基于改进分层博弈交叉效率模型的政策评价

政策评估作为政策实施过程中的关键环节,是检验政策效果的基本途径与实现资源优化配置的重要依据.在复杂博弈情境下,决策单元群体间竞合关系不变的假设已经不能满足现实中效率评价的需求,考虑群体间动态变化的合作与竞争关系至关重要.本文将外界冲击下主体间竞合关系演变纳入效率评价框架,提出改进分层博弈交叉数据包络分析方法:从公平的视角出发,基于二次目标模型构建多层次效率矩阵,结合Shapley值对决策单元动态关系演变进行效率评价,进而,以水权交易市场试点政策为例,验证该模型的可行性.该方法放松了政策前后群体竞合关系稳定的假设,验证了水权交易市场政策的有效性和外溢性,为能源与环境领域试点政策效果评价提供了新方法.

基于DEA博弈交叉效率的图书情报类期刊质量实证研究

对期刊质量进行评价是提高期刊质量以及影响力的主要参考途径。文章利用DEA数据包络分析法,通过DEA博弈来对23种选自《中文核心期刊要目总览》2014年版以及CSSCI来源期刊目录(含扩展)(2014—2015年)的图书、情报类期刊,以定量的方式,用实际数据作为指标,客观地对期刊的交叉效率展开评价。

基于DEA博弈交叉效率的成渝地区双城经济圈港口运营效率研究

本文以成渝地区双城经济圈的集装箱港口为研究对象,运用DEA博弈交叉效率模型,测度2011-2018年的港口运营效率,并应用Tobit模型分析其港口效率的影响因素,验证其相关性。效率测度结果表明,2011-2018年的成渝地区双城经济圈港口效率整体呈现出波动发展的趋势,宜宾港港口效率相对其他港口较低,但从开始的较低水平逐年发展为较高水平。泸州港港口效率刚开始比较低,到2014年后就一直保持DEA有效的状态。重庆港港口效率最开始达到了相对有效,后又呈先低后高的趋势,到2018年达到了DEA有效水平。Tobit回归分析结果表明,集装箱吞吐量、地区外贸进出口总额、地区公路线路里程和固定资产投资总额与港口效率呈正相关关系。生产用码头长度和地区生产总值虽然对港口效率也有显著影响,但其系数值为负,呈负相关;生产用泊位数与港口效率无显著影响。

行政许可与著作权保护的交叉博弈与法理重构

我国著作权保护遵循自动产生原则,但著作权所涉领域的特性又需要行政许可对作品内容进行合法性审查,从而导致行政许可与著作权保护的交叉博弈,给行政和司法实践造成困惑。基于行政许可的限权性质,单纯的著作权纠纷不属于行政许可的审查范围,行政许可机关在对作品进行审查时,应对所涉著作权纠纷遵循谦抑原则,著作权人也应对其行政救济权利进行谦抑性选择;在著作权司法保护中,对未经审批作品的侵权责任的认定,法院也应根据行政许可的不同情形区别采纳,而行政许可机关对于法院生效裁判的协助执行也应依其权责范围而定。

基于DEA博弈交叉效率的文检课教学调查及建议——以天津医科大学为例

建立客观的文献检索课教学质量评价系统,对现阶段面向不同阶段的学生开展文献检索课提出建议。利用DEA博弈交叉效率法,构建基于天津医科大学2018年16个文献检索教学班的绩效评价体系,以定量的方法,选取投入及产出指标进行分析。通过评价结果提出对不同阶段的学生的学时分配、教学方法、课程安排及对教师队伍的建设提出相应的改进意见。

环境约束下中国省际能源效率评价——基于博弈交叉效率和Malmquist指数模型

能源效率是评价我国可持续发展的核心要素,而考虑环境约束的能源效率更是生态文明建设成果的重要评价标尺。基于2005—2016年中国30个省区市的面板数据,采用博弈交叉效率模型对各省区市环境约束下的能源效率进行测算,再利用全局Malmquist指数方法核算各省区市的全要素生产率指数及分解量。研究结果显示:全面的能源效率评价体系应将环境约束考虑在内,高污染带来的负效应使得大部分省区市能源效率的水平大幅下降;我国现阶段各地区能源效率差异明显并且区域内发展不均衡,东部地区能源效率差异最大且有扩大趋势,西部、中部地区差异程度依次降低;各地区全要素生产率整体有波动下降的趋势,技术创新不足是全要素生产率提升的主要障碍。研究结论为进一步提高能源效率、促进区域内能源效率均衡发展以及协调经济发展与环境保护关系提供了理论基础与决策支持。

应用博弈交叉法分析中国省际森林公园旅游生态效率的时空分异

以2008—2019年中国30个省市森林公园旅游的面板数据为数据源,将生态足迹值纳入评价森林公园可持续发展的指标体系,采用博弈交叉方法测度中国省际森林公园旅游的生态效率,莫兰指数探究其空间集聚类型,标准差椭圆法分析森林公园旅游绿色发展的空间分布的方向性变化。结果表明:2008—2019年中国省际森林公园旅游生态效率整体有所提高,高效率区域主要集中在东部、中部地区,但东北地区可持续性发展较为均衡;森林公园旅游生态效率存在显著的空间差异,整体效率由高到低呈现东部、中部、东北、西部地区的分布格局;整体旅游生态效率表现为空间正向聚集效应,且聚集效应逐步增强。从局部聚集类型来看,同质发展聚集类型的区域主要集中在东部和中部地区,且有逐渐向西部扩散的趋势;森林公园旅游生态效率的重心轨迹呈现“东北-西北-西南”的动态演变格局。

基于DEA博弈交叉效率模型的运输型物流上市企业绩效评价

运用DEA博弈交叉效率模型对2011年度我国22家运输型物流企业进行绩效评价,并通过比较分析得到以下结论:DEA博弈交叉效率模型考虑了企业之间存在竞争的事实,得到的评价结果更加准确可信;我国运输型物流企业总体绩效水平较低,且个体差别较大;不同运输类型的企业绩效水平无显著差别;运输型物流企业的规模与绩效水平没有显著相关性。最后根据评价结果,对我国运输型物流企业提出相关发展建议。

基于博弈交叉效率DEA模型的中国工业企业创新绩效测度

利用改进的博弈交叉效率模型,测算了2012-2015年中国30个省区工业企业创新绩效的博弈结果,研究发现:中国工业企业创新绩效总体上处于中等水平,且呈现出先降后升的"V"型走势。中国工业企业创新绩效的区域差异明显,区域工业企业创新绩效总体上看呈现出"东部高、西部低、中部居中"的梯度走势。从各年份来看,东部呈现出持续下降然后强势复苏的走势,中部地区呈现忽高忽低的波浪形走势,西部地区则是持续下降然后缓慢复苏。东中西部地区工业企业创新绩效差异趋于收敛。各省区工业企业创新绩效的区域利用模式可划分为6类。各省区需依据其模式特点采取不同策略提升工业企业创新绩效水平。

基于DEA博弈交叉效率模型的纺织服装上市企业经营绩效分析

纺织服装业是我国的重要产业,在国内外竞争日趋激烈的背景下,提升纺织服装企业的经营绩效对整个行业和国民经济都有重要意义。采用博弈交叉效率评价方法和相关指标对2011—2015年30家上市企业的经营绩效进行研究评价。发现不同时期不同企业的绩效表现各不相同,行业整体绩效呈现倒U形特征。博弈交叉效率评价方法弥补了传统数据包络分析方法的缺陷,评价结果更可靠。

基于DEA博弈交叉效率和投资者心理的模糊投资组合研究

考虑到投资者并不是完全理性的,本文结合DEA博弈交叉效率方法研究了带有投资者心理因素的多目标模糊投资组合决策问题。首先,为了充分描绘投资者的心理因素和风险感知,本文基于可能性理论推导了带有风险态度的可能性均值和半绝对偏差。其次,将候选的风险资产视为互相竞争的博弈者,采用基于熵权法的DEA博弈交叉效率模型衡量它们的综合表现,从而得到每项资产的博弈交叉效率和奇异指数,并将其分别作为额外的收益和风险决策准则。基于此,提出了更加综合的可能性均值—半绝对偏差—博弈交叉效率—奇异指数模型。最后,通过一个应用实例验证了所提出的模型的合理性和有效性,从而为不同类型的投资者提供具有个性化的投资策略。

基于DEA博弈交叉效率—SDM模型的江苏省沿江八市港口效率研究

江苏省沿江八市港口是长三角地区的重要运输节点,其港口效率的高低具有重要的研究意义。依据港口背景及数据统计情况,通过因子分析法得出经济投入、基础设施建设和联运设施建设3个投入指标;再运用DEA博弈交叉效率模型对港口效率进行测度,并分析其时空特征;最后运用空间杜宾模型对港口效率与影响因素之间的空间效应做进一步分析。效率测度研究结果表明:2012-2019年江苏省沿江八市的港口效率值在时间上呈现波动发展,总体呈上升趋势;在空间上呈现中间高,两边低的特性。由全局空间自相关分析得出:港口效率存在显著的空间负相关性。由空间杜宾模型分析结果表明:沿江八市港口效率与经济资源投入及联运设施建设呈正相关,与港口基础设施及周边港口效率呈负相关。

基于博弈交叉效率DEA的装备设计方案评审

基于数据包络分析构建了可以处理效益型、成本型和固定型3种类型指标的多属性综合评价方法.通过引入交叉效率以使评价对象自评与互评相结合,解决了数据包络分析用于多属性综合评价时评价标准不一致的问题;在此基础上,通过引入博弈交叉效率,采取在其它评价对象提升自身效率的同时,被评对象也不断改善效率的策略,弥补了数据包络分析用于多属性综合评价时评价结果不唯一的缺陷,并提升了评价结果的区分度和合理性.通过算例对该方法进行了验证,并将该方法应用于装备设计方案评审,结果表明其能够较好的解决方案的评价排序和择优问题.

人工智能企业融资效率及影响因素研究——基于博弈交叉效率和Tobit模型

人工智能发展对促进中国经济结构转型升级、推动经济高质量发展具有重要意义,党的二十大报告指出要构建新一代信息技术、人工智能等一批新的增长引擎。目前,人工智能企业融资态势好,融资效率成为影响人工智能企业发展的关键因素之一。考虑到企业融资的竞争性,该文构建博弈交叉效率模型测度人工智能企业融资效率,并利用Tobit方法构建融资效率影响因素模型。实证研究表明:人工智能企业整体融资效率不高,且企业间差异明显;按均值进行分区,高中低融资效率企业变化趋势呈现高度一致性;从时序角度来看,2015—2020年呈现出下降—急剧上升—缓慢下降的总体趋势。Tobit模型表明,企业规模、盈利能力和成长能力均显著正向影响人工智能企业融资效率,债权融资水平会负向显著影响融资效率,股权集中度对人工智能企业融资效率无显著影响。最后,基于实证研究结果,提出优化人工智能企业融资效率的建议。

基于博弈交叉效率模型的海洋牧场生态效率研究——以山东省海洋牧场为例

本文将海洋牧场生态效率的评价指标体系纳入DEA博弈交叉效率模型,设计了海洋牧场博弈交叉型生态效率的评价方法,应用至山东省18家海洋牧场的博弈交叉型生态效率评价。基于博弈交叉型生态效率得分,本文通过K-均值聚类分析、与海洋牧场生态效率值的对比分析和关键准则分析分别进一步考察了海洋牧场在不同效率类型的分布、竞争因素带来的影响以及中低效型海洋牧场提升生态效率的方向。评价结果表明,所研究海洋牧场博弈交叉型生态效率得分平均值为0.5886,其中最高值为1,最低值仅有0.0861。分析结果表明,根据海洋牧场博弈交叉型生态效率值可将其聚类为高效型海洋牧场、中效型海洋牧场和低效型海洋牧场,三种类型的海洋牧场占比均匀,但仍需进一步缩减低效型海洋牧场比重,中低效型海洋牧场在资源配置效率、技术投入与转化以及生境建设方面亦需进一步改进。

基于博弈交叉效率DEA模型的服务模块化创新绩效测量—以江西省文化创意产业为例

服务模块化作为一种新兴组织形式,是影响企业创新绩效的重要因素。本文以江西省文化创意产业为例,基于博弈交叉效率DEA模型,从组织的松散耦合性、标准界面规范、服务定制水平三个关键变量着手,在服务模块化程度与创新绩效两个层面进行了测量、对比与分析。研究发现,服务模块化程度在低于40%时,提高服务模块化程度会给创新绩效带来显著的促进作用;当服务模块化超过该限度后,则会给创新绩效带来负面影响。适当地提高组织的松散耦合性和服务定制水平,设置合理的标准界面,能够提升企业的创新绩效。

京津冀地区生态效率及其影响因素分析——基于Shapley值变量选择和博弈交叉模型

本文选取京津冀地区13个城市作为研究对象,选取资本、劳动力、能源投入、环境代价及地区经济等要素作为投入产出指标,运用Shapley值进行变量选择,构建京津冀地区生态效率指标体系,然后运用博弈交叉效率对各城市生态效率进行测算,最后运用Tobit回归模型分析生态效率的影响因素。研究结果表明,京津冀地区2008—2016年生态效率均值较稳定,2017年下降幅度较大,污染物治理能力对京津冀地区的生态效率影响不显著,而经济发展水平、产业结构、地区对外水平、科学技术投入对京津冀地区的生态效率有显著影响。

我国高等教育效率的动态分析——基于博弈交叉效率模型与全局Malmquist指数

利用博弈交叉效率DEA模型与全局Malmquist指数,对我国2000-2016年高等教育效率进行了动态分析,结果显示:我国教育平均效率水平以2006年为拐点呈现V字形趋势,省际效率水平存在差异,东部省市区总体优于中西部省市区;从全国平均水平看,教育全要素生产率是由效率变动和技术变动共同决定的,2004年后全要素生产率变动较为平稳;从省际角度出发,各省市区的教育全要素生产率变动存在差异,东部省市区的教育全要素生产率由技术进步推进,而中西部省市区教育全要素生产率更多地由效率改善推进。为了进一步提升我国教育效率水平,国家需要继续统筹全国教育的均衡发展,通过创新高等教育办学模式等方式提升各省市区教育效率,针对不同的地区要因地制宜地制定教育全要素生产率水平提升策略。

基于博弈交叉DEA-多目标决策的分布式电源电能质量综合评估

电能质量是一个多指标的综合体,需要综合评估反映其整体状况。本文提出了一种基于博弈交叉DEA-多目标决策的分布式电源电能质量综合评估方法。首先,利用博弈交叉DEA确定电能质量评估指标的权重,确保评价结果之间具有横向可比性;然后,结合多目标决策评价方法,依据实测数据构建相对优属度矩阵;最后,利用指标权重和相对优属度矩阵,求得每个决策单元的评估值,实现对评估点电能质量水平的优劣排序。算例结果表明,本文所得的评估点电能质量排序结果与现实情况相符,验证了所提算法的有效性与合理性。

基于改进PCA-DEA博弈交叉效率模型的港口运营效率评价

针对传统DEA模型要求指标数量不宜过多,且没有考虑被评价主体间竞争关系的不足,文章先运用改进主成分分析法(PCA)进行数据降维,再运用引入博弈理论的DEA模型对2017年我国港口行业18家上市公司运营效率进行测度。结果表明:整体上看,我国港口行业上市公司在运营效率普遍较低的情况下,个体之间存在着较大差异,18家港口公司运营效率均值只有0.502,效率最高和最低的差值达0.707;从港口群角度看,位于珠江三角洲港口群的公司运营效率均值最高,但是与环渤海、长江三角洲、东南沿海港口群相比较,不存在显著优势,西南沿海港口群的公司运营效率均值只有0.307,与其他港口群差距较大。基于以上两个角度,文章最后提出我国港口行业发展的相关建议。