关键交叉口优化对路网运行效率的影响研究

随着机动车保有量的增加,城市路网拥堵情况日益严重。交叉口作为城市路网的咽喉,其服务水平直接影响到整个路网的运行效率。以重庆市民族路-新华路路口为例,基于现场交通调查数据,明确交叉口的现存问题,采用Synchro(设计软件)对该路口进行建模分析。通过优化信号配时和车道功能划分后,交叉口延误降低了71.6%,服务水平从D提升至B。同时,采用VISSIM(仿真软件)对重庆市渝中区解放碑商圈整体路网和该关键交叉口影响的区域路网进行建模分析,并对路网优化前后的车辆运行状况进行对比。结果表明,通过优化,影响区域路网的平均延误下降了17.74%,平均行车时间下降了13.46%,平均停车次数下降了17.18%,尾气排放也有所减少,关键路口优化对路网运行效率的提升作用明显。

基于VISSIM仿真的信号交叉口优化研究

交叉口是城市道路系统中重要的组成部分。本文对济南二环东路与山大北路交叉口进行实地调查,采用VISSIM仿真软件对交叉口现状进行仿真、分析与评价。通过交叉口渠化、信号配时调整等措施,有效地降低了车辆的延误和排队长度,从而大大提高了道路的通行能力。

穿村镇公路交叉口优化研究

穿村镇公路交通冲突严重,事故频发.以密云琉辛路燕落段(总长860m)为例,从主路及相交支路的交通调查入手,引入交通冲突分析技术,建立灰色聚类评价模型,利用可接入管理技术对穿村镇公路设计方案进行优化,保留优评相交支路,合并恶评相交支路,并对交叉路口的几何设计尺寸进行改造.研究表明,利用交通冲突理论对穿村镇公路交叉支路进行优化改造,路段冲突率明显降低,居民出行安全性显著提高.

基于Vissim微观交通仿真的交叉口优化分析与研究

分析了芜湖市长江路地区施工期交叉口拥堵的原因,研究了从调整车道分配与改善信号配时方案角度对交叉口进行优化的可行性,并相应地进行仿真评估。以芜湖市长江路地区施工改建为背景,对长江路地区施工期交通状况进行仿真,分析该区域交叉口拥堵成因,并以长江路——天门山路交叉口作为案例,从增加左转车道、改变绿信比、缩短信号周期、单口放行、搭接相位、合并左直相位等措施对该交叉口进行优化,并以车均停车次数、车均延误以及通过交叉口的交通量为指标对上述方案进行仿真分析与评估。以此为基础,提出一套综合优化方案,通过该综合方案可将交叉口服务等级从F提升至D,大幅度地改善了交叉口的通行情况。

交通微观仿真软件VISSIM在交叉口优化中的应用

该文以山东省威海市文化西路与吉林路交叉口为例,通过现场调查得到交叉口高峰小时交通量,应用交通微观仿真软件(VISSIM)和交通理论计算,采用信号配时、交通工程和交通管理等方法,对原交通控制方案进行改进、仿真和优化。

交通仿真软件Vissim与Synchro在信号交叉口优化中的结合应用

交通仿真软件为方案实施前后的效果对比提供了手段,同时可预测未来可能发生的交通情况。目前交通工程中应用的仿真软件有各自的优势和不足,实际应用中可以将多个软件结合以达到更好的效果。以成都市九里堤路-二环路交叉口为例,针对信号交叉口的现状拥堵问题,采用交通仿真软件Vissim和Synchro信号配时软件结合分析。首先,借助Vissm可以有效直观地对现状交通进行仿真,探寻造成路口交通拥堵的因素;然后利用Synchro优化信号配时并将新的信号加载到Vissm中,结合Vissim仿真中关于交通设施以及渠划上的修改方案进行综合优化,最后提出路口交通状况改善的具体措施,通过仿真前后路口延误及排队参数对比验证方法的有效性,在定性定量结合的基础上证明方法的可行性。

基于Vissim仿真的南昌市跨江设施交叉口优化

随着城市的发展,日益严重的交通拥堵问题已经严重地影响了人们的生活,而现如今城市交通拥堵的根本矛盾在于机动车保有量增长速度与城市基础设施建设速度之间严重的失衡。本文以南昌市庐山南大道与丰和中大道交叉口为例,应用Vissim仿真软件对交叉口进行分析,并制定优化方案,优化后的方案在实际可操作的前提下对交叉口起到了一定的优化作用。

基于出行时耗评价的城市道路交叉口优化设计分析

城市道路交叉口存在交通需求量大、通行速度慢等问题,影响交叉口通行能力。较多研究从交通渠化设计和管理措施上探讨了交叉口的优化方法,但关于交叉口的运行状态评价研究有待深入。本文在分析城市道路交叉口特点、总结交叉口优化方法与评价指标的基础上,结合大连市交叉口改造实例,提出相应的交通组织优化策略,并应用VISSIM仿真软件模拟交叉口现状与优化后的交通特性,以出行时耗作为交通运行状态改善程度的评价指标。仿真结果表明改善后的交叉口出行时耗有所减少,交叉口优化确有裨益。

基于VISSIM的城市交叉口优化方案评价

随着我国城市化进程的不断加快,城市机动车数量迅猛增加,虽然城市交通建设也有一定的改善,但依然不能满足交通需求。城市道路系统,尤其是交叉口面临越来越大的交通压力,为缓减这种压力,人们提出了各种优化方案。本文利用VISSIM对中南路交叉口不同的优化方案进行仿真,通过分析仿真数据对各种方案进行评价,并提出合理化建议。

基于BIM对合肥徽州大道与水阳江路交叉口优化与交通评价研究

针对现状城市道路交叉口存在的交通拥堵问题,通过信息地图提供的城市实时交叉口路况拥堵数据,选取典型交叉口进行现场交通流量调查分析,提出合理不同的解决方案,利用BIM三维仿真技术进行实时建模。通过优化交叉口模型对交叉口拥堵情况比较分析,进行交通评价,得出解决交叉口拥堵最优方案,达到提升交叉口通行效率。

基于最优化理论的道路交叉口通行能力模型构建

随着交通环境的不断变化,部分城市道路平面交叉口的设计已不能满足交通现状,无法承受现有交通流负荷,使交叉口的运行效率低下。基于最优化理论和城市道路交叉口渠化设计准则,通过对交叉口的通行能力、饱和度以及服务水平进行最优量化分析,筛选最优信号周期,匹配最佳优化方案,建立交叉口道路通行能力模型,并以成都市敬成路与方元路交叉口为例,以录像观测法和实地调查法分析该交叉口的交通流特性,运用VISSIM软件建模仿真,进行模型验证。研究结果表明,与原交叉口相比,优化后的交叉口实现了交通流的时空分离,提升了运行效率,研究成果可作为平面交叉口优化设计的参考依据。

基于VISSIM仿真的道路交叉口选型方法及设计优化

城市道路交通流量的增加,给道路交通造成巨大压力,尤其是在道路交叉口处拥堵较严重,合理确定交叉口的类型并进行设计优化是提高行车安全和通行能力的有效手段。本文基于VISSIM仿真软件研究不同交叉口的形式以及设计优化对于道路通行能力的影响,以江西省鹰潭市的G320和G206国道交叉口为例,结合交通流量、行车安全性以及通行能力等要求,提出了基于交叉口优化设计原则的调整方案,并验证优化方案的可行性,为交叉口的选型和设计优化提供参考依据。

基于VISSIM的交叉口交通优化研究

交叉口是道路交通的重要组成部分,对市民交通出行效率有着重要的影响.本文对包头市巴彦塔拉大街与工业路交叉口的交通进行调查,发现该交叉口在高峰期存在严重的交通拥堵问题,对该交叉口的路口设计、信号配时以及交通现状进行分析,提出现存的一些具体交通问题,在此基础上提出一种合理路口设计方案和科学的信号配时,并利用交通微观仿真软件VISSIM建立仿真模型,对提出方案的仿真结果进行数据分析和评价.

基于VISSIM仿真的交叉口及沿线道路优化方案研究--以苏州市东太湖大道为例

交叉口是盘活城市交通的核心节点,优秀的渠化设计、高效的信号配时都将提升路网连通性,提高城市运行效率。文章研究了苏州市吴江区太湖新城东太湖大道(鲈乡南路-长安路段),在实际观测数据的基础上,基于VISSIM仿真探讨设置了直行待行区对东太湖大道整体交通的影响。

基于VISSIM的逆向可变车道设计研究——以南通市世纪大道与工农南路交叉口为例

本文对逆向可变车道进行深入研究,并以南通市的一个交叉口作为改造对象,通过Vissim软件进行模拟分析,验证采用逆向可变车道后,该交叉口的四个交通指标均得到了优化,如平均排队长度指标降低了30.7%,平均延误时间降低了27.6等。

综合等待区用于交叉口的优化设计与仿真

当下城市交叉口优化方面通常采用的方法是设置左转待行区和直行待行区等,但都有其自身的设置条件,对交叉口的几何特征和交通量都有一定的要求。综合等待区是近几年提出的交叉口优化的较新方法,该方法在充分利用道路空间的基础上能间接的增大排队容量并减少了排队长度,降低车辆延误。为更好的优化交叉口的交通状况,对南昌市昌南大道与迎宾北大道交叉口进行实地调查和分析,通过设置综合等待区的方法加以优化设计,并对路口范围道路建模和仿真,最终效果和数据表明综合等待区的设置能较好地提高该交叉口的通行能力和效率,减少延误。

基于VISSIM的交叉口交通优化及评价研究

随着社会发展水平提高,机动车数量急剧发展,为了提高城市道路通行效率,缓解交通拥堵状况,基于对青岛市香港西路交叉路口的实际交通调查,通过交通微观仿真软件VISSIM建立仿真模型对提出的方案进行验证和评价。仿真结果表明,优化后排队长度与延误时间明显降低,交叉口服务水平也由D上升至C。

天津南京路与滨江道步行街道路交叉口路段交通组织优化

天津市滨江道步行街和南京路道路交叉口处,人流量、车流量密集,拥堵严重。为优化该路段的交通组织,减少拥堵,提高路段通行效率,使用VISSIM软件建立了道路交叉口路段的仿真模拟,提出了优化解决方案,可为类似的商业步行街和主干路道路交叉口处的交通组织优化提供参考。

混合Petri网交叉口信号灯建模的模糊优化

城市车流量急剧增加和道路通行能力之间的矛盾日益激化,交通拥堵已成为亟待解决的社会问题。道路交叉口信号灯优化控制是解决该问题的有效方法。基于城市道路交通系统随机性强、离散性连续性混杂、难以用数学模型精确建模等特点,提出了一种用连续Petri网建立道路交通流模型,用离散Petri网对道路交叉口信号灯进行控制的方案。根据车流量的动态变化,采用模糊控制对交叉口绿灯时间进行自适应优化。仿真结果表明,该方案能提高交叉口通行能力,减少车辆延误,优于传统的控制方法。

横洞进正洞交叉口设计优化方案研究

长大隧道施工中通常采用设置辅助坑道增加作业面提高项目施工进度,然而辅助坑道进入正洞的挑顶施工通常是长大隧道施工的难点,三岔口的设置对隧道施工的影响较大。本文结合成兰铁路平安隧道横洞进正洞时设计的3种不同全断面挑顶施工方案,并通过应用总结了不同挑顶施工方案的特点,确保隧道在安全、质量的前提下达到快速进洞的施工条件。增加支洞施工方案和横洞断面不同比扩大垂直进正洞挑顶设计明显优于横洞断面同比例扩大垂直进正洞挑顶设计。