交叉换乘地铁车站地震特性及其设计方法

为了研究交叉换乘地铁车站结构的地震特性提出一种适用于该类型地铁车站的抗震设计方法.利用动力有限元数值模拟对比三维交叉换乘地铁车站及相对应的二维标准车站结构内力给出交叉换乘地铁车站中交叉部分的影响范围.与此同时基于薄板弯曲理论提出探讨交叉换乘地铁车站中交叉部分影响范围的简化理论模型通过将交叉部分影响范围问题转换为双向板短边约束影响范围问题并求解 2 类双向板理论解析解验证数值模型中交叉部分影响范围.并在此基础上提出了分步抗震设计方法即对影响范围外的结构沿用传统设计、影响范围内的结构采用改进方法进行设计.结果表明:在常规中硬场地中单层交叉换乘地铁车站的交叉部分存在影响范围阈值且影响范围为3倍结构层间高度或1.5倍结构宽度.该结论证明了所提交叉换乘地铁车站结构抗震分步设计方法的可行性.