非均衡交通流五岔路口交通信号智能控制研究

为了缓解交通拥堵,减少车辆在交叉口的等待时间,针对五岔路口非均衡交通流,采用基于人工鱼群算法的交通信号控制方法,实现了五岔路口多相位变相序的智能控制.该方法首先由红灯相位的车辆排队长度和红灯持续时间得到该红灯相位的通行紧急度,把通行紧急度最高的相位作为下一绿灯相位;其次,将当前绿灯相位车辆排队长度和筛选出的下一绿灯相位车辆排队长度与当前绿灯相位车辆排队长度的差值作为输入,利用模糊神经网络控制器实现绿灯延时.为了避免模糊神经网络陷入局部最小值,利用人工鱼群算法对模糊神经网络参数进行优化.在不同的车辆到达率情况下进行仿真研究,结果表明:该方法比传统的控制方法在自动调节信号周期方面效果更好,减少车辆平均延误7.2%左右.

基于人工鱼群的五岔路口交通信号优化控制

交通信号控制系统在路网中起关键性的作用,其控制性能直接影响车辆通行安全和路口延误时间.针对五岔路口的传统控制不具备自调整能力,造成绿灯时间的浪费,提出了人工鱼群算法(AFSA)优化动态模糊神经网络(Dynamic-Fuzzy Neural Network ,D-FNN)的方法,实现五岔路口多相位变相序智能控制.以车辆平均延误的倒数作为 AFSA 的食物浓度,将需要修正的动态模糊神经网络的权值和阈值作为人工鱼的个体状态,通过迭代更新得到一组最优的动态模糊神经网络参数.在不同车辆到达率情况下进行仿真分析,结果表明:该方法比传统的控制方法在自动调节信号周期方面效果更好,车辆平均延误大约减少11%.

基于VISSIM模拟的老城区五岔路口交通优化策略研究

存量规划背景下老城区不断城市更新带来了交通量的快速增长,让原本捉襟见肘的多岔路平面交叉口通行效率日渐降低,并直接影响道路的行车速度、通行能力和交通安全,成为城市道路拥堵的瓶颈。通过对天津市红桥区老城区五岔路口交通量实地调查与数据分析,发现该交叉口存在的问题并探寻其根源,进而运用VISSIM仿真技术提出该五岔路交叉口优化方案及针对性建议。

现状灯控五岔路口的交通组织优化设计要点浅析

以合肥市某一现状五岔路口为案例,通过分析其在现实运行过程中存在的问题,有针对性的提出了优化设计方案,并对五岔路口的交通组织优化设计要点进行了归纳总结。

某五岔路口优化设计方案探析

通过阐述某市外环南路一五岔路口设计案例,分析设计过程中存在的问题及难点,提出具体的处理方案,同时对该类型的路口提出设计建议。

柳州市五岔路口改造方案研究

本文以柳州市五岔路口改造工程为背景,鉴于其现状为平面交叉,冲突点多,交通拥堵严重,机非混行,交叉口缺乏渠化,信号管理难度大。从相交道路在路网中的功能及相互关系分析入手,确定节点交通功能、分清主次,并结合交通分析、用地条件及对周边环境的影响,通过多方案的对比分析,确定合理的节点改造方案。

五岔路口立交优化设计——以龙岩市小溪路口为例

随着国民经济的快速增长和居民机动化出行比例的提高,传统的将五岔路口简化为十字路口的方法满足不了交通发展的需求,越来越多的中小城市通过规划建设城市立交来保障路网的畅通。以龙岩市新老城区相接的小溪路口立交改造为例,对路口的现状、改造条件、控制因素进行分析,在原方案的基础上进行优化,提出"双Y型"方案。对比表明,优化后的方案具有解决交通拥堵、工程造价更节约、社会影响更小等众多优点。鉴于此,对优化方案进一步深化,提出标准横断面分配型式并结合现场施工实际提出桥梁布置型式,可为今后中小城市五岔路口立交改造提供借鉴。

柳州市五岔路口节点改造方案浅析

本文以柳州市五岔路口节点改造工程为背景,从节点的交通服务水平、现状交通组成和节点周边的控制因素分析入手,并且进行多方案的可行性、经济性等对比,从而确定提升交叉口通行能力的改造方案。

老城区异形交叉口节点交通改善设计研究

在漫长的城市发展历程中,由于种种历史原因,旧的城市路网虽然在形式上不尽合理,但在相当长的时期内仍要发挥其交通功能,不能完全被取代,五岔路口这种特殊的异形交叉口形式就是在这种背景下形成的。本论述结合张掖市山丹县城区东大街、南环路、山红公路及G312四条道路相交所形成的五岔异形交叉口工程实例,在交通现状深入调查和问题分析的基础上,梳理出两种解决异形交叉口交通问题的设计思路。结合该五岔路口地形条件及实际交通状况,针对性地提出了一套合理的交通组织优化设计方案。