地铁信号系统与站台屏蔽门互锁解除功能的实现

探讨了地铁信号系统与站台屏蔽门接口中互锁解除功能的实现方式,并分析不同实现方式各自的特点。对几种实现方式进行了深入的分析比较,得出各自的优缺点。在地铁信号系统设计时,应根据城市运营实际需要,采用合理的处理方式,以提高运营效率、降低运营风险。

地铁信号系统与站台屏蔽门互锁解除功能的实现

本文首先说明了地铁信号与屏蔽门控制接口的作用,然后对其运行方式进行了分析,主要介绍了地铁信号系统与站台屏蔽门互 锁解除功能的实现方式。加强屏蔽门互锁功能的研究可以促进地铁的自动化运行,提高地铁运行效率。

麦加轻轨车站屏蔽门与信号系统联锁与应用

麦加轻轨已经运营五年了,圆满完成了五年的朝觐运营任务;本文介绍了地铁屏蔽门系统的构成,以麦加轻轨项目为实例,对各系统结构和功能进行了较为具体的分析。麦加轻轨(MMM线)是我国为沙特阿拉伯建设的第一条按全自动无人驾驶设计的线路。在该线路中地铁屏蔽门系统是车站设备系统之一。屏蔽门与信号系统接口设计中,需要充分考虑全自动驾驶的下可靠安全运营的需求,使得线路在全自动运营的情况下能更加安全可靠的为乘客提供服务。

上海地铁十号线屏蔽门与信号系统接口设计

上海地铁十号线是全国第一条按全自动无人驾驶设计的线路。在该线路中屏蔽门与信号系统接口设计中,需要充分考虑全自动驾驶的下可靠安全运营的需求。该接口含有两个创新的设计。增加了列车在占道情况下才能允许操作就地控制盘打开屏蔽门的功能以及与列车门间的"门对门"的功能。使得线路在全自动运营的情况下能更加安全可靠的为乘客提供服务。

信号系统与屏蔽门系统的联动的应用及优化

本文介绍了大连地铁1,2号线信号系统与安全门系统之间的接口实现以及信号系统对车门与安全门系统联动时间的优化.