互通立交主线满足视距要求的竖曲线最小半径研究

文章分析中、美停车视距及识别视距的计算方法及要求,梳理了现有互通立交主线竖曲线最小半径的计算方法,基于视距要求分别计算了凸型、凹型竖曲线最小半径,给出取值建议,并与规范取值对比分析。结果表明,凸型竖曲线一般最小半径仅满足识别视距一般值,在行车环境复杂时,宜按照识别视距高标值对互通立交分流鼻之前主线进行验算;若以视距作为极限要求时,凹型竖曲线的最小半径可取到9000 m(设计速度120 km/h)。

基于BIM背景下互通式立交主线技术指标及设计施工研究

以青岛某互通立交项目为研究出发点,总结互通立交主线设计与施工的技术指标,并做好主线项目施工方案应用,通过确认设计平台、处理地形曲面、设计立交线形、优化横断面方案,使得交通项目施工效果达到预期。研究最终取得良好成果,将BIM技术与设计、施工环节深度结合,此外,合理运用BIM技术也能够实现设计与施工可视化,不仅可以解决复杂设计问题,而且有利于减少工作量,为有关人员提供帮助。

互通式立交主线桥及匝道桥跨沿海施工交通疏散方案探讨

就雪岸枢纽互通立交主线桥及B匝道桥跨沿海高速施工的准备工作进行了叙述,对施工时的交通疏解方案进行了分析。

高速公路立交主线行车安全影响因素分析

以高速公路互通立交影响区域主线为研究对象,综合分析国内外在互通立交分流区、合流区、交织区安全方面的研究成果。从高速公路用户角度分析驾驶员在互通立交分流区、合流区驾驶行为变化规律,得出互通立交主线影响区域范围。基于人因工程分析各种形式互通立交主线影响区域范围内分、合流对驾驶员驾驶行为的影响,研究提出了对立交主线驾驶行为特性影响不同的6种典型互通立交分合流类型;从行车安全角度,系统剖析了互通立交主线行车条件安全综合影响因素及各因素对驾驶员驾驶行为特征的影响;为高速公路互通立交安全性评价提供依据,对高速公路互通立交安全性研究、建设和管理奠定基础。