面向交通规划的交叉口延误函数的研究和应用

对交通规划流量分配问题中的交叉口延误函数进行了研究.考虑了对冲突流、冲突相位和非机动车交通等因素,通过对交叉口延误函数的进一步细化,对不同转向车流和不同交叉口类型建立了适合我国城市道路的交叉口延误函数,增强了交通分配模型的可靠性.

宏观交通模型中信号交叉口延误函数研究

针对不同进口道形式对交叉口分类,利用杭州市信号交叉口的实际观测延误数据,以统计出的进口道饱和度和延误值为基础,通过对饱和度和延误值关系的分析拟合,得出适合杭州市信号交叉口的延误函数,应用于杭州市宏观交通模型中,可提高模型的精确程度,并且在杭州市交通信息平台中得到了验证。

城市混合交通条件下机动车道路行程时间研究

目前我国城市机动化进程刚进入起步阶段,绝大多数城市的非机动车出行量占到出行总量的25%—40%,机非混行现象严重,直接影响到机动车平均出行时耗;因此,考虑到我国大多数城市混合交通的特性,对传统HCM交叉口延误函数进行改进,为混合交通下的交叉口延误时间计算提供思路。