信号交叉口人车交互运行元胞自动机模型构建

为了确定过街设施的形式,分析了十字信号交叉口行人步行速度及机动车排队净空间距、转向车头时距等交通运行特性,通过对人车冲突行为调查与分析,构建了行人过街可插间隙选择概率模型.以人车交互运行特性为理论基础,建立了双向6车道行人正向前进、避让、侧向前进和机动车停车线前慢启动跟驰、停车线后转向跟驰、目标车道选择规则,引入了人行横道处行人和机动车冲突判定选择规则,将行人过街规则和机动车通行规则进行了叠加,构建信号交叉口人车交互运行元胞自动机模型.以主主相交的双向6车道十字信号交叉口为例,分析了采用行人过街专用信号相位和立体过街设施形式的适用性.结果表明:当交通量不小于4 500 pcu·h-1、右转车比例不小于70%、信号周期不小于90 s、左转相位绿信比不小于50%、行人流量不小于2 700人·(h·m)-1时,应采用立体过街设施形式.

智能用电系统与海岛微电网系统交互运行研究

为丰富海岛微电网的控制手段,基于微电网和智能用电系统均具备在海岛上全覆盖的可行性,提出一种智能用电系统与海岛微电网控制系统交互的方法。在构建海岛智能用电系统组织架构的基础上,分别开展微电网侧主动性交互和用户侧主观性交互研究。研究结果表明,该交互技术能够确保海岛微电网系统更加经济、稳定、可靠地运行,适宜在海岛上推广应用。

一种基于运行时交互约束的COTS构件集成测试用例生成方法

COTS(Commercial Off-The-Shelf)构件的源代码不可得,而且规约通常缺少交互语义信息,使得集成了COTS的构件软件系统无法采用基于源代码和基于规约的集成测试用例生成方法。提出基于运行时交互约束的COTS构件集成测试用例生成方法。方法在构件软件系统的初始功能测试用例执行过程中,获取COTS构件在系统上下文环境中的运行时接口交互约束信息,建立COTS构件与系统中其它构件的交互约束模型,根据建立的构件交互约束模型生成集成测试用例。当替换、更新集成的COTS构件时,采用生成的集成测试用例验证重新集成的COTS构件与系统其它构件交互的正确性。实现方法的自动化工具原型,并采用真实的系统实例对生成的测试用例的有效性进行了初步评估。

基于交互的软件模型研究

从Peter Wegner的交互计算理论出发,将软件中的交互与计算进行分离,提出了基于交互的软件模型。对交互单元、无交互构件、交互运行支撑环境以及基于交互的软件模型进行了详细叙述,并提出软件的开发过程可以划分为交互设计和无交互构件生产两个独立的阶段,无交互构件的复用是软件复用的重要方式,基于交互的软件将形成不同于C/S,B/S的网构软件体系结构。

采煤机行走轮参数化分析软件设计

针对电牵引采煤机渐开线行走轮在ANSYS分析中存在的问题,提出运用APDL语言命令直接建模,并通过VB与ANSYS的交互运行途径,设计了基于VB界面和程序的软件,实现了利用VB界面直接输入参数并调用ANSYS对行走轮自动建模、加载和计算的有限元分析。验证结果表明,该软件减少了设计人员的重复劳动,提高了行走轮的设计效率和水平,具有一定的工程实用价值。

负荷态势感知:概念、架构及关键技术

需求侧负荷资源的调度是应对大量可再生能源接入及直流输电受端紧急需求的有效手段。随着调控实时性和可靠性需求的不断提升，态势感知成为其发展的必然需求。该文针对负荷资源需求及多场景主体特性，提出负荷态势感知的概念，进而针对其场景应用进行探讨；并提出负荷态势感知技术架构，明确了其技术层次在运行过程中的映射交互及总体架构；最后结合负荷态势感知动作时序及流程分析，就负荷态势感知的实现及推进的关键技术进行阐述，为需求侧负荷资源的态势感知及其深化挖掘利用提供参考。

机力通风冷却塔风机自寻优群控方法研究

机力通风冷却塔以占地面积小的显著优点,在中小型基建工程中得到广泛应用。为提升中小型基建工程外冷系统的节能性和可靠性、改进传统多风机控制方法,创新性地提出了一种基于累计运行时间的机力通风冷却塔风机自寻优群控方法。将多风机整体化控制改进为顺序化联动控制,可有效降低风机启动门槛出力、消除整体化控制固有缺陷,满足非线性、时变性、大滞后系统控制的节能、可靠需求。经工程验证:该方法是一种契合纯变频电机配置冷却塔系统的多风机控制方法。该方法风机出力柔和、控制线性度好、系统易镇定、稳态偏差小;能够通过累计运行时间参数比对,实现风机自动交互运行,运行可靠性高。该方法的提出与实际应用可对配置机力通风冷却塔的中小型基建工程的安全节能运行提供借鉴。