亚洲——北美航线集装箱运输形势分析

北美(美国),是世界主要商贸市场.是亚洲各国产品的主要客户所在地。通往北美的航线,是由世界各大船公司参与为之服务的黄金线。然而,95年,这条线出现了可喜又令人担心的新情况,为业界广为关注。 1.据对亚洲十个国家(地区)的统计(含日本、中国、香港、台湾、韩国、新加坡、泰国、菲律宾、印尼和马来西亚)。1995年亚洲至北美间往复向合计运量为703万TEU,其中往向运量为388万TEU,占合计运量的55.2％,继续保持在该航线上的主要流向地位。

运价费收

亚洲/加拿大线加费、纽约及新泽西港减码头处理费六成 由12家船公司组成的“加拿大跨太平洋稳价协定”宣布,由今年7月15日起,亚洲运往加拿大的货物将再加运费,每FEU加费200美元,即等于每吨货约加运费4美元。该船东组织称,目前亚洲货轮往加拿大的数量增加,而加拿大来货则减少,形成东、西向的货运量失衡,为抑制运费进一步下跌,故须把西向线的货物运费提高,使船东增加收入。今年四月,该组织已把亚洲去往加拿大的运费提高过一次,现在则是第二次宣布加费了。在今年四月至七月这三个月内,亚洲/加拿大线共加两次运费。此间一些托运人指出,船会一再提高亚洲货的出口运费,用以弥补欧、美来货运费下跌的损失,这对于亚洲托运人来说,实在是一项不公平的措施。另讯,纽约及新泽西港的“国际码头工人协会”和“纽约航运协会”联合宣布,由七月一日起,当地货物经由港口处理的费用,由每吨2.5美元减至1美元,即减费60％。

现代重工首艘6500TEU集装箱船下水

韩国现代重工为现代商船公司建造的第一艘目前世界上集装箱载运能力最大的6500TEU集装箱船于日前完工,交付船东投入航线营运。这艘被命名为“现代国王”

滚装船运输前景看好

即使在今年航运业市场行情不佳的情况下,专门经营滚装船的挪威威廉臣航运行政总裁贾西尼斯基表示,滚装船运输业的利润率和营业额仍会不断增长,主要原因是该集团锐意发展亚洲及大洋洲市场,而中国更是这些主要市场中的亮点。 根据该集团的市场调查显示。

航速决定集装箱船市场竞争力

不久前,英国劳氏船级社和大洋海运咨询公司在伦敦举办了一次集装箱运输船研讨会。与会代表发表最引人注目的观点是:超大型集装箱运输船如果具有合适的航速,就能具有较强的竞争力。因为在通常情况下,船建造得越大,其航速的提高就越困难。

外国同行评说中远中海

中国远洋运输(集团)总公司(COSCO)和中国海运(集团)总公司(CSG)是我国两大海运企业。近年来这两大海运企业的迅速发展引起了国际海运业界的极大关注。 我国加入世界贸易组织后,在国际海运市场和国内海运市场上,这两大海运企业既面临新的发展机遇,同时也面临欧洲国家、日本、美国。