安盘高速公路十二营枢纽互通改造方案研究

为给安顺至盘州高速十二营枢纽互通提出最优改造方案,通过建设条件分析、路网结构分析、上阶段方案分析、路网交通量及互通转向交通量预测、对上阶段方案提出了优化建议,重新拟定了两个互通方案。同时通过路线指标、行车安全、服务水平、公路用地、对周边既有建构筑的干扰、工程量及造价等比较内容,对各互通方案进行了对比,最终得出方案一作为推荐互通改造方案,在满足交通功能的同时较大的节约了造价,最后对本次互通改造设计心得进行了总结,以期为此类互通改造提供借鉴。

高速公路单喇叭互通立交改造枢纽兼出入口互通立交方案研究

新建高速公路与既有高速公路相接,一般采用三岔Y/T形或者四岔交叉的枢纽立交形式进行设计,特殊条件下,如当相邻互通式立体交叉的净距较小时,可采用辅助车道相连或集散道相连的方式构成复合式互通式立体交叉进行设计,当各被交公路与主线在一处或接近于同一处交叉时应按多岔交叉互通式立体交叉设计[1];而受各种因素限制,当新建高速公路起点与既有高速在出入口立交处相接时,需将单喇叭互通立交改造为枢纽兼出入口互通立交,以某高速公路项目为例,结合现状控制因素,对单喇叭互通立交改造枢纽兼出入口互通立交提出3个不同方案,经综合比选后得出最佳方案,以此为路线及其互通设计工作提供参考[5]。

既有T型枢纽互通立交改造方案设计研究

文章通过实际工程案例,对既有T型枢纽改造成十字型枢纽的方案进行研究,通过建设条件、交通量分析,对互通型式、匝道方案进行比选,综合考虑安全性、经济性、可实施性等多方面因素,确定合理的互通改造方案。研究成果可为今后类似项目提供参考。

既有高速公路延伸互通改造方案研究

随着我国经济的快速发展,高速公路网络不断完善,越来越多的高速公路需延伸、连接、贯通,但既有高速起终点往往没有预留延伸、连接、互通的建设条件.受新增高速公路接入的影响,需要对其既有互通进行改造.本文通过实例就三岔互通式立交改造为四岔互通式立体的设计方案进行研究分析,希望为今后类似互通改造工程提供参考.

丹东至阜新高速公路石桥子互通式立交改造工程方案确定方法

山区高速公路互通式立交改造工程要尽量利用原互通、减少工程量、降低工程造价。结合工程实例,介绍了如何综合考虑互通位置,兼顾主线指标,通过合理利用既有互通部分匝道,满足各匝道平纵指标要求,最终确定了合理的设计方案,为类似工程提供参考。

粘结钢托架加固法在南昌互通立交改造工程中的应用

南昌大桥于2013年进行了互通立交改造工程设计。原检修道经拓宽改造为行车道后,需对该处悬臂板进行加固局部设计。结合该实际工程,在悬臂板加固中提出钢托架加固法,并采用有限元分析的方法进行了理论分析以验证其可行性,该实际应用取得了良好的结构补强效果,也保障了互通立交改造工程的顺利实施。

武汉市左岸大道平安铺立交改造规划研究

左岸大道平安铺立交改造工程是武汉长江新区起步区高快速路网重要转换节点。基于此,从立交节点在区域路网的功能定位出发,结合建设条件、现运行状况及交通需求进行分析,对互通立交总体规划方案进行深入研究,通过多方案比选,从交通功能、线形条件、涉铁涉堤防关系、实施难度及经济合理性等角度充分论证,提出优选方案,以期为同类多路高快速路网节点的规划设计提供参考。

海宁市西片污水管网技术改造情况分析

通过对海宁市西片污水管网生产运行过程情况的分析论证,确定对泵站水泵实施叶轮切削改造和管线合理优化互通改造,提升管网系统输送效率和可靠性。

漳州互通增加出入口方案研究及交织区通行能力验算实例

随着我国经济的快速发展,早期高速公路互通节点因功能缺失无法满足交通量急剧增长的转换需求,需进行改造。本文以漳州互通增加出入口为实例,从区域路网结构、交通量预测、交织区验算等关键问题分析研究漳州互通改造方案,对今后类似互通的改造设计具有一定的借鉴和参考意义。

复杂地形条件下高速公路互通方案选型设计

以甘肃省S20线两河口-郎木寺高速公路两河口互通方案选型为例,提出在高山峡谷地形条件下,既有高速公路互通立交改造应综合考虑交通量、主线平纵面指标、沿线村镇的出行习惯,以及河道、高山等自然环境因素。共提出3个可行方案,通过比选研究,推荐经济合理的互通方案,可供类似互通方案的布设提供参考。

沙井互通式立交设计方案研究

随着高速公路网的加密,原有单喇叭互通改建为枢纽互通的情况越来越多,文中结合实例,在进行方案研究过程中,结合原有工程状况和地形、交通、接线、技术等条件,提出多个方案进行综合权衡全面比选,推荐方案为改建部分被交道路以改善互通布设条件,从而较好地解决了枢纽互通布设过程中的重难点问题。

榆科枢纽互通式立交方案研究

榆科枢纽互通是大广高速与石黄高速交通流转换的重要枢纽互通,考虑大广高速公路榆科枢纽交通量的分布情况后,确定了交通功能和等级。针对本工程既有在建项目,又有近、远期规划项目的特点,确定了该互通式立体交叉的主要问题,寻找出满足功能、易于实施、减少投资、在总体建设规模上降低工程造价的可行方案。

利川至咸丰高速公路起点互通方案研究

在新建高速公路与既有高速公路进行对接时,需对原互通进行相应改造。如何尽可能利用既有工程来减少损失并降低社会影响,是互通改造设计的重点和难点。为此,结合具体工程实例,对起点互通改造提出了几种方案进行比选,并推荐最优方案,以期为类似项目建设提供借鉴。

SPMT模块车“墩梁协同”整跨快速拆建技术在我省高速公路改造工程中首次成功应用

2021年1月26日,由我公司第一设计分院负责勘察设计的“广佛高速公路沙涌互通立交改造工程”顺利建成通车,标志着“SPMT模块车墩梁协同整跨快速拆建技术”在我省高速公路改造工程中首次应用成功。本项目位于佛山市南海区里水镇.

G314库阿高速收费制式调整方案研究

经过研究论证,库阿高速的收费制式需要由开放式调整为封闭式。收费制式的调整发生在施工过程中,影响调整后设计方案的因素较多。本文在研究收费站点布设原则后,给出了合理的布设方案,最后详细介绍了收费制式调整的互通改造方案。本文可供收费制式调整及互通立交改造等类似工程提供参考。

G314库阿高速收费制式调整方案研究

经过研究论证,库阿高速的收费制式需要由开放式调整为封闭式。收费制式的调整发生在施工过程中,影响调整后设计方案的因素较多。本文在研究收费站点布设原则后,给出了合理的布设方案,最后详细介绍了收费制式调整的互通改造方案。本文可供收费制式调整及互通立交改造等类似工程提供参考。