五叉路口交通组织实例分析

随着城市化进程的加快,越来越多的城市开始重视交通问题。多数城市由于早期没有专业的交通规划,存在多处断头路、五叉路口等畸形交叉口,存在很大的交通安全隐患,相关部门应引起足够重视,同时应及时进行交叉口改造或者交通组织优化。本文主要对五叉路口交通组织问题进行分析探讨。

哈尔滨市大耿家五叉路口枢纽立交设计

哈尔滨市松北新区大耿家节点为202国道与哈大高速连接线及地区道路形成的五叉路口。通过交通状况、路网结构特征分析,结合该区域地形地物,确定了合理的立交枢纽设计方案,形成快速路定向双"人"字高架桥互通模式。区域内直行交通设置地道分离,转向交通通过地面环岛连接。已实施的立交工程,交通功能完善合理,立交形式美观流畅,工程投资规模适度。

特殊五交叉路口交通信号相位优化设计

引入图论中“圆染色”的概念,将城市路口交通信号灯最优相位个数归结为其交通流模型图的圆色数。根据一类特殊五交叉路口交通流状况,由车流的冲突关系给出交通流模型图并求出它们的圆色数,即为对应交通信号灯的最优相位个数。

圆染色在一类五交叉路口信号灯相位优化设计中的应用

通过引入图论中“圆染色”的概念,将城市路口交通信号灯最优相位个数归结为其交通流模型图的圆色数．根据一类特殊五交叉路口交通流状况,由车流的冲突关系给出交通流模型图并求出它们的圆色数,即为给出对应交通信号灯的最优相位个数．

简单五交叉路口交通信号灯相位个数的优化设计

通过引入图论中“圆染色”的概念,将城市路口交通信号灯最优相位个数归结为其交通流模型图的圆色数.根据常见简单五交叉路口交通状况,由车流的冲突关系给出交通流模型图并确定这些图的圆色数.

具有单行线的五交叉路口交通信号相位优化设计

通过引入图论中“圆染色”的概念,将城市路口交通信号灯最优相位个数归结为其交通流模型图的圆色数.介绍了具有单行线的五交叉路口交通流状况,由车流的冲突关系给出交通流模型图,并求出它们的圆色数,即对应交通信号灯的最优相位个数.

南昌市朝阳大桥东岸接线立交研究与设计

介绍了朝阳大桥东岸接线立交工程的背景与概况。结合朝阳大桥东岸接线立交工程方案研究与工程设计,介绍了立交周边现状及规划,对立交节点交通流量进行了分析。阐述了城市五叉路口枢纽互通立交的设计特点,对3个立交方案进行了分析比选,并对推荐方案进行了详细介绍。

温州汤家桥路—机场大道交叉口交通组织方案

汤家桥路—机场大道交叉口为主干路相交形成的五叉路口,通过利用左转二次控制方法,降低交叉口混乱程度,极大地提高了环行交叉口的通行能力。

爱心奉献 造福一方——记邯郸县户村镇齐村村委会主任张好军

邯郸县户村镇齐村位于邯郸市西郊,北临邯武公路复线和北环、西环、化林路五叉路口,距京广铁路3公里,村南与邯钢新库区相邻。耕地面积500亩,总人口1718人。村委会主任张好军就在这片黑土地上与乡亲们一道为创建邯郸县第一村而开拓进取艰苦奋斗。