亚洲基础设施建设合作的前景与路径

共建“一带一路”倡议提出以来,亚洲基础设施建设合作呈现出各国共识逐渐明晰、合作规模迅速扩大、合作模式日益多样化等特点。未来共建“一带一路”倡议的深入推进将为亚洲基础设施建设合作在产业链供应链、数字经济、可持续发展目标等领域创造更多机遇,在把握发展机遇的同时,参与方仍需解决工程项目规划、风险防控、宏观环境缺乏稳定性等问题。我国需要加强与亚洲国家交流合作,规范项目可行性分析,把握国际经济发展趋势,提高项目风险管控能力。

交通基础设施建设引入民间资本的分析——基于公私合作关系的视角

近年来我国铁路、公路等交通运输行业负债率不断走高,融资缺陷逐渐显露,而与此对应的是大量活跃的民间资本却难以投资交通基础设施建设领域。本文从公私合作关系角度,通过交通建设领域公私合作关系的问题分析与理论分析,揭示我国交通基础设施建设引入民间资本问题的本质是构建政府和民营企业在交通运输领域的平等合作关系,而其核心是要使民营企业在平等的法律地位和契约框架下获取合理利润。构建政府与民营企业的平等合作关系就是要以立法形式确保民营企业的平等法律地位,并通过民间资本进入和退出机制、风险分配机制、投资人收益平衡机制、行业竞争管理机制、投资和运营信息披露机制、投资人社会责任机制等来完善契约框架。

我国基础设施建设中的公私合作模式

随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的加快，对基础设施的需求已经大大超出了政府财政预算所能承受的极限。根据联合国的推荐标准，发展中国家城市基础设施建设投资应占GDP的3％-5％，而我国到“十五”才刚刚突破2％，资金投入不足造成的基础设施数量短缺严重制约了社会经济发展。因此，打破投融资传统模式体制，实现投资主体多元化，从资金来源和使用效率两方面进行改进。

“一带一路”倡议下基础设施建设推动国际产能合作的思考--基于新结构经济学视角

一、问题的提出（一）“一带一路”沿线国际产能合作现状2015年国务院推出《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》（国发[2015]30号），提出总体任务是“将与我装备和产能契合度高、合作愿望强烈、合作条件和基础好的发展中国家作为重点国别．并积极开拓发达国家市场，以点带面，逐步扩展”．并进一步指出“将我国产业优势和资金优势与国外需求相结合，以企业为主体，以市场为导向，加强政府统筹协调．

政府在西部农村基础设施建设投资中的分工合作

针对西部农村基础设施建设投资不足问题,各级政府在西部农村基础设施建设中必须建立分工合作关系,必须明确中央政府与地方政府在西部农村基础设施投资和管理方面的职能范围,即中央政府对西部农村地区基础设施建设投资能够为该地区社会经济发展创造公平的投资环境与政策条件,地方政府承担着为辖区内农村居民维持基本生活提供地方公共产品的责任。

中非基础设施建设合作新特点

基础设施建设是中非经贸合作的重要内容之一,也是中非关系中的一大亮点。中非合作论坛设立以来,中非基础设施建设领域的合作进入了一个新的阶段:明确将基础设施建设列为中非合作的重点领域;合作方式更加灵活;更加强调互利互惠。中非在基础设施建设合作领域取得了举世瞩目的成绩:改善了非洲基础设施落后的状况,促进了非洲经济和社会的发展,提升了非洲的技术和管理水平,进一步促进了中非友好关系的发展。但这一领域的合作,既面临着难得的机遇又面临诸多挑战。展望未来,我们应该坚持自己的模式,完善具体的做法,适度开展与第三方的合作。

农村基础设施建设中农民合作意愿的问题及对策探讨

农村基础设施的建设是保证农民收入增加、加快农村经济发展的有效途径之一,农村基础设施建设的投入是农民增收的基础,农村基础设施对解决我国"三农"问题有着重要的意义。然而,由于国家的投入力度较低、集体投资能力不足,我国农村基础设施投资远不能满足农村发展的需要。此外,在局部收益性较强的基础设施建设中,农户自主合作供给的意愿不高,也直接导致了我国的农村基础设施供给严重滞后于农业发展。本文主要从造成农户自主合作意愿低下的原因出发,提出解决这一问题的对策。

亚洲基础设施建设的钱袋子

让亚洲共同繁荣是中国真正追求的目标，亚投行将致力于基础设施投资，不会成为政治博弈的工具。

城镇基础设施建设公私合作模式应用研究

近些年,政府授权、私人资本参与的新型基础设施建设模式已逐渐成为地方城镇基础设施建设的最佳选择。目前,常用的公私合作模式类型主要有BOT、BOO、PFT、PPP等模式,其中,BOT与BOO模式的区别在于二者在项目完成后是否交予政府,而PFT和PPP模式都是对BOT模式的优化,虽然PPP与PFI之间还存在着一些差别,但两者的边界已越来越模糊。公私合作模式主要适用于经营性基础设施项目建设,在实际应用中,应明确政府角色,合理确定"特许经营权",并保证项目建设的有效监督,以有效促进项目建设的顺利施行。

城市基础设施建设公私合作发展路径探究

一、引言随着我国城市化进程不断加快，国民对城市基础设施的需求与日俱增。有关专家预测，到2020年我国城市化率将达到55％，城市人口占总人口比例将达66％，未来几年内我国城市基础设施投资需求将超过5万亿元人民币，年需投资5000—7500亿。庞大的投资需求与各级政府财政紧张矛盾Et益突出，基础设施建设单靠政府已经难以为继。在此背景下，公私合作（Public—Private—Partnership，PPP）作为城市基础设施建设的成功模式之一，

区域合作:长江流域基础设施建设

"区域合作:长江流域基础设施建设"国际会议于1996年5月19日至21日在上海复旦大学举行。会议由复旦发展研究院、上海市建设委员会、美国麻省理工学院、香港贸易发展局共同主办。其主席是研究基础设施建设在长江流域经济发展中的战略地位,分析基础设施的现状、问题和措施;总结基础设施建设合作中成功的重要因素;探讨基础设施建设与国际融资的相互关系;展望基础设施建设的发展前景和面临的挑战。

重庆在西南基础设施建设合作中的战略定位

基础设施建设在西部大开发中具有重要地位,西南地区加强基础设施建设合作意义重大。本文以西南地区基础设施建设的势态为基础,以重庆在西南地区的地位为前提,论述了重庆在基础设施建设中的战略方向,强调了重庆作为长江上游的经济中心,必须以基础设施建设为契机,带领西南地区加快对内和对外开放的步伐,充分发挥重庆在西南大开发中的重要作用。

推进“一带一路”基础设施建设重在创造相关主体参与合作建设的条件

当前,＂一带一路＂相关国家的基础设施建设面临机制不完善、相关国家经济大多不发达、贸易规模不大等各种问题,但其中较为突出的问题就是与相关国家合作的不确定性与风险。今后,推进＂一带一路＂相关国家的基础设施建设时,应充分考虑与相关国家合作的可行性,创造推进合作条件,将相关国家纳入利益共同体、命运共同体、责任共同体。为此,建议以进一步深化与＂一带一路＂相关国家经贸合作作为推进基础设施建设的重要动力;将推进与周边国家的互联互通基础设施建设,作为推进＂一带一路＂相关国家的基础设施建设的重要切入点。与此同时,充分发挥亚投行、丝路基金等作用,撬动欧美等国家的社会资本参与＂一带一路＂基础设施建设。

县域基础设施建设公私合作的项目与模式选择

县域基础设施有非经营性、准经营性、经营性之分,PPP模式有政府主导型、政府—私人投资者主导型、私人投资者主导型之别,应秉持稳定的现金流、低风险低收益、实质重于形式、成熟盈利模式、见效快等原则,综合考虑县城、乡镇基础设施项目与PPP具体模式的耦合。县城、乡镇基础设施建设的PPP模式应用应当选择合适的风险分配方式、加强PPP模式应用项目的绩效评价和建立PPP示范项目的"能进能出"管理机制。

加强基础设施合作 为亚洲繁荣与发展提供有力支撑

全球经济目前开始呈现启稳回升的态势。欧债危机总体趋于缓解，美国暂时躲开了“财政悬崖”，经济形势向好，亚洲经济保持继续发展，市场信心逐步恢复，所有这些因素，都预示今年世界经济增长的势头，将得到增强。但是，当前经济运行中出现的这些积极态势，只是各国政府近年来采取的一系列反危机刺激措施所取得的阶段性成果，

中非经贸合作下非洲基础设施建设的现状与挑战——以亚吉铁路建设为例

在分析非洲基础设施建设现状和特点的基础上,通过亚吉铁路建设的案例研究,探讨了中非经贸合作下非洲基础设施建设的成功效应和存在的主要问题,得出中国标准缺乏国际认可、中非双方存在文化冲突、对非“全产业链”与投融资需要强化和产业结构相似的结论。同时,对未来中非经贸合作下非洲基础设施建设的发展从消除文化差异、提高合作层次、加强投融资、改进中国标准、明确合作区发展定位、后疫情时代加快构建更紧密的中非命运共同体和加强产能合作并发挥产能优势等角度提出可行性建议。

金融机构对接政府和社会资本合作(PPP)模式研究——以湖南某市城市基础设施建设为例

国家发改委2014年2724号文《关于开展政府和社会资本合作的指导意见》，明确提出鼓励和引导社会投资，通过股权合作、特许经营、购买服务等方式，公共部门与社会资本建立合作共赢、利益共享及风险分担的关系。本文在介绍政府和社会资本合作PPP理论的基础上，分析了城市基础设施建设PPP模式可行性，对PPP模式在城市基础设施建设中的实施机制进行了探讨，提出了金融机构对接城市基础设施建设PPP模式的融资方式，并对城市基础设施建设的PPP模式提出相应的政策建议。

印度尼西亚基础设施建设现状及“一带一路”倡议推进下中国与印度尼西亚合作的路径

佐科就任印度尼西亚总统以来,高度重视该国的基础设施建设,制定了一系列基础设施建设计划,推进了一些有利于基础设施建设的改革,取得了一定的成果,但仍面临土地征用、人力和机构能力、资金、投资环境及地区平衡发展等方面的挑战。基础设施建设是中国与印度尼西亚在"一带一路"倡议和"全球海洋支点"战略对接下的重点合作领域,根据印度尼西亚基础设施建设的现状以及两国基础设施建设合作面临的机遇和挑战,选择切合实际并行之有效的合作路径是两国开展基础设施建设合作的关键。

对外基础设施合作建设对贸易强度关系的影响与机制——以中国与“一带一路”沿线国家为例

“一带一路”倡议提出以来,我国强调与“一带一路”沿线国家的设施联通与贸易畅通,对沿线国家的承包工程业务尤其是基础设施建设规模不断扩大,同时与沿线国家的贸易往来不断加深。文章采用贸易强度指数模型,对2006-2018年间中国与“一带一路”沿线51个国家进行定量分析,发现对外基础设施合作建设通过提升特定国家偏向提高了与合作建设国家的贸易强度。以上研究发现对于我国对外基础设施合作建设及建立紧密贸易关系具有重要启示意义。