基于改进对抗解释结构模型和交叉影响矩阵相乘法的多航站区分区运行设计影响因素分析

针对大型民用运输机场多航站楼、多机坪复杂布局形式,为科学确定多航站区分区使用模式。在构建多航站区分区运行影响因素集的基础上,运用模糊集理论对对抗解释结构模型(adversarial interpretive structure modeling method,AISM)进行改进,通过模糊可达矩阵对水平截距分布进行深入分析,进而得到多航站区分区运行影响因素的多层级模型。最后结合对抗层级拓扑图以及模糊驱动力-依赖性图对因素之间的关联性和逻辑性进行分析,并以粤港澳大湾区某干线机场的远期规划进行实例验证。结果表明:航空公司年旅客运量和航空公司高峰小时旅客数量驱动力较高而依赖性较低;机位分配与使用策略、分散式航站楼间捷运系统的通达性驱动力较低而依赖性较高。综合对抗层级拓扑图所揭示的表层、中间层、深层影响因素可知,航司年旅客运量和高峰小时旅客数量是影响分区运行设计的最根源和关键的因素。

基于ISM-MICMAC模型的制鞋厂火灾影响因素分析

为分析制鞋厂火灾事故影响因素间的逻辑关系,提高制鞋厂消防安全管理水平,文章结合事故致因理论,运用文献研究方法归纳总结出制鞋厂火灾的15个影响因素,运用ISM分析各影响因素间的作用机制,借助MICMAC模型确定因素类别。结果表明,制鞋厂火灾的15个影响因素存在6级3阶“多级阶梯结构”,可分为自治集群、依赖集群和独立集群3类,因此,消防安全意识、安全培训情况是引起制鞋厂火灾事故发生的深层根本原因,对其他因素具有较强的影响,需要重点关注;应急预案及应急处置依赖程度较大而驱动力程度较小,是表层直接影响因素,主要受其他因素影响较大。文章最后结合影响因素间的关系,提出针对性建议,为有效预防制鞋厂火灾提供了理论参考依据。

基于ISM-MICMAC的杭州市装配式建筑发展制约因素研究

“双碳”环境下,我国的装配式建筑得到了大力的发展,但是如何把影响装配式建筑的多重非独立因素层次划分得更加清楚,并找到影响装配式建筑发展的根本原因成为行业热点。在文献分析、调查问卷、专家打分基础上筛选出影响杭州市装配式建筑发展的16个关键影响因素,其中主要的影响因素分为市场经济、相关产业、政策措施和生产过程四大类。利用解释结构模型ISM和交叉影响矩阵的相乘法MICMAC分别对可达矩阵进行处理,得出五层结构关系以及各因素的依赖性和驱动力作用程度。研究结果表明:政府应当适当的干预市场的决策,逐步完善装配式的建筑标准体系,从而促进杭州市装配式建筑的建设和推广。

基于DEMATEL-ISM-MICMAC的斜(竖)井施工事故致因研究

为深入分析抽水蓄能电站斜(竖)井事故致因因素的属性特征,提高抽水蓄能电站斜(竖)井施工的安全性和可靠性,运用扎根理论对98起斜(竖)井事故进行编码,提取出91个致因因素;采用决策实验室分析法(DEMATEL)定量分析各个致因因素之间的相互关系;运用解释结构模型(ISM)对风险因素开展层级特征分析,并构建多层递阶结构模型;通过交叉影响矩阵相乘(MICMAC)的方法,进一步分析风险因素的属性特征。结果表明:A14安全风险辨识不到位等11个因素的中心度值相对较高,需重视,且土体滑落需进一步加强管控;致因因素可划分为自治、依赖、关联和独立4类要素,7个层级,并明确各层级致因因素的属性特征,其中,管理原因属于关联因素,是斜(竖)井施工事故发生的高发因素。研究结果可为预防斜(竖)井事故的发生提供理论参考。

基于改进ISM-MICMAC建筑工程高处坠落事故致因分析

通过收集我国事故频发省市2016—2020年共320起典型事故案例,选取20项具有代表性的事故影响因素进行分析。利用灰色关联度模型和解释结构模型(Interpretative Structural Modeling,ISM)进行混合建模,相较传统依靠专家评判所得结果较为客观,揭示了各致因因素间的层级关系,表明其在事故中的作用路径;同时利用交叉影响矩阵相乘法(Matriced Impacts Corises-Multiplication Appliance Classment,MICMAC)构建驱动力-依赖性坐标图,进一步解析各因素之间相互作用机理。结果表明,建筑工程高处坠落事故致因可划分为7级3阶的递阶结构,其中安全管理因素是最根本的深层因素,设备、环境因素是最关键的中间因素,人的影响是最确定的直接因素,同时安全教育、现场安全监管等驱动力因素的率先解决也有助于减少高处坠落事故发生,提高施工安全。

基于ISM和MICMAC模型的BIM技术融入工程管理专业影响因素研究

在BIM技术与现有的工程管理专业进行融合的过程中,系统分析了将BIM技术融入工程管理专业的影响因素,建立了影响因素解释结构模型,构建多级递阶有向图,根据各要素的依赖性和驱动力数值用MICMAC分析法对影响因素进行分类,为工程管理专业改革提供准确可靠的决策依据。

基于ISM-MICMAC的高校突发事件应急管理影响因素分析

为改进和提升高校突发事件应急管理水平,本文通过社会技术系统理论,从人员、技术、组织、环境4个子系统出发识别高校突发事件应急管理的影响因素;运用解释结构模型(ISM)对影响因素间的复杂逻辑关系进行层级划分,从而构建8层递阶结构模型;运用交叉影响矩阵相乘法(MICMAC)计算各影响因素的驱动力和依赖性数值,绘制驱动力—依赖性分类图,并提出相应措施。结果表明:组织管理子系统是最本质的影响因素,应规范组织机构建设、加强规章制度建设,从根源上确保突发事件应急管理工作的实施。

基于ISM-MICMAC的企业危化品道路运输事故致因研究

准确辨识企业危化品道路运输事故致因,构建企业危化品道路运输事故致因指标体系,理清企业危化品道路运输事故致因分类、层次结构和影响关系,对于企业危化品道路运输事故预防意义重大。基于4M事故致因理论,提取可能引起企业危化品道路运输事故的22个事故致因,构建企业危化品事故致因指标体系,在此基础上运用ISM模型进行多级递阶层次结构划分,并结合MICMAC方法确定事故致因属性特征。研究结果表明,企业危化品道路运输事故的22个事故致因可用ISM模型划分为7级3阶的“多级阶梯结构”,包括浅表层致因5个、中间层致因3个、深层次致因14个,其中控制深层次致因可以从根源上有效避免事故发生;通过MICMAC方法将22个事故致因划分为自治因素、独立因素、关联因素和依赖因素4类,其中涉及独立因素的7个事故致因是引起企业危化品道路运输事故发生的最根本、最关键致因。研究结果可为企业危化品道路运输事故预防管理提供借鉴思路。

城市地铁系统脆弱性影响因素研究

为探究地铁系统脆弱因子之间的关系,提升地铁系统的安全性,通过文献调研和专家访谈,收集地铁系统脆弱性的影响因素,运用解释结构模型(ISM)明确脆弱因子间的递阶层次结构,借助交叉影响矩阵相乘法(MICMAC)构建驱动力—依赖度象限图,将脆弱因子分为自发、依赖、联动和独立4类。研究结果表明,地铁系统脆弱因子可以划分为3个层次,其中规章制度和安全投入是最底层脆弱因子,属于独立因素;人员的安全意识、人员的身心状态和运营环境是中间层脆弱因子,属于联动类因素;路网拓扑结构、设备设施的关联性和设备设施的性能是最上层脆弱因子,属于自发类因素;设备设施的状态和应急处置效率也处于最上层,但属于依赖类因素。

基于ISM与MICMAC的建筑施工风险因素研究

准确识别建筑施工安全风险的主要影响因素,分析其作用机理,构建影响因素体系,对于建筑施工风险管理极其重要。分析安全事故直接和间接原因,筛选出14个主要风险因素,利用MATLAB计算邻接矩阵、可达矩阵,构建解释结构模型(ISM)及递阶结构图,结合交叉影响矩阵相乘法(MICMAC)将影响因素划分为L_(i)(i=1~6)6个层级及自治簇、独立簇、依赖簇3类。将ISM模型、MICMAC方法用于案例计算,验证其可行性。结果表明:人的行为和设施设备安全状态的驱动力较低,依赖性较强;管理制度、安全检查、监管部门的驱动力较强,依赖性较低;人的行为、设施设备安全状态是导致施工安全风险的重要原因;管理制度、安全检查、监管部门是构成建筑施工安全风险的最根本和关键的因素。

城市轨道交通司机作业风险因素研究

为厘清城轨司机值乘作业过程中各种风险因素的致害原理及影响关系,应用工作结构—风险结构分解(WBS-RBS)法对城轨司机作业进行分解,采用决策实验室分析法—解释结构模型(DEMATEL-ISM)、交叉影响矩阵相乘分类模型(MICMAC)方法对风险因素进行分析。结果表明:身体条件不符合值乘要求(PR1)、错时错位出勤(PR2)、未进行岗前安全教育(PR3)、未穿着作业服装(OR2)4项原因因素易对其他因素产生影响,忽视车载车站行车信息(OR1)、开关门作业失误(OR7)等9项结果因素易受其他因素影响;身体条件不符合值乘要求(PR1)在风险因素分层中是最深层次原因;通过依赖性—驱动力图可以看出风险因素主要集中于依赖族和自治族区域。通过以上分析可以有针对性地对风险因素制定管控措施。

人道物流敏捷性影响因素研究

为提升人道救援效率,降低灾难事故的负面影响,用文献研究法和专家访谈法,提取14个人道物流敏捷性影响因素,利用解释结构模型（ISM）建立敏捷因子间的5级递阶结构,基于交叉影响矩阵相乘分析法（MICMAC）,绘制驱动力-依赖度象限图,将敏捷性影响因素分为自治、依赖、联动、独立4个集群。结果表明：恢复能力、反应能力和协同能力是人道物流敏捷性的核心能力。提升人道物流敏捷性的关键在于改善恢复能力、物流水平、应急预案等自治要素,同时兼顾灾情评估、需求预测、基础设施等独立基础要素。

基于DEMATEL-ISM-MICMAC方法的人群疏散中小群体影响因素研究

为探究人群疏散中小群体多因素交互影响的问题,基于DEMATEL-ISM-MICMAC方法对小群体影响因素进行分析。首先,梳理出小群体的影响因素,借助决策实验室方法(DEMATEL)得到直接影响矩阵,构造综合影响矩阵,确定各影响因素的影响度、被影响度、中心度、原因度;其次,利用解释结构模型法(ISM)确定各影响因素之间的关系,绘制可达矩阵,并将得到的结果进行层级分解,划分成表层、中间层和深层3个影响因素层级;最后,采用交叉影响矩阵乘法(MICMAC)划分各影响因素属性,分为自治要素、依赖要素、联系要素以及独立要素,然后验证分析小群体影响因素。研究结果表明:小群体各影响因素并非独立存在,而是相互关联、相互影响,其中,领导职务、群体规模大小对于人群疏散影响程度较大。该研究可为人群疏散中小群体模型的构建以及疏散管理提供理论基础。

基于ISM-MICMAC的被动房建筑发展影响因素研究

被动房建筑发展受多种因素影响,各因素之间并非独立作用。借鉴波特钻石模型的五大影响类别,结合文献研究和专家访谈,识别出12个被动房发展影响因素,运用ISM-MICMAC模型分析影响被动房发展的各个因素及其之间的关系。结果表明:政府推广力度作为深层次原因及驱动力最强的元素,对被动房的发展有深刻影响,其在对企业间合作模式等中间层作用的同时,也对处于需求条件、相关产业类别的依赖性元素及表层因素有推动作用。

基于ISM-MICMAC的直升机海上平台运行安全风险因素分析

准确识别直升机海上石油平台运行安全风险的主要影响因素,分析其作用机理,构建影响因素体系,对于直升机海上石油平台运行风险管理极其重要。研究分析安全事故直接和间接原因,筛选出18个最具有代表性的风险因素,通过计算直接影响矩阵、可达矩阵,构建解释结构模型(ISM)及递阶结构图,结合交叉影响矩阵相乘法(MICMAC)将影响因素划分为8个层级及联系区、独立区、自发区、依赖区4类。将ISM模型、MICMAC方法用于案例计算,验证其可行性。结果表明:平台安全防护设备、安全培训、安全演练的驱动力较低,依赖性较强;人员技能经验、资质要求、职业习惯、甲板设备设施、直升机运行状态的驱动力较强,依赖性较低;平台安全防护设备、安全培训、安全演练是导致直升机海上石油平台运行安全风险的重要原因;人员技能经验、资质要求、职业习惯、甲板设备设施、直升机运行状态是构成直升机海上石油平台运行安全风险的最根本和关键的因素。

基于STAMP模型的建筑事故致因因素定量分析方法研究

为揭示建筑安全事故致因因素间的相互关系从而对其进行有效预防和控制,探讨1种STAMP模型的定量分析方法,用于深入剖析事故致因因素间的逻辑关系和属性特征。基于STAMP系统事故理论模型,从建筑工程安全控制结构入手逐层定性分析事故的致因因素;引入灰色DEMATEL与ISM相结合的方法对系统事故间的复杂逻辑关系进行层级划分;运用MICMAC分析计算各致因因素的驱动力和依赖度数值并判断其属性类别。结果表明:提出的定量分析方法运用到江西丰城冷却塔坍塌事故中的分析结果与事故调查报告相契合,能较全面地说明各层次结构间的相互作用。

暴雨干扰下地铁系统脆弱性形成机制

为有效预防暴雨极端天气给地铁系统运营造成的极大风险,基于文献调研和专家访谈,从人、设备、环境、安全管理和应急5个方面,建立暴雨干扰下地铁系统脆弱性指标体系,得到20个影响因子;运用解释结构模型-交叉影响矩阵相乘法(ISM-MICMAC),构建暴雨干扰下地铁系统脆弱性形成机制模型,论证各影响因子的驱动力和依赖度;以郑州地铁为例进行分析并提出应对策略。结果表明:地铁系统脆弱性可划分为5个层级;教育培训、规章制度是最深层次的影响因素,控制和调度这2种因素能够缓解、调节其他因素带来的不利影响;工作人员的业务水平和安全管理意识是中间层脆弱性因素;其余因素都处于ISM的最上层,是直接影响因素。

基于一种解释结构模型方法的海外重大基础设施项目风险防控工作效率衡量

发展海外重大基础设施项目对促进投资国和东道国的经济发展均具有重要意义。通过文献调查,筛选得到政企联动主导的影响我国海外重大基础设施项目多元主体风险防控工作有效性的17个代表性影响因素。针对代表性因素的相对重要性,进行专家判断。采用解释结构模型(ISM)建立层次结构说明各代表性影响因素之间错综复杂的相互关系,再运用交叉影响矩阵相乘法分类技术(MICMAC)分析驱动力和依赖能力,将代表性影响因素划分为4类。结果表明:经验、目标意识统一性及考核严格度是三大最重要的代表性影响因素。研究结果有助于了解风险防控工作的有效性,更好地进行项目管理和制定更有针对性的政策。