算分析得出地形条件受限时驾驶员从隧道出口驶出互通进行后续标志视认、车道变换所需要的最小净距需求,为山区高速公路受隧道出口净距限制的互通立交布设提供经验借鉴。

高速公路扩建工程互通出口前同向车道分隔带保留长度的论证

本文对马鞍山市境内宁芜高速公路改扩建工程互通出口前同向车道分隔带保留最小长度进行分析论证,并提出计算参考依据。

小间距隧道与互通出口段交通安全保障措施研究

由于我国地形地质条件限制,在实际工程施工过程中存在较多的隧道出口与互通立交出口间距过近的情况,并且这些间距过近的路段往往是事故易发路段。通过对小间距隧道与互通出口路段的驾驶行为分析,总结出小间距隧道与互通出口路段行车安全的关键影响因素,主要包括隧道明适应影响、驾驶员换道距离影响以及交通量的影响。基于关键影响因素,从主动诱导和被动防护的角度提出了小间距隧道与互通出口路段综合交通安全保障措施。

高速公路互通式立交出口识别视距研究

参考国内外相关资料,结合高速公路出口的车辆行驶特性,对出口识别视距进行分析,得出了合理确定出口识别视距的方法,并对现行规范中互通式立交交叉范围内主线线形指标进行了对比分析,用以指导实际工程设计。

山区高速公路隧道出口与互通式立交出口间距过近解决方案研究

山区高速公路建设中,由于隧道占比高,互通式立交设置受到很大限制,出现隧道出口距离互通式立交出口间距过近的问题。鉴于此,根据相关规范要求,针对地形特别困难不能满足净距要求而必须设置互通式立交的设计速度为80km/h的山区高速公路,提出完善的交通组织及隧道特殊结构设计等解决方案,以确保交通安全。

高速公路互通式立交出口识别视距对安全的影响分析

参考国内外相关资料，结合高速公路出口的车辆行驶特性，对出口识别视距进行分析，得出了合理确定出口识别视距的方法，并对现行规范中互通式立交交叉范围内主线线形指标进行对比分析，用以指导实际工程设计。

山区高速公路隧道与互通式立体交叉间距研究

近年来,随着城市发展边界的不断扩大及公路路网的日趋完善,山区高速公路的设计越来越普遍,而互通式立体交叉与隧道距离过近的情况逐渐增多,产生的安全隐患越来越引起行业的关注。根据《互通式立体交叉设计原理与应用》对繁峙至五台高速公路终点瑶芝枢纽立交方案进行比选,对隧道出口至互通式立体交叉出口的间距进行分析研究。

山区高速隐患路段安全设施设计方案研究

结合山区某高速公路的项目特点,对该高速公路隧道出口段、互通立交出口段、长大下坡等特殊路段潜在的安全隐患进行了综合分析,并提出有针对性的交通安全设施设计方案,以消除行车安全隐患,为道路使用者提供安全的行车环境,实现交通安全设施设计的目标。

浅析多车道高速公路安全性

随着社会的发展,我国交通量不断增大,多车道高速公路的建设已经不可避免。目前我国规范在多车道(特别是八车道以上)高速公路方面还是空白。对多车道高速公路的安全性进行了简单的分析,结合本人在美国学习、考察的情况,提出了自己的一些简单的想法。