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题名适用于公路隧道湍流的亚滤波尺度模型修正
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作者
金斯科
金佳丽
龚延风
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机构
台州职业技术学院建筑工程学院
南京工业大学城市建设学院
绿色建筑工程技术研究中心
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出处
《现代隧道技术》
EI
CSCD
北大核心
2018年第6期124-130,共7页
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基金
浙江省自然科学基金资助项目(LQ18A020001)
台州市211人才工程青年拔尖人才重点资助项目(QBX1802009)
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文摘
公路隧道流场的复杂性给数值计算带来了极大的困难,动态涡粘性模型和动态混合模型都存在小尺寸涡的耗散过大问题。主要原因在于,公路隧道湍流在壁面附近存在强剪切应力,以致于小尺寸涡的耗散较大,但模型的耗散量不足以使之平衡。湍流能量级串机制的研究表明,在湍流场中,大尺度运动对小尺度运动的细节不敏感。所以,只要亚滤波尺度模型提供了恰当的动能耗散率,大尺度运动的模拟结果就能获得大致正确的统计规律。基于上述思想,文章提出了一种适用于公路隧道流场的涡粘系数模型。该模型能产生恰当的动能耗散率,从而平衡亚滤波尺度运动的能量耗散。经过与模型实测数据和DNS计算结果的对比,验证了其准确性,效果理想。
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关键词
公路隧道
湍流
大涡模拟
亚滤波尺度
湍流模型
修正
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Keywords
Highway tunnel
Turbulent
LES
SFS
Turbulence model
Modification
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分类号
U451.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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