关于1kV级五芯电力电缆开发的意见

综述目前国内生产 1k V五芯电力电缆的概况 ,介绍了国外的生产设备和工艺 ,并对铜、铝、钢三种材料作为 1k

五芯闪耀摩博会——建设摩博会推出R6电喷车并开展系列活动

在兵装集团整体亮相的摩博会上，建设摩托有着不俗的表现。他们以“平衡动力看建设”为主题参展，充分展示了五芯阵营包括以110-B、110-J为代表的弯梁芯产品，以125—6B、125—6A为代表的骑式芯产品，以150—3、150-A、125—6C为代表的太子芯产品，以125T—C为代表的踏板芯产品，以400—7为代表的ATV芯产品以及五芯YB平衡动力解剖发动机和电动车。建设五芯系列产品依托雅马哈技术，全线搭载YB平衡动力静音发动机，内置含有雅马哈技术的一阶抗震平衡轴，大大提升了整车的抗震能力，与同排量CG、CB机相比降低震动40％以上，80公里车身不发抖，7000转手把不发麻，1万转车身稳如泰山，其优良的品质赢得了市场的广泛认可。

壮哉,五芯闪烁——建设举办第三次全国摩托车俱乐部用户工业游

今年的“五一”黄金周，对于年轻的直辖市来说．格外不同寻常。一是今年的6月18日，是重庆直辖10周年纪念，其庆典活动开幕式将在黄金周举办：二是重庆市第二届运动会开幕式也将在这个时候举行。面对如此绝佳的机会，建设集团当仁不让，借这两大活动的东风，组织开展了第三次“走进建设，走进雅马哈”免费工业游活动。

对五芯铅延期体在制备和导爆管毫秒雷管装配成品过程中影响秒量因素的探讨

本文着重叙述了五芯铅管延期体在制备和装配过程中对导爆管毫秒雷管秒量的影响。文中提出的九个方面的问题是生产导爆管雷管的关键质量问题,并从理论和实验上阐述了采用相应工艺的必要性,可供生产厂家参考。

具有双星形五芯柱变压器的整流电路

以往,低电压大电流直流电源都采用双反星形带平衡电抗器的整流电路.然而平衡电抗器所需材料多,所占体积大,尤其当第二期工程因增产需要,要求整流电压加倍,整流变压器改接成三相桥式线路时,原有的平衡电抗器就成为多余的了.基于这种原因,近期变流技术就开拓了双星形五芯柱变压器的整流电路,以两个旁柱取代了平衡电抗器,同样达到了双反星形带平衡电抗器的整流电路之工作性能,而且缩短了阀侧引线长度,节省了材料,提高了效率.对这种整流电路的系统性分析尚未见文章介绍,为此试行简析,以供商榷.

五芯铅柱式硅系延期导爆管雷管研究

针对硅系延期药运用五芯铅柱结构生产中段导爆管雷管时遇到的问题进行了分析和讨论，提出了解决问题的理论依据和具体方法。

贮存环境及贮存时间对五芯铅延期体延期秒量的影响

1 引言五芯铅延期体作为毫秒雷管的延期元件,是毫秒雷管生产、研究史上的一大飞跃。它使毫秒雷管具有高精度、高段别。

大截面五芯电力电缆的结构设计——瓦形截面导电线芯的多芯电缆

对于50mm^2及以上规格的五芯低压电力电缆,从现有生产设备情况出发,并考虑到电缆结构稳定性、几何尺寸小、节约原材料以及接续安装方便等因素,开发了第五芯为中心圆形线芯、其外为瓦形主线芯和工作零线的五芯电缆。着重对瓦形导体及其紧压轮孔型几何尺寸的设计计算作了介绍,并提出了五芯电缆生产工艺应注意的问题。

沧海横流 建设“五芯”耀神州

渝州冬日暖，建设迎嘉宾。2007年11月30日，来自全国各地的1100多名经销商代表欢聚一堂，在重庆召开建设摩托2008经销商年会，共同描绘2008年建设摩托的宏伟蓝图。

红谷滩道路照明采用五芯电缆的探讨

我国低压配电系统通常采用绕阻为Y-Yo接线和低压中性点直接接地的变压器供电，配电系统为三线四线制，中性线(N线)与保护线(PE线)四合一，简称PEN线。当系统中的线路或电力设备发生单相接故障时，短路电流通过相线和PEN线作用于熔断器或断路器切断故障。

新型五芯电力电缆的研制

介绍了非标准截面五芯电力电缆采用一种新型的类梯形导体结构,阐述了相对于常规瓦形结构的优点,并建立了该型五芯电缆导体结构设计的数学模型及求解方法,以及如何设计导体紧压压轮。

剖析低压五芯电力电缆的结构缺陷

介绍了一起低压五芯电力电缆的质量纠纷,通过剖析低压五芯电力电缆的结构缺陷,从电缆结构和安装方式不同角度对事故发生的原因进行了阐述,并对低压五芯电力电缆的结构尺寸重新进行了工艺计算,提出了改善建议。

低压配电网TN接地型式及五芯电力电缆PE线选择的讨论

介绍了低压配电网TN接地型式,并对五芯电力电缆PE绝缘线芯颜色标志、外护套标称厚度的计算及PE线导体截面积选择进行了讨论。

五芯塑料绝缘电力电缆结构探讨

介绍了第五芯直接绞入结构的五芯电缆产生的背景和结构特点,并与同心式保护层结构的五芯电缆进行对比分析,认为后者在电缆的性能上更为完善。

战略的力量——“一三九”携“五芯”催生建设核裂变

企业如果没有战略，将会怎样？回答当然是否定的。没有战略，将会迷失方向，缺乏动能，失去重心，无以为继；有了战略，就会方向明，思路清，“胸中自有百万兵”，聚能发力，永续发展，有所作为。战略的力量是巨大的，魅力是无穷的。对此，建设工业公司（以下简称建设）制定并实施的“一三九”战略和“五芯”战略就是最好的诠释。

电解金属锰生产中采用五芯柱式整流变压器

本文分析讨论了采用五芯柱式整流变压器在电解锰中的应用原理，并通过生产实践说明该设备具有经济、高效、可靠和节能等优点。

一心服务用户 五芯打造品牌——“六心”建设在感动间铸就希望与辉煌

近日,四川大竹建设摩托用户唐德胜致信给重庆建设销售有限责任公司,表达了他对建设摩托大竹直营店负责人窦维富的诚挚谢意,用情真意切的言语,介绍了窦经理为他热情周到服务的全过程,向人们展示出了一个诚信的建设、感动的建设。

低压供电制式与大截面五芯力缆的应用前景

为使传统的低压供电制式与国际低压供电制式接轨，我国已将国家标准《供配电设计规范》按IEC的标准进行了修改。现在我国低压供配电系统的接地制式与IEC等同。为满足这种要求，必须开发大截面五芯力缆。因此大截面五芯力缆具有十分广阔的前景。

携手弯梁强势出击 完成三次结构调整 骑式芯力促建设五芯战略

今年下半年，建设集团在全面科学分析行业市场发展前景的基础上，作出了以“沐风”为突破口，在全国范围内开展主题为“进攻!骑式芯!我们共同战斗!”的建设骑式芯风暴活动，旨在通过成熟车型JS125-28沐风的普及上量，快速提升骑式芯产品的认知度和销售量，进而带动整个“五芯”产品销量的提升。继7月12日首战陕西后，河南、安徽、湖北、山东、重庆、河北、四川等全国各地已全面铺开。

建设“蓝狐”全新上市 “五芯”战略布局完成

近两年建设紧紧抓住摩托车行业大调整、大整合、大洗牌以及国家宏观经济第二次转型机遇，以雅马哈技术为支撑，全力打造五芯系列产品，基本实现了从成本优势向技术优势的转变，走上了差异化发展之路。弯梁芯、骑式芯、太子芯、ATV芯、踏板芯，建设摩托“五芯”闪烁，在摩托车市场迅速刮起“芯”的风潮，尤其是建设踏板芯“蓝狐”的全新上市，引起了业内外的广泛关注。