《诗经》与《伊里亚特》战争审美背景和特征之比较

把《诗经》中的战争题材诗篇同《伊里亚特》作一比较,明显会感到东西方古代两大民族对战争审美旨趣迥然相异。战争审美倾向是一个重要环节,它一方面联系着历史文化背景,并由这种背景所决定;另一方面联系着艺术领域里战争题材作品的特征和风格,并给以直接的影响。所以,作者一改古典文学、西方文学、传统研究思路,以全新视野,从战争与文化关系的角度切入,对这两部古典作品所蕴藏的文化内涵给予新的解读。本文在作品分析前,先简略梳理一下历史文化特征与战争审美倾向之间的几条脉络。

古代希腊早期居民初探

关于古代希腊早期居民的问题,从没有文字的神话传说时期起,希腊人就很注意这个问题,不过他们只较重视希腊语的希腊人的来源,说非希腊语的爱琴海区域的居民,却很少提及。公元前9至8世纪时的荷马和公元前5世纪时的希腊的历史学家对于他们祖先的历史情况,已经搞不很清楚了,只凭神话传说,揣测推断,一鳞半爪地记载几句,而且经常互相矛盾,使人理不出一个头绪来。所以关于这个问题,古今中外的历史学家、考古学家、人类学家、语言学家一直争论了两千多年,至今也没有取得统一的看法。

一场披着神话外衣的侵略战争 《荷马史诗》:英雄传奇背后的历史真相

近日,在希腊共和国最大的考古遗址奥林匹克宙斯神庙的附近,考古学家们发现了一件重要文物,一块刻有13行《荷马史诗:奥德赛》诗文的黏土碑刻。这块黏土碑刻可以追溯到古罗马时代,被认为是《荷马史诗》节选最古老的书面记录。

马克思论希腊神话

恩格斯在马克思墓前的讲话中,在谈到马克思一生的“两个发现”之后,他接着说:马克思在他所研究的每一个领域(甚至在数学领域)都有独到的发现,这样的领域是很多的,而且其中任何一个领域都不是肤浅的研究的。”这是确实的。例如,马克思在希腊神话这样相对较小的领域,也同样地作了极其深刻的研究,并且有着独到的发现。尽管马克思在希腊神话方面没有专门著述,甚至资产阶级的神话研究家们因此还不承认他是“神话学家”

试论古希腊大殖民运动的根本原因

试论古希腊大殖民运动的根本原因莫怀平公元前八到六世纪，古希腊人在地中海地区进行了广泛的大规模的殖民运动，传统上称这一时期为“殖民时代”。大殖民运动在古希腊城邦发展史上有着持久而深远的影响，它是欧洲文明史上的重要阶段。中外史学界对殖民运动的许多问题进行...

《山海经》考——论人类文明史的隔断带

一、简述《山海经》的语言特点 历来被斥为荒诞不经的古代文献──《山海经》,研究发现这是一部古代世界人文地理和自然地理的百科全书。由于它的语言古奥,时间距我们久远也由于我们受到历史常识的束缚,从而为我们正确认识和评价这部光辉巨著带来一定困难。 《山海经》共18卷,仅从我们今天能看懂的部分,就包括了非洲、亚洲、欧洲、美洲和北极地区,并有对这些地区具代表性的山川、河流、动植物以及自然环境的描绘。 历代《山海经》专家都是在汗牛充栋的典籍里找根据,从社会科学的角度而不是从自然科学的角度去考证。而且没有超出中原大地,或者至多到日本列岛的范围,因此。

网络与希腊认同的兴起

如今,网络概念已经在最近的诸多论文中普遍存在了——从脑科学到后现代主义再到全球化。当然,这也是一个对地中海研究领域有着重要启发意义的概念。本文不从分层的"中心—边缘"结构入手,而是提供一个新的认知图景,考察距离是如何创造了事实上的中心,即从黑海的格鲁吉亚到地中海的西班牙不断扩展的古希腊城市(或"殖民地")网络是如何促进泛希腊主义兴起的。本文考察相对短时间内诸多殖民地的建立以及这些殖民地的广泛地域范围,神话结构和阿波罗以及德尔斐神谕在向外殖民的共同体和定居者中间所起的奠基性和媒介性作用(法律),还有"母邦"与殖民地以及再次殖民地之间或直接或间接的联系,以及他们之间新的区域利益和认同,所有这些,在古代地中海世界创造了一种新的"希腊"认同。

希腊百年铁路复活

近日,希腊南部一条具有百年历史的铁路重新投入使用,为当地旅游业注入新活力。这条始建于1885年的铁路位于伯罗奔尼撒半岛北端,总长22.4公里,铁道的路轨距仅为75厘米,据说是世界上仍在执行正常运输的轨距最窄的公共齿轨铁路。此前,这条铁路一直处于"退休"状态,此次,希腊政府决定重新启用这条铁路,并耗资4000万欧元购买机车、整修轨道。列车从Diakofto出发,经过4个站,到达Kalavrita,尽管不长,却需要行驶1小时。因为地形的关系,急弯很多,还有陡坡,火车的限速很低。铁路共穿过6个隧道,为了跨过山谷中的Vouraikos河,铁路还经过了40座钢桥、15座石桥和高架桥,是欧洲少有的火车旅游线。