基于模糊神经网络的信号交叉口交通量预测方法研究

提出了基于模糊神经网络技术的信号交又口交通量滚动预测模型。该模型的主要特点是交叉口交通量变化的规律可以利用模糊神经网络在线学习得到 ,因此该模型具有计算简单 ,能够不断积累经验的优点。

冰雪条件下城市道路交叉口交通流特性研究

以冰雪条件下冬季北方城市道路交叉口交通流特性为研究对象,通过对冰雪条件和非冰雪条件下交通流数据调查,利用德国PTV公司开发的微观交通仿真系统软件VISSIM为模拟工具,将城市道路交叉口在冰雪条件和非冰雪条件下的交通流数据进行对比分析。研究发现冬季冰雪条件下城市道路交叉口的交通量、行车速度、饱和流率及通行能力等特性参数都显著下降,而行程时间和延误明显增加;并以行程时间和延误为评价指标,通过仿真分析与优化,获得了冰雪条件下城市道路交叉口较为理想的信号配时方案,对冰雪条件下冬季北方城市道路交叉口通行能力提高起到一定的借鉴作用。

单交叉口交通信号自适应控制系统及其拓展

由于目前交叉口信号控制主要采用传统的控制方式,大都不具备智能性,很难实现对随机变化的交通流进行有效控制.针对这种不足,本文从模糊控制和自适应控制方法两个角度出发研究该问题,并进行仿真分析,所得结果表明,自适应控制系统比模糊控制和传统控制方法的控制效果更佳.最后将单交叉口拓展到多路口的交通信号控制的研究.

信号相位的“迟启早断”措施在交叉口交通分析中的运用

在信号灯控制交叉口中,同一通行相位中的不均衡车流对交叉口时间资源的浪费是制约交叉口服务水平的突出问题。通过实例分析了交叉口通行信号的"迟启早断"措施在解决这一问题中的有效作用,并给出了"迟启早断"相位信号配时的计算方法。

单交叉口交通信号控制方法现状及其展望

单交叉口交通信号控制作为城市交通控制的重要组成部分,本文系统分析了现有的各种单交叉口交通信号控制方法,总结了各种方法的优缺点,并对今后单交叉口交通信号智能控制方法研究的热点作了展望。

交叉口交通信号相位优化技术研究

提高通行能力,减少交通拥挤和事故,是城市交通管理的目的。解决城市平面交叉口交通流的冲突问题,是交通信号采用的主要方法。利用交通流通过交叉口时形成的冲突点现象,提出了相位优化的原理,完整地解决了相位优化的网络图计算问题,为解决城市平面交叉口交通拥挤与事故提供了多相位安排的理论依据。相位优化技术不仅有理论价值,而且有工程应用价值,为城市交通实用管理提供参考。

浅谈城市道路环形交叉口交通组织的改造与优化

许多城市由于早期城市规划等各种问题,现状城市道路环形交叉口已不能满足飞速发展的交通需求,道路环形交叉口改造与交通组织优化越来越重要。文章简单介绍道路环形交叉口存在的问题,环形交叉口的改造与优化方案,进而提高交叉口通行能力。

道路交叉口交通改善对策的研究探讨——由汉口路南京大学正门交叉口交通现状展开探讨

南京大学正门交叉口是南北校园交通的必经路口,因而此路口人流量繁忙,特别是早中晚的上、放学高峰时间段。同时因汉口路是自东向西机动车单行线,故车流路线比较简单,但车流量还是比较大的。汉口路南大正门以西路段为两幅路面+中间绿化带的形式,绿化带两侧各紧邻布置一排机动车停车位,而两幅路面外侧又时常有小商小贩占道经营,因而此段可通行的路面宽度较窄,通行速度慢,当有车辆停入绿化带旁停车位时,纵然单行线也时常会拥堵。为改善本交叉口交通状况,本文提出改善方案供交流探讨。

交叉口交通设计对平面交叉路口交通安全状况的价值作用分析

道路交通是新时期城市发展过程中的关键,更是城市服务的主要载体,道路建设如何不但影响城市整体的服务功能,还关系到城市的经济发展。交叉口是城市道路的枢纽,交叉口的设计更是城市规划中道路设计的关键节点。因此,笔者将对此进行深入的研究和科学的评价,并根据广东省清远市的实际情况进行具体分析,合理化建议。

浅谈道路交叉口交通组织设计的重要性

近几年,我国城市建设步伐不断加快,交通量不断增加,在城市中行车难已成为通病,尤其在大部分城市,交叉路口的交通意外事故更是不断发生。通过介绍莆田市木兰大道沿线各交叉口的交通组织设计,来说明合理的交叉口类型和交通管控(标志、标线及信号灯)对于解决城市交通拥堵和减少安全隐患的重要性。

城市道路交叉口提升改造技术研究

随着国家城镇化进程的不断推进,现状城市道路交叉口的服务能力已不能满足日益增长的交通需求。以某四线城市两条主干路平面交叉口为例,分析交叉口现状、交通量,同时综合考虑红线范围、城市景观、交通干扰、投资等方面影响因素,提出改造思路,为既有道路交叉口从近期与远期两方面的提升改造提出合理的分析与建议,为既有城市道路交叉口的提升改造提供参考。

基于分类交通冲突与微观仿真分析的城市交叉口安全诊断及改善

鉴于传统的城市交叉口交通冲突整体评价方法不能深入地分析和解决交叉口内部的交通安全问题,依据流量和相位时长关系确定分类交通冲突评价系数,计算出不同相位阶段中不同交通冲突类型(机-机、机-非、机-人)的交通冲突率和分类综合交通冲突率,从而比较和诊断交叉口内部危险性高的交通冲突类型及所在相位,并应用VISSIM仿真软件评估相应交通安全改善措施对路口交通效率的影响。以北京市光彩北路路口为对象进行实验分析,其结果表明,分类交通冲突技术与微观交通仿真分析的充分结合,可提高城市交叉口安全诊断的准确性及相应改善措施的有效性。

单中心扩展型城市的交叉口交通量时空演变——以长春市为例

以长春市这一典型单中心扩展型城市为例,通过对1980年、1985年、2000年和2007年4个时间断面60个道路交叉口交通量的数据分析,研究典型单中心扩展型城市的主要道路交叉口交通量时空演变特征和规律,得出的主要结论为:(1)主要道路交叉口人流量与车流量的空间分布及演变特征带有典型的单中心圈层式扩展和轴向集聚特点,即圈层式中心放射状特征。具体表现为城市中心区交通量和道路利用率较高,边缘区交通量和道路利用率偏低;(2)主要道路交叉口人流量与车流量时空演变特征存在差异,人流量增幅较小、增速较慢,历年间变异系数均维持较高水平且变化不大,中心集聚特征明显。车流量增幅较大、增速较快,历年间变异系数均较人流量小且变化较大,在中心集聚的基础上,沿主要交通干道呈现明显的点轴式集中特征;(3)虽然1980～2007年主要道路交叉口人流量与车流量发生较大变化,但交通量时空分布格局并没有根本改变,反映出单中心扩展型城市空间结构对交通量空间分布的强大制约性。

混合交通流交叉口共享空间交互行为建模及仿真

为准确刻画交叉口共享空间内交通个体的运动和交互过程,并为智能汽车虚拟测试提供可靠背景交通流仿真环境,本文提出一种混合交通流交叉口共享空间交互行为模型。基于人类认知过程,模型被设计为“感知-决策-执行”的3层通用框架结构,模拟混合交通流中不同类型交通个体从感知、决策直至执行的交互全过程。感知层提出一种二维平面交互对象选择方法,通过个体感知范围和轨迹冲突有序筛选交互对象,表征冲突交互的动态性特征;决策层基于当前时刻的交互对象和实时交通环境状况,使用交互行为决策方法为不同类型的交通个体分别选择适合的行为进行交互;执行层通过计算生成执行当前行为决策所需要的轨迹、加速度等关键参数,共同控制仿真个体按照行为决策结果在二维平面上运动和交互。基于智能汽车Opendrive高精度路网,构建虚拟测试仿真平台,并将所提出的模型注入平台进行测试。仿真结果表明,模型能较好地复现交叉口共享空间中交通个体间的交互。研究结果有助于为智能汽车虚拟测试提供可靠背景交通流环境,并进一步提高虚拟测试工具的测试可信度、测试效率及泛化能力。

基于神经网络实现交叉口多相位模糊控制

根据城市交叉口交通流的特点 ,给出了一种交叉口多相位自适应控制算法 ,综合考虑相邻车道上的车队长度 ,利用多层BP神经网络实现了道路交叉口多相位模糊控制。仿真结果表明 ,所设计的模糊神经网络控制器能有效地减少单交叉口平均车辆延误 。

机非交互的交叉口右转机动车行为建模与仿真

为准确刻画交叉口机非交互行为、准确模拟右转机动车轨迹,在充分考虑非机动车群组特征和右转机动车驾驶人动态多步决策特征的基础上,基于认知过程建立驾驶人环境感知-规划决策-控制执行的行为模型,并通过改进社会力模型进行仿真实现与模型评价.研究成果可为二维仿真平台的构建和自动驾驶汽车的拟人化驾驶提供模型支撑.

逆向可变车道交叉口仿真与优化

为研究逆向可变车道交叉口设置参数与通行效率的关系,实地调查设置逆向可变车道交叉口的参数并评估运行情况,采用VISSIM交通仿真方法,建立逆向可变车道交叉口仿真基础模型,以通行效率最大为评价标准,综合考虑信号配时方法、逆向可变车道数量、逆向可变车道长度3个设置因素,变动参数开展多方案仿真,确定参数变化对通行效率的影响规律。结果表明:逆向可变车道设置长度应考虑左转交通量大小、设置数量、交叉口配时等因素综合确定。左转交通量较低时进行配时优化可以大幅降低交通延误,不适宜设置逆向可变车道;左转交通量较高时,增加逆向可变车道设置数量可以显著降低车均延误,当设置2条逆向可变车道采用配时优化方案的交叉口通行效率最高,可以降低交通延误约66%~79%。确定逆向可变车道的设置条件为左转车流量大于230 pcu/h、进口道饱和度大于0.8,并提出主信号相位配时优化控制策略以及预信号开启时间与关闭时间的计算方法,为逆向可变车道交叉口设置提供参考和依据。

接入管理技术在公路平面交叉口安全设计中的应用

公路接入管理技术作为一种先进的交通管理手段,能有效地改善公路平面交叉口的交通安全,增加交叉口通行能力和提高交叉口服务水平。概述了接入管理技术的概念和原则,以及应用在公路平面交叉口的典型接入管理技术,旨在能够提高公路平面交叉口的安全服务水平。

基于语言聚合算子与层次分析的道路交叉口安全评价——以泸州的四个典型交叉口为例

应用语言聚合算子与层次分析法的道路交叉口安全评价方法,对泸州市的四个典型交叉口进行安全评价,根据安全评价结果对交叉口的安全性能进行排序,用以确定所研究的交叉口进行改造、治理的顺序,为科学合理地安排工作和资金提供科学的依据。

浅谈道路平面交叉口设计的几个注意事项

结合工程实例,从道路竖向设计、纵断、线位择取以及交叉口功能等方面阐述城市道路交叉口设计应注意的一些事项。