坎市互通服务区一体化设计分析

福建省龙岩市永定区坎市镇的"莆永高速公路新增坎市互通工程",在已营运的坎市服务区位置增设落地互通作为方便地方交通出行的快速通道,该项目较一般单体互通有明显不同,互通服务区一体化设计的理念贯穿了项目全过程,对提升综合交通水平具有重要的意义;从项目模式、建设时限、优化原则、与前阶段设计对比等方面做了较全面的分析,并通过施工实践、实际营运总结了经验,可供类似项目参考借鉴。

乌蒙山区高速公路互通立交与服务区合建的选型设计分析

随着我国建设高速公路步伐的加快,在乌蒙山区建设高速公路,提上议事日程。乌蒙山区地形、地质、气候条件等非常复杂。在设计乌蒙山区高速公路建设方案时,互通立交与服务区无法独立设置成为必须面对的问题。本文结合乌蒙山区高速公路设计的典型案例,从乌蒙山区高速公路建设的特点、主要受限因素以及设计方案的优化三个方面,对乌蒙山区高速公路互通立交和服务区合建的设计方案进行选择和分析。

阳宗海互通与服务区合建方案分析

目前中国多数城市的出入城区高速通道正在加紧修建,修建过程中既要满足规范及功能需求,同时也需要尽量节省用地,降低工程规模,通过对昆明市清水至曲靖三宝高速公路阳宗海服务区及阳宗海互通合建方案进行分析,综合比较了各种合建方案的利弊,借此对互通与服务区合建方案提出一些研究思路。

山区高速公路互通式立交与服务区合并设置方案的探讨

针对山区高速公路在地形限制条件下如何设置互通式立交、服务区进行了研究。根据互通式立交与服务区合建时的交通流特性,分析了驾驶员对立交与服务区合建后的交通诱导需求,提出了三种设计方案,为山区高速公路合并设置立交与服务区提供了参考依据。

服务型互通立交被交路侧交叉方式研究

高速公路服务型互通立交平交口位于地方主干道时,道路交叉口由于不同交通流的转向而引发相互冲突,交通特性较复杂,尤其是在无信号控制交叉口,由于缺乏严格的管理控制,往往成为城市道路网中通行能力的“关隘”和交通事故的“多发源”。文中通过对清南(清远清新—佛山南海)高速公路太平东互通与广东省道S354交叉口交叉方式的研究,比较平面交叉、单喇叭互通及菱形互通的优劣,研究合适的服务型互通立交被交路侧交叉方式。

互通立交与服务区同址合建选型过程分析

互通立交与服务区同址合建选型的合理性直接影响路网的通行能力、行车安全和当地的经济效益。文章结合作者实际工作中负责的惠州市双月湾互通立交(服务区)初步设计工程实例的选型过程,提出互通立交与服务区同址合建设计要点,以期为以后互通立交与服务区同址合建设计提供鉴和指导。

长春绕城高速西新枢纽互通布设方案的探讨

西新互通是长春至深圳高速公路与长春绕城高速公路交叉的服务型枢纽互通,该互通的布设既要考虑满足哈尔滨至阜新方向主交通流的需求,又要考虑作为长春市的主要西出口未来的交通量增长及该互通位于在长春市周边的景观要求,通过对西新互通立交不同设计方案的探讨为城市绕城高速上互通立交的设计提供一些参考。

双层立体复合通道互通与服务区合设总体方案探讨

针对复杂多变双层立体复合通道项目中互通和服务区合设形式,从互通和服务区功能分离、半分离、不分离3种思路入手,提出了9种总体方案。先从互通匝道功能和服务区功能角度比选,保留功能、造价、用地指标均较好的3种方案进行了重点研究。从主次交通流、上下层服务区功能和造价、用地指标等维度进行了进一步地详细论证,提出了功能清晰、布局紧凑而顺捷的U形+菱形方案。

上思至峒中高速公路提高限速方案研究

文章对上思至峒中高速公路提高限速方案进行研究,通过运行速度分析小客车提高限速的可行性,对提高限速后的公路平纵指标、横向力系数、停车视距、隧道和互通服务区段等关键技术指标进行研究,综合各要素影响后提出高速公路总体限速方案。该实例总结出的研究方法,可为高速公路提高限速决策提供科学依据。

狮子洋通道工程互通总体设计

狮子洋通道项目全长35.113 km,设置了11处互通式立体交叉,同时还设置有3对上下层联络通道,形成大量的互通群。结合上下层通道在路网中的功能定位、被交路等级、前后互通间距及周边建筑物等因素,通过大量的方案研究,考虑各控制因素,合理设置互通式立交及上下层联络通道,在满足功能的前提下,尽量控制工程规模、减小新增用地及拆迁,实现区域交通转换及服务功能,从而形成该项目上下层复合通道交通转换体系功能。

云南电初台智能全台网架构设计要点

结合云南电视台全台网项目建设,介绍了全台网系统划分,其中的核心是节目制播网络系统,分析和介绍节目制播网络系统的智能全台网架构(SITEMAP)和设计要点,主要包括:设计原则、网络结构、业务流程、应用集成、互联互通接口规范等。

服务型互通立交被交路侧交叉方式分析

对于服务型互通立交平交口来看,它主要建设在地方主干道上,在道路交叉口,因为多个交通流转向,常常会出现交通事故,其交通特性非常复杂,特别是在没有信号控制的交叉口,因为没有科学的管控,导致道路通行能力明显削弱,并且极易出现交通事故。文章对某高速公路互通和省道交叉方式开展了分析,对平面交叉和菱形互通等方式进行了比较,从而选取最科学的被交路侧交叉方式。

浅析ESB+EMB互联平台在衡阳广播电视台全台网中的应用

广播电视技术已经发生了革命性的变化,智能化、高清化、交互化已成为电视传媒行业发展的一个必然趋势,各级电视台已由传统的磁带编播系统逐步进入全台网建设中,衡阳广电全台网建设采用的基于SOA的ESB+EMB双总线结构设计原则进行设计,其中ESB(企业服务总线)和EMB(企业媒体总线)是各个系统互联互通的关键组件,也是媒体服务系统的核心部件。

安义古村互通、服务区合建方案研究

服务区与互通式立体交叉合建方案具有交通组织复杂、占地少、工程规模小的特点,文章根据互通式立体交叉、服务区合建方案的交通特性,分析存在的主要问题和解决方案。通过实际案例,总结在用地严格受限情况下安义古村互通、服务区合建方案的方案设计、综合评价和取舍,为严格受限的服务区、互通式立体交叉合建方案提供一种设计思路,供高速公路建设相关方参考。

山区高速公路立交和服务区合建设计方案研究

对山区高速公路如何在地形限制条件下设置互通式立交、服务区进行了研究,研究了立交、服务区合建时的交通流特性,分析了驾驶人对立交、服务区合建交通诱导的需求,提出了立交、服务区合建的多种设计方案,为高速公路立交、服务区建设方案的选择与设计提供借鉴和参考。

公路路线、互通立交创新设计方案研讨

公路路线线形是由直线、圆曲线、回旋线3个要素组成,标准的螺旋线从平面曲率上看是圆曲线。文中探讨的螺旋线是圆曲线与回旋线的组合。所谓单螺旋线,是路线起讫点切线方位角发生了360°变化。分别以四川省雅西高速公路和青海省大循高速公路工程实例为依托,探讨螺旋线在路线设计中的应用。另外,山区高速公路互通立交和服务区选址与选型受地形、桥隧占比较高、基本农田保护严格等条件制约,在近些年的工程实践中较多地采用了两者合建形式,以山西省长安等3条高速公路工程实例为依托探讨两者合建方案与经验。

疫情下互联网医院的重要性及建设思路探讨

疫情下互联网医院在实现医患双方的零接触、减少感染风险、改善患者就诊体验、优化医院管理成本都起到了良好的作用。这一形式实现了线上线下的互通服务,提升了医院的服务效率和整体运营能力,同时也对信息化管理和网络安全提出了更高要求。互联网医院为患者提供覆盖诊前、诊中、诊后的线上线下一体化医疗服务包括预约挂号、预约检查、预约体检、智能导诊、候诊提醒、在线支付、报告查询、病案邮寄等便民就医服务以及在线复诊与咨询、在线医嘱(医技开单、处方)、处方审核、药品流转配送、延续护理、随访管理等互联网诊疗服务。互联网系统与医院内系统互联互通、数据共享。互联网医院是我们无法拒绝的发展趋势,现在整个社会都离不开互联网,但因为健康医疗服务对象的特殊性,要求我们更加严谨和细致地做好这项工作。

求助类警情分流的探索和启示:基于12345与110对接联动的观察

近年来,随着人民群众不断提高对政府政务服务水平的要求、平安中国的获得感需求,很多地区开始建探索立110报警服务与12345政务服务热线的联动贯通机制。本文以治理分流非警务类警情中的求助类警情为切入口,以110与12345联动互通的视角浅析实现二者对接联动的现实意义,并结合当前时代背景与现实困境提出实践路径,为当前推进国家治理体系与治理能力现代化提供新的思路。