地铁隧道交叉区段进洞设计与施工技术探讨

地铁车站交叉区段的时空效应十分显著,力系转换复杂,施工相互影响大,是地铁车站设计和施工的难点.本文对地铁隧道交叉区段进洞设计和施工进行了研究,分析了其设计和施工的难点,在此基础上结合工程实例,提出了两种进洞方法,并对施工中的关键技术做了系统的总结.

温玉铁路交叉并线区段GSM-R网络方案研究

温岭—玉环铁路在温岭站附近与甬台温线、杭绍台动走线存在交叉并线区段,在温岭线路所附近与甬台温线、杭绍台线、甬台温至杭绍台上/下行联络线存在交叉并线区段。首先,根据温玉铁路设计标准确定GSM-R网络采用单网交织覆盖方式,分别从设计原则、网络覆盖方式及电平要求、重叠覆盖区及时延计算等方面进行分析;其次,对交叉并线区段的GSM-R系统网络覆盖方案进行研究,深入比较不同GSM-R系统网络覆盖设计方案的优缺点,从不同铁路列控等级、交叉并线区段路网类型两方面进行对比,分别为温岭站、温岭线路所交叉并线区段制定出详细设计方案;最后,通过专用仿真软件对基站覆盖有效电平、基站覆盖重叠区域进行模拟仿真。仿真结果表明,交叉并线区段GSM-R网络覆盖电平满足在95%的地点和时间统计概率下,接收机输入端最小可用接收电平不小于-92 dBm的要求,为确定类似铁路区段GSM-R网络方案提供借鉴。

沈白铁路引入沈阳枢纽交叉并线区段GSM-R方案研究

沈白铁路引入沈阳枢纽(沈阳北站)时与哈大客专交叉并线。交叉并线区段铁路专用全球数字移动通信系统(GSM-R)覆盖方案已成为铁路通信系统的设计重点和难点。本文对沈白铁路引入沈阳枢纽交叉并线区段的GSM-R覆盖方案进行研究,从建设投资、运营维护、网络优化、频率规划等方面分析各方案的优缺点,并提出工程实施方案,为今后类似工程提供了工程案例。

交叉并线区段GSM-R网络设计原则与系统优化

依据工程实践,针对GSM-R系统频率资源有限、国内电磁环境差等情况,对铁路交叉并线区段在基站设置、频率配置、切换调整几方面总结出设计原则和系统优化方法。

基于25Hz相敏轨道电路交叉渡线区段补码的研究与设计

结合既有线车站开通CTCS-2级列控系统功能的需求,对站内采用25Hz相敏轨道电路交叉渡线道岔区段的补码进行了研究与设计。该方案有效解决了相邻车站间无法满足动车组制动距离的问题。

自管自营线路与国铁线路交叉并线区段GSM-R网络技术方案

自管自营线路与国铁线路交叉并线区段的GSM-R系统设计方案与国铁系统不同,因自管自营线路维护天窗及维护人员独立于铁路局集团公司,存在特殊性和复杂性,其GSM-R系统设计方案应综合考虑运维方式。金台铁路为自管自营的合资铁路,对该线路在永康、台州地区与国铁线路交叉并线的2处特殊区段进行研究,重点就金台铁路利用既有国铁基站小区信号覆盖、增设冷备系统、金台铁路与国铁线路相互冗余覆盖3种方案进行分析,充分比较不同GSM-R系统覆盖设计方案的优劣,并提出自管自营线路与国铁线路交叉并线区段设计建议,为类似情况GSM-R网络技术方案提供参考。

交叉并线区段GSM-R系统设计原则及方案探究

随着我国铁路客运专线及城际铁路发展,铁路并行、交汇和交叉区域越来越多。铁路并线、交叉的区域无线覆盖和频率规划极为困难,也是需要重点解决的问题。本文结合商合杭(肥东至湖州段)GSM-R网络建设工程的实际情况,提出了关于交叉并线区域的相关意见及改造方案,为相关的工程提供一些参考。

基于交叉点支护设计对井巷支护效果优化

为进一步提升综采工作面生产的安全性,对交叉区段采取特殊的支护进行设计,以西铭矿22407工作面为例在分析其地质、水文、煤层等条件的基础上,对其支护现状进行分析,并从改进交叉区段掘进顺序、交叉点形式以及支护参数三个方面实现对交叉区段的特殊支护,并对最终的支护效果进行验证,取得理想效果。

金建高铁与既有线交叉并线区段GSM-R网络技术方案研究

近年来,我国高速铁路快速发展,GSM-R数字移动通信系统网络越来越复杂。随着高速铁路网建设发展,交叉并线区段GSM-R系统因频率资源匮乏,导致网络覆盖方案难度越来越大。金建高铁位于长三角地区,作为“黄山至金华”铁路通道重要组成部分,将杭黄高铁、合福高铁、沪昆高铁、金温铁路等串接起来,对完善长三角路网布局、构筑浙江路网结构、打造诗画江南黄金走廊意义重大。金建高铁在金华地区与杭长高铁、沪昆普速、金千铁路存在交叉并线区段,在建德地区与杭黄高铁、建衢高铁存在交叉并线区段。根据金建高铁设计标准,确定GSM-R网络采用普通单网覆盖方式,从覆盖方式、电平要求、链路预算、重叠覆盖区三方面进行分析;对交叉并线区段GSM-R系统网络覆盖方案进行研究,深入比较不同GSM-R系统覆盖设计方案优缺点,从不同铁路等级、交叉并线区段路网类型两方面进行对比。分别对金华地区、建德地区交叉并线区段制定详细设计方案,并通过专用仿真软件对基站覆盖有效电平、基站覆盖重叠区域进行仿真分析。结果显示,交叉并线区段GSM-R网络覆盖电平满足在95%的地点和时间统计概率下,接收机输入端最小可用接收电平不小于-92 dBm。

西成客运专线部分特殊地段GSM-R网络覆盖方案研究

通过分析并运用电磁波在自由空间以及隧道内的传播模型进行计算,研究新建客运专线与既有客运专线在线路交叉区段和在长大隧道辅助坑道内GSM-R移动通信系统覆盖方案。结果表明,在列控线路交叉区段采用双基站冗余方案覆盖、在隧道辅助坑道内采用定向天线覆盖最为安全可靠、经济适用。