基于GIS技术的高速公路与城市道路衔接节点选址方法研究

高速公路与城市道路衔接选址是否合理,决定了高速公路网和城市道路网二网能否融合顺畅,交通流进入城市道路网能否快速分流,选址不当则会引发城市入口和内部路网拥堵问题。针对衔接问题构建选址模型,将影响高速公路与城市道路衔接节点选址的主要因素归类,提出分区、分级概念,建立基于GIS技术的各因素叠加分析算法,得到栅格数据评价结果,分析识别可能的衔接位置,验证了高速公路设计成果,为高速公路和快速路数字化、智能化衔接选址以及高速公路选线提供理论基础和实用方法。

中国地貌区划理论与分区体系研究

区划和类型是地貌学研究的两大核心内容。中国地貌区划已有诸多划分方案,比较而言,各种方案存在遴选指标不一、确定等级较少、反映特征各异、划分结果不同、成图尺度较小等不足。应中国地理国情普查等国家专项任务的需求,对较大尺度、多级地貌区划研究提出了新的要求。在梳理中国地貌区划的理论,包括板块构造与地貌圈特征、地貌形态与内外营力体系、地貌形态的类型组合与区域分异的基础上,基于2013年提出的中国地貌二级区划的新方案,归纳了全国多级地貌区划分的原则,提出了基于"大区—地区—区—亚区—小区"的全国五级地貌等级分区方案,建立了"大地构造控制下的地势阶梯特征—>区域宏观形态类型组合—>内外营力及基本形态类型组合—>区域内形态类型组合—>区域微地貌形态组合"的五级地貌分区指标体系,提出了五级地貌区划体系的命名规则和编码方式,构建了基于多源数据进行多级地貌区划单元精确定位的技术与方法,完成了全国1∶25万尺度五级地貌区的划分,包括6个一级大区、36个二级地区、136个三级区、331个四级亚区、1500多个五级小区,并建立了全国地貌区划数据库。该研究对于促进中国区域地貌学的发展、基于地貌区划的应用研究等具有重要的指导意义。